Hei
Ylläpito poistakoon/siirtäköön mikäli kysymykset tulee väärään osioon.
Meillä on perheessä C4gp vuosimallia 2008, 2.0 bensa, tavallisilla jousilla, automaattikäsijarrulla ja robottivaihteistolla
Loistava auto, ensimmäinen sitikkani ja olen tykännyt. Pari ongelmaa vaan on nyt ilmennyt.
1.Katsastuksessa takaiskareiden heitto oli 56pros ja hylky tuli, uudet iskarit vaihdettiin ja edelleen sama heitto. katsastusmies sanoi että ei saisi laskea läpi, mutta laskee kun näki että uudet iskarit vaihdettu. Appiukko kävi korjaamolla jossa iskarit vaihdettiin kysymässä asiaa ja siellä sanottiin että jokin taka akselisto on vaurioitunut ja on kuulemma sitikan tyyppivika? Onko näin vai onko vika jossain muualla?
2. Tänä aamuna autoa käynnistäessä ilmoitti handbrage faulty, punainen (P) vilkkui ja sen vieressä keltainen kolmio jossa p-kirjain syttyi. Vaimon ajoon lähtiessä punainen p sammui mutta keltainen kolmio jäi palamaan. Mistähän tämä vika mahtaa johtua?
Kiitos vastauksista
t:Veijo
Moro,
Mulla meni iskarit vaihtoon kahtena peräkkäisenä vuotena (korjauskehotuksella). Iskarit olin vaihtanut itse ja osat meni takuuseen.. Tokalla vaihdolla kolinakin loppui (vähäksi aikaa - nyt taitaa kolista etupää). Eli ei se maanantaikappallekkaan ihan mahdoton ole.
Tampereen Vehon mukaan taka-akselin puslia ei ole vaihdeltu (moniin muihin malleihin niitä joutuu vaihtelemaan, eli se voi selittää korjaamon sedän näkemystä).. Näin ainakin mulle vastattiin kun oman auton kolinoita joskus metsästin. Onko foorumilla joku, joka niitä olisi joutunut vaihtamaan?
2.
Jos muita piippauksia ja virhevaloja ei tule, niin sitten vikakuvaus on suurella todennäköisyydellä oikean suuntainen, olettaen että akku on kunnossa.. Tarkemmin vian näkee lukijalla (lexia tai korjaamo).
Jarkko
Iskareista: Akselistotyyppivikoja on vanhemmissa pitkittäisheilurisissa konstruktioissa. Mutta eikös tässä ole tönkkö yhdystukiakselisto ilman menneisyyden painolastia?
Rengaspaineet varmaankin on tarkistettu? Eripaineiset renkaat joustavat ja vaimentavat eri lailla. Jotkut "korjaavat" katsastuksen iskarivikoja löysillä renkailla :)
Jarruvikaan kannattaisi ensimmäisenä tosiaan lukaista vikamuisti. Jos jotakin pitäisi umpimähkään arvailla, niin jarrupolkimen asentokytkimissä on kuulemma jonkun verran vikoja, ja niitä on onnistuttu jopa potkimaan pois paikaltaan. Mutta yleensä nämä taitavat ilmetä jo vakavampina vikoina kuten vaihderobotin lamaantumisena.
Kiitos vastauksista
Lainaus käyttäjältä: KariM - huhtikuu 08, 2016, 13:28:50
Iskareista: Akselistotyyppivikoja on vanhemmissa pitkittäisheilurisissa konstruktioissa. Mutta eikös tässä ole tönkkö yhdystukiakselisto ilman menneisyyden painolastia?
- Tuohon en osaa vastata kun en niin autoihmisiä ole :D
Rengaspaineet varmaankin on tarkistettu? Eripaineiset renkaat joustavat ja vaimentavat eri lailla. Jotkut "korjaavat" katsastuksen iskarivikoja löysillä renkailla :)
- Rengaspaineet ovat ok. Katsastusmies sanoi että heillä on sellainen iskaritesteri ettei pitäisi enää rengaspaineilla kikkailemaan
Jarruvikaan kannattaisi ensimmäisenä tosiaan lukaista vikamuisti. Jos jotakin pitäisi umpimähkään arvailla, niin jarrupolkimen asentokytkimissä on kuulemma jonkun verran vikoja, ja niitä on onnistuttu jopa potkimaan pois paikaltaan. Mutta yleensä nämä taitavat ilmetä jo vakavampina vikoina kuten vaihderobotin lamaantumisena.
- Täytyy suoria johonkin korjaamolle lukemaan vikamuistia.
Joo akselisto on yleisempää mallia eikä perinteikäs vääntösauva lopulta särkyvine laakereineen.
Mulla lykkää toisinaan startissa tuota handbrake faulttia mutta kuitenkin käsijarru poistuu päältä ja ajamaan pääsee niin en ole jaksanut huolestua. Voisiko olla joku sopiva jänniteen notkahdus eli jos ottaa käsijarrun pois ja sitten starttaa heti perään niin tulee faultti? Vähän samaan sarjaan on mennyt suspension faultit pesun jälkeen, tosin viimeksi ei riittänyt kuivattelu vaan piti nollata Lexialla faultit.