Moro,
C4GP 1.6HDi koneella keksi pelotella rouvaa kotimatkalla :)
EGR vika tulee siis ajossa tasakaasulla (kaasu pohjassa/tyhjäkäynti/moottorijarrutus -ajolla vikaa ei tule, ainakaan ihan heti). Viestin lopussa vikakoodilistaus Diagboxin suomenkielisten kuvausten kera. Akku ja laturi on kunnossa - mitattu, samoin moottorinohjaimen vieressä olevat maadoituspisteet on putsattu.
Varsinainen kyssäri on, että kuinka pian tuo auto mahtaa mennä tehonrajoitusmoodiin? Nääs että uskallanko lähteä Sitikalla yli 200 km päähän työreissulle ennen korjausta (vaihtoehtona on ottaa kivireki-Skoda reissuun)..
Ja jos joku haluaa antaa perusteltuja neuvoja (mitä en kuitenkaan kuuntele, kun olen aina oikeassa :), niin jatkon suhteen harkinnassa on kolme vaihtoehtoa:
1. venttiili irti ja puhdistus. Onko joku saanut tästä apua?
2. Uusi osa ja vaihto viikon tai kahden kuluttua.
3. Tulppaus + ohjelmointi. Tää on kallis ja moraalisesti arveluttava vaihtoehto, kun ajoneuvon päästöt kasvaa pysyvästi. Varsinkin kun samalla tekisi mieli ostaa lisää hevosia (sitten pitäisiä poistaa FAP:ikin).. Eikös Lexia/Diagboxilla saa luettua FAP:n tukkeisuusarvion? Jos FAPpikin olisi täyttymässä, niin sitten tämä olisi paremmin perusteltavissa.
4. Auton vaihto tulee ajankohtaiseksi sitten kun rouva valmistuu ja saa oikeita töitä.
Tässä vikalista:
U1208: Vetojärjestelmän liitännän ohjausyksikön tai moottorinohjausyksikön tiedonsiirtovika, Tuntomerkit: virheelliset tiedot, Tila: hetkellinen. Oma arvio: koodi on siis mitä ilmeisimmin EGR-ongelmien aiheuttama haamuvika.
P1461: sahköisen EGR-venttiilin asennontunnistussignaali, Tuntomerkit: venttiilin siirtymän poikkeama tai sopeutusta ei ole suoritettu, Tila: valiasento.
P0489: sahköisen EGR-venttiilin asennontunnistussignaali, Tuntomerkit: venttiilin riittämätön avaus, Tila: valiasento.
P1162: sahköisen EGR-venttiilin asennontunnistussignaali, Tuntomerkit: venttiili jumittunut ajon aikana, Tila: valiasento.
P1728: CAN-tiedonsiirto, Tuntomerkit: momentti ei kelpaa, Tila: väliasento. Oma arvaus: haamu - olisko moottorinohjaimen prosessorilla kiire käsitellä EGR-vikaa, että ei ehdi jutella CAN:n kanssa
P0490: sahköisen EGR-venttiilin asennontunnistussignaali, Tuntomerkit: venttiilin riittämätön avaus, Tila: valiasento.
P1459: sahköisen EGR-venttiilin asennontunnistussignaali, Tuntomerkit: venttiili jumittunut auki ajon aikana, Tila: valiasento.
P0401: Ilmapiiri, Tuntomerkit: ilmamäärä yli ohjearvon, Tila: jatkuva vika. Oma arvaus: seurausta edellisistä
P0409: sahköisen EGR-venttiilin asennontunnistussignaali, Tuntomerkit: venttiili jumissa ohjelmoinnin aikana, Tila: jatkuva vika.
Tekniset tiedot: 1.6HDi, 80kW, 2006, 172 tkm
Testaa mitä tekee kun otat vain johdon pois siitä egr:stä. Jotkin 80kw versiot ei sytytä vikavaloa, mutta vikakoodit tulee. Noin sillä voi ajella sen aikaa että saat uuden paikkaansa, eli ei ole ainakaan pelkoa että jäisi kesken ajon auki.
Fap polton toimivuudesta ei ole tietoa.
Putsailut ei noihin yleensä auta mitään.
Moro,
Kiitos Jankos. Pelkät putsailuhaaveet on nyt lopulilsesti haudattu. Liittimen irrotuskokeilun jätän valoisaan aikaan - se EGR kun on vähän piilossa siellä moottorin takana..
Edellisestä hiukkaspoltosta on nyt 26 km. Vika ilmeni noin 40 km sitten. Hiukkaspoltto tapahtuu tapahtuu siis EGR-ongelmista huolimatta (olettaen että tuohon Diagboxin ilmoittamaan tietoon voi tämän suhteen täysin varmasti luottaa).
Nyt harkitaan vielä uuden EGR:n ja tulppauksen välillä.. Uudessä EGR:ssä on vielä vaihtoehtoina ebay:n halpitsut, OE-laatu ja genuiinin nahkainen versio. Kyllä elämä on välillä vaikeaa :)
Jarkko
Se tosiaan on hieman hankalassa paikassa :D
Valeot näköjään on ~150€ ja halpikset ~100€.
Tulppaus ja EGR off softa...
Moro,
67 puntaa oli halvin postikuluineen..
Jos sitikka ei tuosta tokene, niin sitten alkaa ohjelmoinnin opiskelu. Aiempien keskustelujen perusteella Jankossilla on ilmeisesti jotain kokemusta ohjelmoinneista :)
Jarkko
Joo, mut olikos se niin että 1.6hdi on ohjelmoitava pöydällä? Plagu tietää vielä paremmin nämä hommat. Mulla on niin vamhoja vehkeitä että menee galletoilla jne.
Moro,
Tilasin ranskansta vielä EGR:n pultit ja kiinnityspultit (lisäksi tulee ilman-, polttoaineen- ja öljynsuodattimet, sekä lattiamatot). Niitä odottellessa tuli kerran anti pöllö ja sen mukana tehonrajoitus. Tehot sai takaisin boottaamalla auton seuraavissa valoissa, mutta yksi vikavalo lisää jäi.
EGR:n liittimen irrottaminen + noin 6 starttia ei poistanut vikavaloa (en koittanut Lexialla nollaamista kun uusi 67 Punnan EGR on jo pöydällä).
EDC16C3:n ohjelmointi ilmeisesti onnistuisi myös OBD:n kautta, mutta ajoneston varmuuskopiointi ei onnistu sitä kautta. Eli käytännössä ainakin ensimmäinen ohjelmointi on tehtävä pöydällä (että saa täyden varmuuskopion). Näin ymmärsin jonkun Brittiläisen firman sivuilta (ne laskutti noin 150 puntaa ohjelmoinneista/softista).
Jarkko
Osaisko joku antaa hyviä vinkkejä kuinka sen EGR:n pannan saisi takaisin kiinni? Työväline tai työtapavinkkejä.
Irti päin sen sai hyvin hohtimilla. Takaisin päin tuntuu olevan aika vaikea laitettava, kun sinne ei näe millään..
Englannista tullut kiinalainen EGR tuntui ainakin Lexialle kelpaavan hyvin, kun tein sopeutuksen. En vielä käynnistänyt autoa, mutta toivottavasti siihen asti päästään jo huomenna :)
Liitteenä kuva siitä pannasta avoimena: 'siinä hollilla'.
Muokkaus: tarkennetaan, että tuo kuva on irrotusvaiheesta (vanha EGR) siinä vieressä. Nyt se panta on enemmän auki, eli hohtimilla ei saa suoraan otetta. Ja samaan aikaan sormilla puristaminen ja hohtimen asemointi ei ainakaan vielä onnistunut..
Itse tuli vastaavassa tilanteessa korvattua tuo clamppi uudemmantyyppisellä->http://www.google.fi/search?q=peugeot+308+egr+clamp&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjJ77_b8JTMAhWrHJoKHRtoBO8Q_AUIBygB&biw=1280&bih=800#imgrc=dEokzbjQTmmnPM%3A (http://www.google.fi/search?q=peugeot+308+egr+clamp&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjJ77_b8JTMAhWrHJoKHRtoBO8Q_AUIBygB&biw=1280&bih=800#imgrc=dEokzbjQTmmnPM%3A)
Ei tainnut paljolti kustantaa edes marmotiskillä..
Ideoita mistä tuollaisen voisi näin sunnuntaina löytää? Biltemasta saisi clic-r -pihdit 10 Eurolla - en tosin ole ihan varma saanko nilläkään tuota kiinni.. No, työkaluja on aina kiva ostella :)
16283J tosiaan palauttaa googlen kuvahausta tuollaisen ruuviversion. Servicen kuvassa on clic-malli.
EGR:n klipsuttimen/kuristusvanteen sai paikalleen noin 15 min ähertämisellä Bilteman pihdeillä.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Pihdit/Letkuliitinpihdit-Click-R-2000028407/?artId=191498
Sitten auto takaisin kasaan ja vikojen nollaus. P0193 jäi nollauksesta huolimatta päälle:
P0193 : dieselpolttonesteen paineen signaali
Tuntomerkit : Oikosulku positiiviseen tai avoin virtapiiri tai arvo liian korkea
Tila : Jatkuva vika
Paikallistaminen : paikallinen
Vikaan liittyvät muuttujat
moottorin käyntinopeus : 0000 r/min
polttoaineen paineanturin jännite : 4980 mV
polttoaineen paine : 0329 baaria
ruiskutettu määrä : 000 mg/isku
Moottorin tila : Käynnistys
Startti pyörii hyvin, mutta ei lupaa..
Yöllä satoi vettä, enkä huomannut illalla suojata sateelta sitä tuulilasin ja konepellin välistä aukkoa - toivon kovasti että tuo on vain veden aiheuttama häiriö.. Muutoin aika inhottava koodi, kun pelkästään liittimen irroitus vaatii jo EGR:n irrottamisen..
Pelkkä anturi maksaa veholla 150 € - ja sitten pitäisi vielä sukeltaa tuonne korkeapainepuolelle..
Voihan ärripurri!
Pahin ärripurri helpotti. Purin puolikonehuonetta, että sain paineanturin liittimen irti. Kontaktispraytä reilusti ja piuhat takaisin paikalleen - vikakoodin nollaus onnistui sen jälkeen.
Huomenna pääsee varmaan jo koeajolle - toivottavasti kaikki viat on jo historiaa..
Edit: Toimi 10 km koeajolenkin verran -> EGR:n vaihto auttoi siis Handbrake faulttiin :)
Muistatko 67 punnan venttiilin merkkiä. Vaimon C4:ään täytyy vaihtaa uusi ja kun se sinun tilaama toimii, niin turha tilata kalliimpaa.
Moro,
Tämän tilasin:
http://www.ebay.com/itm/301707976789?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Ihan sama malli sieltä ei tullut kuin kuvassa (ruuvien kannat on erilaisia), eli tämän näköinen sieltä tuli:
http://www.ebay.com/itm/EGR-Ventil-fits-for-Ford-Fiat-Citroen-Peugeot-Mazda-MINI-Volvo-161859-9672880080-/201465843056?hash=item2ee84ccd70:g:vYsAAOSwCQNWd6ll&vxp=mtr
Toimii siis alustavasti. Palaan aiheeseen, jos vikoja ilmenee myöhemmin.
Höh :(
P1462, P0341, P1461 ja P0100.
Koodit tuli hiukkaspolton/moottoritieajon jälkeen.
Tein sopeutuksen uudestaan ja toivon parasta sekä hyviä vinkkejä :)
Esiintyvät viat : 4
P1462 : sähköisen EGR-venttiilin asennontunnistussignaali
Tuntomerkit : venttiilin siirtymän poikkeama tai sopeutusta ei ole suoritettu
Tila : väliasento .
Paikallistaminen : paikallinen
Vikaan liittyvät muuttujat
Imuilman lämpötila : 004 °C
jäähdytysnesteen lämpötila : 062 °C
EGR-venttiilin suhteellinen asento : 011 %
Pakokaasujen kierrätysventtiilin tila : 1157 mV
akun jännite : 13.45 V
P0341 : nokka-akselin signaali
Tuntomerkit : signaali väärä tai puuttuva
Tila : väliasento .
Paikallistaminen : paikallinen
Vikaan liittyvät muuttujat
moottorin käyntinopeus : 0000 r/min
jäähdytysnesteen lämpötila : 033 °C
moottorin synkronoinnin tila : määrittämätön arvo
ruiskutettu määrä : 023 mg/isku
Moottorin tila : Käynnistys
P1461 : sähköisen EGR-venttiilin asennontunnistussignaali
Tuntomerkit : venttiilin siirtymän poikkeama tai sopeutusta ei ole suoritettu
Tila : Jatkuva vika
Paikallistaminen : paikallinen
Vikaan liittyvät muuttujat
Imuilman lämpötila : 007 °C
jäähdytysnesteen lämpötila : 079 °C
EGR-venttiilin suhteellinen asento : 013 %
Pakokaasujen kierrätysventtiilin tila : 1196 mV
akun jännite : 13.15 V
P0100 : Ilmanmäärämittarin signaali
Tuntomerkit : ilmanvirtaus ei uskottava
Tila : väliasento .
Paikallistaminen : paikallinen
Vikaan liittyvät muuttujat
moottorin käyntinopeus : 2538 r/min
ilmavirtaus sylinteriä kohti : 1153 mg/isku
EGR-venttiilin asento : 036 %
ruiskutettu määrä : 025 mg/isku
ilman virtauksen ohjearvo : 827 mg/isku
Moro,
En suosittele kiinalaista EGR:ää oman kokemuksen perusteella. Eli koodia P2144 (oikosulkua jossain) pukkaa..
Jarkko
Ok. Kiitoksia ilmoituksesta täytyy tilata Valeo.
Kiinalaisen myyjä vastasi palautteeseen lähettämällä uuden..
Mun EGR on nyt koodattu pois käytöstä ja asennan tässä jossain välissä vanhan EGR:n takaisin (ainakaan siinä ei ole oikosulkuja).
Eli mulla olisi nyt ylimääräisenä uusi kiinalainen EGR ( http://www.ebay.co.uk/itm/301707976789 ). Jos ostaja löytyy pian, niin voin myydä sen vielä rahat-takaisin takuulla (Lempäälän suunnalla oleillaan, puhelimeen voi näpytellää osanumeron 0443425506).