Minkälainen mielikuva teillä on renkaan max paino/sivu ja miten asemoidaan punainen ja keltainen täppä uusissa renkaissa valsille ?
Tuo punainen ei ollutkaan ollenkaan tuttu, joten piti googlata (itsellä ei ollut kuin keltaisesta täplästä muistikuva ja painosta/keveydestä)
"Muotojen sopivuus
Kun rengasta asennetaan muotojen sopivuuden menetelmällä on renkaassa oleva punainen merkki, joka osoittaa suurimman radiaalivoiman muuttumisen kohtaan, sovitetaan yhteen vanteen minimaalisen radiaalisen heiton paikan kanssa, jossa yleensä on väripiste tai pieni syvennys (noudatkaa vanteen valmistajan ohjeita). Radiaalivoiman muuttuminen vaikuttaa renkaan pyörimisakseliin, kun pyörivää rengasta kuormitetaan. Renkaan vaatimusten mukainen asennus edellyttää radiaalivoiman muutoksen minimointia. Kaikissa vanteissa ei ole minimaalin radiaalisen heiton paikka merkitty, mikä tekee mahdottomasti käyttää muotojen sopivuuden menetelmää. Jos minimaalisen radiaalisen heiton paikkaa ei ole vanteeseen merkitty, on käytettävä painojen sovitusmenetelmää.
Painojen sopivuus
Painojen sovitusmenetelmä käyttäen sovitetaan keltainen piste, joka osoittaa renkaan kevyimpään kohtaan, yhteen vanteen venttiiliaukon kanssa, joka on vanteen painavin kohta. Kun rengas on asennettu vanteelle, voidaan pyörä tasapainottaa."
vähän epäilyttävä linkin osoite, mutta ilmeisesti viittaa kuitenkin renkaisiin...
https://rehvipartner.ee/Tekniset_tiedot_1/Renkaiden_huolto_ja_turvallisuus_1/
^ Uutta tietoa mulle.
" When performing weight match-mounting, the yellow mark on the tire, indicating the point of lightest weight, should be aligned with the valve stem on the wheel assembly, which represents the heaviest weight point of the wheel assembly. After match-mounting by either of the above methods, the tire/wheel assembly can be balanced. "
Yokohaman sivuilta, eli ei taida olla huuhaata... :)
Toihan on ollu selvää mut eivät rengaspuljuissa tee noin en tiä miks?
Lainaus käyttäjältä: kaselin - huhtikuu 12, 2016, 12:18:54
Toihan on ollu selvää mut eivät rengaspuljuissa tee noin en tiä miks?
Joskus tuota tulin kysyneeksi, veisi kuulemma liikaa aikaa. Tuohon sitten tulin kertoneeksi että Rättärin pyöriin harvoin edes painoja tarvitsee, kun asemoi sen kevysimmän kohdan venttiilin kohdalle, väitti ettei semmoinen olisi mahdollista...
Kuinka paljon enemmän sitten aikaa meneekään, verrattuna siihen että rengasta vanteelle laittaessa katsoisi täplän ja venttiilinkohdan keskenään, verrattuna siihen että muutamaan kertaan pyöräyttää koneella aina painoja lisäten..?
Lainaus käyttäjältä: kaselin - huhtikuu 12, 2016, 12:18:54
Toihan on ollu selvää mut eivät rengaspuljuissa tee noin en tiä miks?
..ja selvää ollut jo kauan aikaa. Isä oli joskus -60 ja -70 luvulla Rellu korjaamolla asentajana, ja silloin tuo oli jo tiedossa.
Joo, rengasasioissa on nykyään uusavuttomuutta. Ollaan tosi fiksuja kaikilta osin, mutta ei tiedetä yksinkertaisimpia perusasioita.
- Maksimin painojen määrä on 40 g / sivu. Jos tästä suuremmat, niin silloin rengas ja vanne väärin sovitettu.
- Värimerkit kohdalleen ja tarvittaessa pyöräytetään 90 astetta.
- Vaatikaa rengasliikkeiltä ammattimaista palvelua.
Jos te ette vaadi tätä, niin saatte samanlaisen lehmäkansan kohtelun kuin virkamiehet teille antaa !
Kysykää liikkeessä mitä värimerkit tarkoittaa ja mikä saa olla maksimipainojen määrä.
Näin toimien renkaan elinikään riittää yksi tasapainotus.
Nykyään monet ihmiset eivät tunne ylpeyttä työstään. Se johtaa siihen että tehdään kaikki päin helvettiä.