Mikä ihme vetää kabiinin viileäksi 5-10 minuutin ajon jälkeen, vaikka lämmöt näyttää 3-4 tolppaa. Sisään puhaltavan ilmanlämpötila on n. ulkolämpö. Mitkään säädöt (auto/kierrätys/käsikäyttö) eivät auta. Ja kuin taikaiskusta; puhaltaa taas lämmintä ja tottelee säätöä. Tämä "kylmä hetki" voi kestää 1-30 minuuttia ja esiintyy vain matkan alussa.
Autoon on vaihdettu EVO-mallin Webasto. Nestetasot OK.
???
Samaa olen ihmetellyt täälläkin töistä lähtiessä aurinkoisella kevätsäällä. Evo vaihdettu täälläkin, mutta ei kai toi nyt mitään vaikuta kun ilmiö esiintyy silloin kun weban ei tarvitse käynnistyä (ulkolämpötila yli kuusi astetta plussaa).
Kojelaudan aurinkoanturi joskus häiriköi ja joskus ulkoanturikin näyttää omiaan kun on sopivasti seissyt auringossa. Viidessä asteessa taitaa tuo kompura käynnistyä viilennykseen ja tuo aurinkoanturi on kyllä välillä turhankin tehokas kylmillä keleillä. Mystistä välillä on toiminta, mutta yleensä kyllä lämpötilan nosto auttaa ainakin itsellä kyseisiin ongelmiin.
Joo täälläkin taitaa seistä auto työpaikan pihassa just siten että koko päivän porottaa aurinko anturiin, ja vielä töihin lähtiessä siihen oikeaan kylkeen jossa ulkolämpötila-anturi. Musta väri varmaan vielä edesauttaa sitä että ulkoanturin lukemat on melko optimistiset oikeaan lämpötilaan nähden. En muista vastaavaa pilvisellä säällä kokeneeni. Ja ilmastoinnin ei tarvitse olla edes päällä... kylmä tulee kun työntää ihan raikasta ulkoilmaa sisään. Kun nostaa pyynnin 21 --> 23 alkaa tulla lämmintä.
Edit: jotain yhteyttä ajoviimalla? Auton pysäytti risteykseen, tuli lämmintä. Jatkoi matkaa, tuli taas viileää. Laitoin lämmöt täysille (HI), ei merkitystä, edelleen viileää. Mittasin IR-lämpöpistoolilla sisään tulevan ilmalämpötilaa: vaihtelualue 15-53. Kyllä sen aina saa räpellettyä lopulta puhaltamaan lämmintä, mutta olisi kiva saada tämä oire korjattua ???
Lainaus käyttäjältä: PT 70 - huhtikuu 21, 2016, 23:17:08
Edit: jotain yhteyttä ajoviimalla? Auton pysäytti risteykseen, tuli lämmintä. Jatkoi matkaa, tuli taas viileää. Laitoin lämmöt täysille (HI), ei merkitystä, edelleen viileää. Mittasin IR-lämpöpistoolilla sisään tulevan ilmalämpötilaa: vaihtelualue 15-53. Kyllä sen aina saa räpellettyä lopulta puhaltamaan lämmintä, mutta olisi kiva saada tämä oire korjattua ???
Jos ajoviima noin voimakkaasti vaikuttaa ilmastoinnin toimintaan, niin olisiko kylmäaineet vähissä tai jotain muuta häikkää nestekierroissa? Kyllä se pitäisi ihan tuulettimen turvinkin kylmää/viileää puhaltaa, eikä lämpötilan pitäisi kovinkaan paljon heittää sisään puhallettaessa. En tiedä miten tuo automaaginen sisäkierto vaikuttaa asiaan, kääntääkö esim paikallaan seistessä herkemmin sisäkierrolle?
^ Tässä taisi olla kyse siitä, että puhallus kylmenee liikaa vauhdissa, eikä siitä että lämpenee paikallaan ollessa :)
Sillä Ir-mittarilla voisi mittailla myös lämmityslaitteelle meneviä letkuja, että muuttuuko lämpö tyhjäkäynti vs. kierroksilla.
Jotenkin mulle tulee mieleen että vesi ei kierrä kennolle, kun kerran lämmön säätäminenkään ei vaikuta. Eli ilmaa kierrossa.
Onko jäähdytysnestettä tarpeeksi?
Nestettä on. Ensimmäisenä arvelin oireiden juuri viittaavan ilmausongelmiin; mutta voiko ilmakupla jäädä jumittamaan pysyvästi vaihtimeen? Autolla on ajettu Webaston vaihdon jälkeen 8000 km, joten luulisi järjestelmän ilmautuvan tuossa ajassa...?
Tuliko se webastorempan jälkeen? Ja tuleeko tuo aina esille kun webasto on päällä? Jos meinaan webastossa on sähköpumppu ja se on väärinpäin letkussa niin se tekee just tota että pienillä kierroksilla vesi ei kierrä. Eli sähköpumppu estää vesipumpun kierron ja kun antaa lisää kierroksia niin vesi alkaakin kiertää.
Ongelma tuli nimen omaan Webaston vaihdon jälkeen ! Laitetaanpa tämä vinkki jatkotutkimuksiin...
Ongelma ratkaistu! Webaston pumppu pyöritti väärään suuntaan. Kiitos vinkistä :)
Ostin auton tuossa välipäivinä ja heti huomasin, että välillä tulee niin pirun kylmää ohjaamoon. Auto lämpeää aina hyvin, mutta sen jälkeen alkaa puhaltamaan kylmää.
Jos säätää lämpöä ylös/alas edes puolikkaan asteen, alkaa taas lämpöä tulemaan.
Tällöin nestettä oli ihan varmasti oikea määrä, mutta ongelma oli esillä.
Viime viikolla vaihdettiin se tyyppivikainen puhki ruostunut webaston putki ja nesteet vaihdettiin myös. Äsken taas ongelmaan kiinnitin huomiota, kun kädet oikeasti jäätyi kun niin kylmää tuli.
Tarkistin nesteet ja aivan minimissä. Joko jäänyt huollossa täyttämättä, tai sitten vuotaa jostain. Vuotoa en tosin autotallin lattialla ainakaan huomannut.
Eli kysymys 1: mitä nestettä tuonne kuuluu pistää, niitäkin kun on niin erilaisia?
Kysymys 2: mistä tuo kylmyys ongelma voi johtua? Voiko se webaston pumppu olla muka väärinpäin? Tekeekö se silloin sitä, että lämmintä alkaa kuitenkin puhaltamaan kun säätää asteita? Voiko vika olla jossain muussa? Aurinkotunnistinta en oikein usko, kun on tallissa auto aina ja nyttenkin seisoi pimeällä parkkipaikalla jääkiekko ottelun ajan.
1 koppasessa tekee kun menee boorit lämmönohjausläpän servosta kun lämpö on saavutettu puhkuu ulkoilmaa, mutta kun lisää 2 astetta taas ok.
Korjauksena uusi pidempiakselinen servo tai ite tehty jatko, jotkut liimasi 2 komponenttiliimalla.
Onko sama näissä uudemmissa (2012 kyseessä)?
Ei ole X7 tuota samaa ongelmaa ainakaan yleisesti. Olisko siellä vaan ilmaa systeemissä ja välillä ei lämpöä tule sen takia?
Ilmaa itsekin epäilin, mutta kun ongelma oli jo ennen webaston huoltoa ja järjestelmään ei ollut ainakaan autoliikkeen mukaan huoltoja vielä tehty.
Nyt siellä on nesteet käytännössä loppu tuon huollon jälkeen (en tiedä miksi, vuoto vai eikö ole täytetty). Eli nyt ilmaakin varmasti on, mutta onko sitä voinut olla pitkän aikaa ilman huoltojakin?
Mut nyt ensisijainen kysymys ois et mitä nestettä sinne laitetaan, jotta uskaltaa tallista ajaa edes pois ja katsoa vuotaako vai mitä?
Edit ja hdi 163 kyseessä.
Onkos tässäkin sisälämpöanturi johon pienenpieni flekti imee ilmaa? Jos sellaisesta imuri on rikki, voi tulos olla kuvatunlaista, kun anturi mittaa lähinnä kojelaudan tai jonkun lähellä olevan lämpimän laitteen lämpötilaa. Paitsi sitten kun vääntää lämmön täysille, niin tulee kuumaa täysillä kun anturi ohitetaan.
Imuria ei ole ja käytiin lenkkiä tekemässä niin kokoajan apukuskin puoli veti 10-15 astetta kylmempää, kuin kuljettajan.
Jos pisti manuaalilla puhalluksen naamaan, niin sitten alkoi sieltäkin lämmintä tulemaan.
Ilmeisesti vain kuskin puolella on joku anturi mittaamassa lämpötilaa, mutta kyllä sen täytyy toimia, kun kuskin puoli toimii.
Eli ei oikein vikaa löydy. Ilmankaan ei ole kun se nyt ilmattiin uusiksi korjaamolla.
Hieman asiaan liittyen: CD Hdi (2010) oli viikon päivät Helsingin lentoasemalla ulkoparkissa matkan vuoksi. Kun tuli kotiinajon aika, niin puhallin ei toiminut joten sisälle ei tullut lämpöä ja kun kosteus tiivistyi huuruksi tuulilasiin, niin kotiinajo oli luonnollisesti vähemmän mukavaa. Keski-Suomessa poikkesin ennen kotiinsaapumista ruokakaupassa ja kas - puhallin toimi uudelleenkäynnistyksen jälkeen normaalisti. Mitä tässä on raadin mielestä tapahtunut?
Toiseksi - tuulilasi sai ilmeisesti kotimatkalla sen verran siipeensä, että maanantaiaamuna totesin halkeman kuljettajan edessä ylhäältä viistosti alaspäin n. puoliväliin korkeussuunnassa. Tarttis varmaan tuulilasi laittaa uusiksi. Missä se kannattaisi järkevään hintaan teettää?
-arto