VTR:ä kävin eilen huollossa jossa vaihdettiin molemmat taka sekä oikea takasylinteri. Kaikki meni sen suhteen hyvin.
Aamulla kun olin lähdössä töihin, kuulin moottorihuoneesta epämääräistä jurinaa pumpulta kun se nosti autoa vähän. Luulin sen olevan joku tilapäinen "ääntely". Sama ääni kuitenkin kuului vielä kun olin nyt iltapäivällä lähdössä töistä.
Piipahdin korjaamolla jossa tein huollon, ja he tutkivat tuota nopeasti. Hydeöljy on jotenkin päässyt vaahtoamaan, eli ilmaa vaikuttaisi olevan öljyn seassa. Tämä ilmeisesti saa pumpun ääntelemään oudosti kun auto nousee ylös. Nestetaso on ok. Järjestelmä muuten toimii loistavast.
Ilmeisesti ilmaa on päässyt järjestelmään kun osia on vaihdettu, mutta kysymys kuuluu: Kait tuo ilma tulta pääsee itsekseen pois? Kyllä tuota ilmaa on ennekin ollut järjestelmässä, mutta ei se ole ennen ollut noin vaahtomaista kuin se nyt on..
Tuossa taisi ajatus katketa, molemmat taka sekä oikea taka..., mutta jos sylinterit vaihdettiin, niin miksi, mitä vikaa korjattiin? Oliko sitikkakorjaamo vai yleis-sellainen?
Miltä öljy muuten näyttää, ettei joku joskus ole kipannut lasinpesunestettä LDS:n joukkoon tai jotain muuta kummaa, kai C5 pumppukin voisi jotain ilmaa vispata LDS:n joukkoon, mutta en heti keksi miten ja mistä ilma pääsisi sinne?
Oho, jäi yksi sana välistä pois.
Siis molemat takapallot vaihdettiin (olleet mulla hyllyssä pari vuotta odottamassa). Sylinterissä oli sisäinen vuoto, enkä sitten korjaamolla alannut tiivistevaihtoa teettää. Saivat siis vaihtaa koko sylinterin uuten. Merkkikorjaamo siis teki huollon.
Vaikeata tuota öljyä on kuvailla, kun on ihan Guiness vaahdon näköistä.. Jos joku on jotain väärin lisännyt, niin on siten tapahtunut eilisen huollon yhteydessä..
En tiedä, pitää seurata tilannetta ja katsoa miten tuo edistyy..
Tarkistin öljyt taas eilen illalla, ja kas, öljy olikin nyt normaalin näköistä. Ilmeisesti tuo toissapäiväinen operaatio jotenkin vaikutti tuohon.
Mutta, pumppu pitää vielä tuota epämääräistä jurinaa.. On varmaan nyt sitten vaan sattumaa, eikä liity mitenkään tuohon öljyn olomuotoon, eli pumpun puhdistus j a nesteiden vaihto on seuraavana listalla oleva työ kuten tässä http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19066.msg129400#msg129400 (http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19066.msg129400#msg129400) ?
Kun oli kovat pakkaset tammikuussa, jurisi omassa hyd3 pumppu. Siitä kertomusta ketjussa "Hydraulipumppu jurisee kuin mönkijä".
Nyt on taas pelannut hiljaisesti ja tehokkaasti, kun jurisi, ei ollut tehokas. Oisko ollut yksi hiili neljästä vähän jumissa, en tiedä. Sinänsä hiilet oli kuin uudet ja pölyä oli vähän.
Päätin eilen tultuani töistä kotiin että vaihdetaan öljyt ja avataan ja putsataan tuo pumppu samalla.
- Puupölkky alle ja jousitus alas.
- Etusisälokari pois, ja pääletku irti ja nesteet pois.
- Säiliö irti.
- Pumpun paineputket irti ja samalla myös pumpun mutterit alakautta irti. Mutterit saa irti ilman puskurin irroittamista.
- Pumppu pöydälle ja päätykannen avaus. Kaikki näytti hyvältä, mutta valtavasti tuli hiilipölyä kun paineilmaa antoi.
- Pumppu takas sekä säiliö, ja samalla kaikki putket.
- Pistin ensin 3 litraa uutta LDS nestettä säiliöön ja pistin auton käyntiin.
- Tässä vaiheessa meinas usko loppua, mutta vajaan puolen tunnin päästä alkoi auto nousta. Pumppu piti vielä vähän erikoista ääntä, mutta parani kuitenkin.
- Jumppasin autoa muutaman kerran ylös ja alas, samalla täyttäen vielä neljännen litran LDS:sää.
- Jousituksen toiminta parani koko ajan nopeammaksi ja nopeammaksi.
- Tänä aamuna kun menin uudestaan autotalliin laittaakseni sisälokarin takaisin paikoilleen, oli pumpun ääni jo miltei normalisoitunut, eli homma kunnossa! :)
Ilmeisesti sain aika hyvin järjestelmän tyhjennettyä, ja oli se vanha LDS neste aikamoista kuraa. Viimeiset lirut kun sain putkista ja säiliöstä pois oli väriltään jotain harmaan rusketa litkua.. Taisi olla eka kerta kun tuohon on LDS:ät vaihdettu, ja mittarissa siis 198tkm.
Nyt on auto taas tikissä ja nyt ei muuta kuin kovaa ajoa 8)
Lainaus käyttäjältä: Joker-1979 - maaliskuu 12, 2016, 17:19:01
- Pistin ensin 3 litraa uutta LDS nestettä säiliöön ja pistin auton käyntiin.
- Tässä vaiheessa meinas usko loppua, mutta vajaan puolen tunnin päästä alkoi auto nousta. Pumppu piti vielä vähän erikoista ääntä, mutta parani kuitenkin.
Sinulla ei ollut alkupainetta säiliössä. Ihan alkeellinen paineen kehitin on vaikka paksu, 1-2cm, kumilevy. Siihen poralla reikä jotta paineilmapistoolin kärki kiilautuu siihen. Kone käyntiin ja nosto ylöspäin ja sen jälkeen puhaltaa kumilevyn kanssa säiliöön pientä painetta. Korkeaa painetta ei pääse tulemaan koska kumilevyn reunoista puhaltaa ylipaineet ulos, eli kumi toimii samalla varoventtiilinä jonka painetta säädellään käden voimalla. Jos täyttöreiän poikkipinta-ala on vaikka 7 neliösenttiä, riittää 3,5kg paino kumilevyyn jotta säiliössä on 0,5bar paine. Sillä luulisi uuden nesteen lähtevän kiertoon.