Eihän tuolla koukulla nyt vedellä kuin 1.100kg, mutta siltikin sen kiinnitys on mielestäni ... aika heppoinen :-\
Edes puskuria ei tarvitse irroittaa, vaan koukun poikittaispalkki tulee puskurin alkup. palkin alle, kuitenkaan siihen kiinnittymättä. Koukun palkin kiinnitys tulee kahdella koukkumaisella raudalla taka"palkkeihin" jotka nekin on itse asiassa vain I-palkki prässätystä pellistä. Nuo koukut kiinnitetään palkkeihin parilla pultilla per puoli (reiät on valmiina) sekä yhdellä L-raudalla per puoli tuon palkin päätyyn = nuo L-raudat kantavat koukun pystykormat :o
http://web.monoflexdata.se/Shop/Home/GetFileData?FileName=304127&FileEnding=PDF
No, kyllähän siellä ohjeissa lukee alussa että ohjeiden mukaan asennettuna tämä koukku täyttää odotuksesi. :)
Odottaa kuka nyt sitten iahn mitä tahansa ;D Mutta kun se perinteisempi tapa on korvata tuo puskurin poikittaispalkki tuolla koukun palkilla ja näin palkkikin kiinnittyy 8x pultein auton perään + tietty nuo "koukut" tuonne edemmäs. Ohessa esimerkkinä C5 X7:n koukun asennuksesta nappaamani kuva tuosta kiinnityksestä 8)
(http://4.bp.blogspot.com/-JVS-JW15p_Q/U3eIJCbMQwI/AAAAAAAAHFA/nyV0oM5GKzI/s1600/WP_000398.jpg)
Tokihan tuolla C3 tavalla asennus on helpompi => herättää kummastusta tuota hintaa kohtaa mitä marmorillakin tuosta asennuksineen huudetaan, Weekend Pack 950€ sisältäen koukun, sähkösarjan ja kontin kaukalomaton. Tuo irrotettava koukku kun irtoaa 200€ + sähkösarja 100€ + asennustyötä 1h kumpaankin ja 50€ kaukalomattoon => asennuksen tuntihinnaksi tulee 300€/h :o
No mut jos hinta on korkea niin kannattaa tehdä itse :)
Lainaus käyttäjältä: Ralle - maaliskuu 26, 2016, 07:42:59
No mut jos hinta on korkea niin kannattaa tehdä itse :)
Aivan! Useinhan se on kannattanut jo muutenkin, mutta eritoten tässä C3P tapauksessa siitä näyttäisi jäävän ihan poikkeuksellisen hyville palkoillekin, asennustyökin kun on pala kakkua, autosta juuri mitään pois purkamatta :)
300€ tuntikorvauksella minäkin voin asentaa sen ;D
Käykö Picassoon kiinteä koukku, vaikka on peruutustutka?
Täälläkin kyselen vetokoukun asennuksen perään. C3 Picasso. Näyttää tulevan edulliseksi itse asennettuna, mutta mites sähköt? Saab 9-3 farkkuun kun koukun asensin, niin siellä oli ihan pistoke valmiina peräluukkun verhoilussa. Naurettavan helppoa.
Mites Citroén on asian ratkaissut?
C3P on kontissa väyläpistoke, johon koukun BSI:n voi liittää, mutta tarttee siis ohjelmoinnin. Tai vaihtoehto II yleismallisella ns. releboxilla, suoraan takavaloihin kytkettynä, jolloin menee kyllä nykertämiseksi, mutta ei tartte ohjelmoida 8)
Laittelin muutama vuosi sitten -09 C3P alkuperäisen koukun ja ainakin silloin piti vetää piuhat kojetaulun alle saakka.
Mitäs tuo ohjelmointi maksaa? Ja mitä sillä saavutetaan? Ainakaan peruutustutka ei huuda. Ilmeisesti valot eivät pelaa ilman ohjelmointia?
Tuohon johtonyhräykseen en jaksais lähteä.
Koukun sähkösarjassa tulee sille oma BSI, joka pitää parittaa tuon auton keskustietokoneen kanssa, että sillä nyt on tämän ja tämän ID: omaava laite lisää, joka on tyypiltään koukun BSI. Tämän jälkeen auto osaa käskyttää tuota koukun BSI:tä sytyttämään esim. jarruvalot kun niitä tarvitaan = kärryn valot ovat siis täysin pimeät ilman tuota ohjelmointia :-\
Hinta tuskin paljoa merkkiliikkeessäkään on, puhuttanee muutamasta kympistä, mutta homma onnistuu myös Lexialla, joskos joku ystävällinen Citroen-harrastaja vaikka sen tekisi. Itse ohjelmoin Leksalla tuohon C5 III:eeni ja laakista meni systeemit ineen, kärryn valotkin toimi pupu & paukku 8)
Kiitos vastauksesta. Tässä vaan pohdiskelen, notta asennanko itse vai käytänkö kuitenkin liikkeessä. Kiinteä koukku 170€+sähkösarja 130€+ohjelmointi n.30€ tekee 330€. Tuskin alle 500€ saa missään laitettuna. No, palaan asiaan.