Korkeampi kylkiprofiili:
+ rengasmelu pienempi
+ huonoilla teillä säästää alustarakenteita ( raidetangot, koiranluut, iskarit, jouset ym.)
+ parempi pito talvella
+ maavaraa lisää 10 - 20 mm
- vanne 16 -> 15 -> 14 ", jos kylkiprofiilia nostaa enemmän. Tai sitten hyväksyy, mittarin alinäytön, mutta maavara suurempi. ( Netistä löytyy valmiit laskuohjelmat.)
205 / 55 / 16 --> 205 / 60 / 16 tällainen muutos C4:seen, paljon paremmat. Nopeusmittari näyttää oikein ja maavara kasvaa 1 cm:iä:
Miksi näin ? Renkaan halkaisin pienempi. Ehkä siksi, että tieliikenneasetus sanoo:" Nopeusmittarin täytyy näyttää yli."
+ mukavampi
+ jos vaihtaa pienempään vannekokoon, renkaiden hinta on todennäköisesti halvempi
- jos ei voi vaihtaa vannetta pienempään, niin rengas saattaa hangata sisälokasuojaan tms.
- ohjattavuus kärsii renkaiden joustaessa enemmän
Ton mun Xantian mukana tuli normaalin 205/60-15 asemesta 205/65-15 talvigummit, ja ne ottaa jonnekin sisälokasuojaan kiinni kun kääntää renkaat ääriasentoon.
Muhkut pappis-pallot alkaa olla näillä suomen teillä ainut vaihtoehto, niin surkeat on tiet tällä hetkellä.
Syviä uria, routavaurioita, roiloja, isoja kraatereita ja epäonnistuneita paikkausyrityksiä... (http://www.opelclubfinland.fi/images/smilies/nooo.gif)
...sitikkakin heivaa kaasunestejousituksen pois uusista malleistaan juuri silloin kun sitä köyhtyvässä Suomessa tarvitaan :) ...kun ei meillä ole edes rahaa pitää teitä kunnossa. Kyllähän tuolla autolla ajelee ,silloin tällöin vähän kuoppaan kolahtaa, motoristin pitää olla kovin skarppina.
Lainaus käyttäjältä: Igor - maaliskuu 22, 2016, 12:03:11
+ jos vaihtaa pienempään vannekokoon, renkaiden hinta on todennäköisesti halvempi
Vanteen koosta en osaa sanoa, mutta eri leveys/profiilisuhteissa voi olla yllättävänkin suuria hintaeroja. Xsarassa oli rengastuksen vakiokoko 195/55-15 mutta sarjana 185/60-15 oli talvinakeissa yli satkun halvempi (Contin nastat, tämä muutama vuosi sitten), ja kesänakeissakin oli kutakuinkin vastaava hintaero. Ajettavuuksien eroista en osaa sitten sanoa yhtään mitään muuta kuin että merkittävää eroa en itse huomannut (eli ei ainakaan muuttunut huonompaan suuntaan).
Xsara muuttui mukavammaksi (pehmeämmäksi) ajaa kun alle laitatin 195/60-15 renkaat. Hintakin oli n. 100 euroa halvempi.
Uusi tuleva pienempi Scenic tulee west coast customs -henkeen 20" vanteilla. Rengas oli tosi kapeahko.
Tuo suurempi renkaan halkaisija, mutta kaposempana on ecompi kuin ns. tavallinen rengas. Siksi tuohon ollaan menossa ja käyhän se, tuo suurempihalkaisijainen kun ei noista ihan pikkunököistäkään silleen välitä vaan rullaa tasaisemmin niiden yli 8)
Mutta miten käy pehmoisuuden 20" koossa? Ilmatilaa on aika nirkosesti? Saadaanko tämä 20" ja matalaprofiilinen rengas kompensoitua jousituksen pehmennyksellä ? Kokemusta on vain yhdestä BMW koeajoauton vissiin yli 17" renkaista, vakio vanne oli niin iso että renkaan ilmatila (korkeus) oli kovin matala, koejossa Tampereen keskustan mukulakivetyksellä lähti amalgaamit. Mutta se on eri jutska tuo BMW muutenkin.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 24, 2016, 09:39:11
Saadaanko tämä 20" ja matalaprofiilinen rengas kompensoitua jousituksen pehmennyksellä ?
No eihän tuo uuden Scenicin rengas nyt kovin matala ole, 195/55 R20 koossa 10,7 cm on kumilla kuitenkin vielä paksuutta 8)
Jaa, varmaan halpakin :)
Vaimon autoon kannattaa ostaa korkea profiili:
https://www.youtube.com/watch?v=IOPjinx_qiI
"Once you put this on a regular road with imperfections, it simply becomes a matter of which tire stays in contact with the road, since the cornering is equal in all of them, for a tire in the air handles ZERO lateral force. Super low profile tires have virtually zero ability to respond to bumps pneumatically, instead depending on the suspension alone (remember that this car always has the exact same suspension system). Pneumatic response in a tire is always faster than suspension response due to the suspension have to transfer weight. High profile tires can absorb more irregularity and stay in contact with the road better, but they run into the practical problem (not theory) of tread rolling to lose contact. This really starts happening at about 75 profile with modern manufacturing techniques."
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 24, 2016, 10:25:11
Jaa, varmaan halpakin :)
No esim. 1001 Renkailla tuota ei löydy kuin Contin kesäkumeina, 140€/kpl 8)
^ Kivaa säilytellä ja käsitellä moisia rengassarjoja... ;D
Miten sen nyt ottaa, 195 leveä on aina samankorkuinen pino, renkaan halkaisijasta riippumatta. Eikä tuo halkaisijakaan nyt niin jättimäinen ole, samaa luokkaa tuon meidän Rellun renkaiden kanssa 8)
Ainut kiva rengaspino on C5:n renkaat alumiinipeltivanteilla... 8)
Riippuu hieman mikä versio on kyseessä, itsellä on vain tuo vaki-kokoinen 225/55-17, mutta tuo 90v juhlamallini on alunperin liikkeestä ajettu ulos 245/45-18 kumeilla ja noistahan sitä pinoakin jo hieman muodostuu ;D
Isot mutta kapeat, korkea rengasprofiili...rengaspinon korkeus kasvoi neljällä sentillä, kun laitoin leveämmät kumit (135 R15 alkuperäisen 125 R15 sijaan) ;D ;D ;D