Niin missä lämpötilassa tuon flektin pitäisi hyrrätä ja ääntääkös se miten kovasti??
Mulla lämmöt nousee vähän yli 90,c ja sitten putoaa tuonne 85,c.mutta en kyllä ole huomannu että-
tuo flekti tuossa lämmössä vielä pyörisi,,,??
Mutta ajossa ainakin kesäisin heijailee tuota 85-93,asteen välillä ja onko jossain vikaa??
Eikait termostaatti vielä 60tkm matkalla voisi olla sökö?
termostaatti voi hajota kahella tavalla. joko se päästää kaiken läpi jolloin auto ei lämpiä. toinen vaihtoehto on se että se jämähtää kiinni jolloin neste ei kierrä ja auto keittää. vauriot vaihtelevat sotkuisesta konehuoneesta kannen halkeemiseen. itselläni edellisen auton termari oireili vähän aikaa kunnes jämähti kiinni. omaa hölmöyttäni en sitä ajoissa vaihtanut. onneksi vauriot olivat enemmän sotkuisen konehuoneen puolella.
tuo 85-93 on aikalailla ihanne lämpötila autolle. juuri tällä viikolla testasin flektien toiminnan ja mittari oli aavistuksen verta yli 90 jonka jälkeen flektit pyöri pienen hetken ja lämpö tippu sinne 85 paikkeille. joten ole huoleti. termostaatin laskisin itse kuluvaksi osaksi jonka joutuu joka tapauksessa joskus vaihtaan. säännöllinen nesteiden vaihto kyllä varmasti pidentää ikää.
edit. ennen kuin termari hajoaa lopullisesti se tödennäköisesti oireilee ennen sitä. menee liian hitaasti kiinni/aukee.
Citikassa on näköjään kaikki mahdollista että ihan vinkkinä että jos lämmöt heittelee niin siinä voi olla myös irronnut flektin propeli. Ihmettelin tuossa kun oltiin autosuunnistamassa ja lämmöt ei meinannu pysyä kurissa vaikka flekti huutaa. No tuossa viime viikolla tutkin keulaa tarkemmin niin irrallaanhan se propeli oli keulalla ettei siellä pyöriny ku pelkkä flektin moottori... Toinen oli sentään vielä paikallaan mutta onneks ei keittäny
Hei,
nyt hiukan aikaa foorumia seuranneena uskaltaudun kysäisemään itsekkin, eli miten nopeasti pitäisi näillä keleillä lämpöjen nousta sinne 85-90 asteen tienoille? Itsellä noin 30-40km ajelulla, 20km maksimi yhtämittaisella matkalla lämmöt ei nouse 75 asteen yläpuolelle. Liekkö normaalia vai onko termari vetämässä viimeisiään?
Autona siis Xsara break 1,6i vm2003, ajettu 95tkm, hankittu kolmisen viikkoa sitten.
Onkos tuo termari mahdollista vaihtaa itse? vaikeaa/hankalaa? Ja missäpäin sijaitsee? Kalliskin osa/homma?
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - huhtikuu 24, 2007, 17:24:42
Niin missä lämpötilassa tuon flektin pitäisi hyrrätä ja ääntääkös se miten kovasti??
Mulla lämmöt nousee vähän yli 90,c ja sitten putoaa tuonne 85,c.mutta en kyllä ole huomannu että-
tuo flekti tuossa lämmössä vielä pyörisi,,,??
Mutta ajossa ainakin kesäisin heijailee tuota 85-93,asteen välillä ja onko jossain vikaa??
Eikait termostaatti vielä 60tkm matkalla voisi olla sökö?
Se flekti ei juurikaan käynnisty normaaliajossa vaan vain ruuhkaisessa pätkäajossa kuumalla ilmalla tai sellaisen ajon jälkeen voi jäädä hetkeksi pyörimään.
Minulla näillä (xantia 1.8 16v) keleillä (n. 5-10 astetta) lämmöt nousee normaalille tasolle suurin piirtein kymmenen kilometrin ajon jälkeen (n. 85 astetta). Flekti ei mielestäni lähde käyntiin kuin vasta lähempänä 100 astetta, mikä tuntuu paljolta. Tosin tuo auton oma lämpömittari ei ole mikään tarkka todellisen lämpötilan näyttö, saattaa heittää hyvinkin 5-10 astetta todellisesta.
Citroenissa taitaa mennä flektin toimintakin toisin päin mitä on tottunna näkemään.. :)
Säikähdin tosiaan tuota flektin vaiti oloa kun lämmöt nousee ja nousee yli 90,asteeseen.
Mutta näkyy auto olevan ihan kunnossa kun ajamaan lähtee niin pysyy lämmöt normaalissa..
Mielestäni tuon flektin lämpöanturi ja termostaatti ovat vähän karkeita ominaisuuksiltaan eli-
onkohan niistä jompaa kumpaa mahdollista muuttaa arvoltaan aikaisemmaksi?
eli onko termostaatteja muita kuin 85,asteista saatavana?
Lainaus käyttäjältä: aquavitix - huhtikuu 25, 2007, 10:00:23
Minulla näillä (xantia 1.8 16v) keleillä (n. 5-10 astetta) lämmöt nousee normaalille tasolle suurin piirtein kymmenen kilometrin ajon jälkeen (n. 85 astetta). Flekti ei mielestäni lähde käyntiin kuin vasta lähempänä 100 astetta, mikä tuntuu paljolta. Tosin tuo auton oma lämpömittari ei ole mikään tarkka todellisen lämpötilan näyttö, saattaa heittää hyvinkin 5-10 astetta todellisesta.
jos en väärin muista niin xantian flekteissä on 2 nopeutta. jos lähtee pyörimään vasta 100 asteen tienoilla niin taitaa olla toinen nopeus pois pelistä. mututuntuma, korjatkaa jos tuli kirjoitettua p...a. mittarin tarkkuuskin on varmaan vähän sinne päin.
termostaatteja on 83 asteisia ja 89 asteisia. itellä on nyt 83 asteinen termari koska taitaa taas tulla hirvee hellekesä :) ei vais. ei ollu vehossa kuin noita 83sia niin joutu sen ottaan. hintaero orkkis ja tarviketermarin välillä oli niin pieni että ajattelin ottaa alkuperäsen.
Mitenkäs totean tuon toimimattomuuden. Siis auto kuumaksi ja tsekkaamaan flektin pyörintää tyhjäkäynnillä, vai miten ? Olenkin ihmetellyt kun lämpimällä kelillä lämpömittarin viisari nousee melko ylös, ennen kuin alkaa laskemaan alemmas... Flekti kyllä pyörii, sen olen kuullut kun olen noussut autosta, mutta että toimiiko oikein niin sitä en tiedä.
onko autossa ilmastointi? jos on niin flektien pitäs pyöriä sen ollessa käynnissä. jos ei niin auto tosiaan lämpimäks ja eikun katteleen mitä nokassa tapahtuu.
Ei ole ilmastointia, ei. Pitää tutkia, näin viileällä kelillä ei niin huomaa tuota toimintaa, mutta kai se kun antaa paikallaan hyrrätä lämpiää näinkin. Siis jos toimii oikein, niin pitäisi molempien flektien pyöriä hitaasti yhtaikaa ja vasta jos lämpenee enemmän, niin pyörivät sitten täysillä molemmat. Jos vain toinen pyöriin, on vikaa...
Ja vikaa voi olla niinkin että vain nopea pyörintänopeus toimii. Täytyy yrittää kaivaa ohjeet noiden flektien testaamiseen jostain. Sitruunapatongin puolelta ainakin löytyy ohjeita.
On ilmastointi mutta eipäs pyöri tuo flekti sen ollessa päällä..
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - huhtikuu 25, 2007, 17:42:39
On ilmastointi mutta eipäs pyöri tuo flekti sen ollessa päällä..
Ensimmäisenä kannattaa tarkastaa että flektit ylipäätänsä toimii. Sitten releet seuraavaksi ja lämpötila-anturi.
Tässä lainaus Sitruunapatongista:
Flekteillä ei ole erillistä anturia esim. syylarin kyljessä, vaan flektien ohjaus tulee ilmastoinnin ECU:lta moottorin lämpötila-anturin (termarikotelossa) ohjaamana. Noin 90 asteessa flektit käynnistyvät puolinopeudella. Puolinopeus tehdään siten, että flektit ovat kytkettynä sarjaan. Jos lämpötila tästä vielä nousee, jossain lämpötilassa (en muista missä) flektit kytketään rinnan, jolloin ne pyörivät täysillä.
Tuon rinnan-/sarjaankytkennän toteuttaa kolmen releen paketti, joka sijaitsee flektiryhmän etupuolella flektien välissä. Jos sinulla on esim. Haynesin opus, josta näet kytkennän, flektien toimivuus on helppo testata parilla hyppylangalla, jotka laitetaan releitten kantoihin, kun releet on ensin poistettu.
Jos toisen flektin hiilet ovat jumissa, eivätkä siis kosketa kollektoria, ei virta kulje eikä kumpikaan flekti siis pyöri. Tuossa ylemmän lämpötilan kytkeytymisnopeudessa toinen, kunnossa oleva, flekti kuitenkin lähtee pyörimään täysillä. Tosin se saattaa pyöriä vain hetken, kunnes tuo ylempi kytkeytymislämpötila on alitettu.
Ilmastointi pakko-ohjaa flektit puolinopeudelle aina ollessaan kytkettynä, mutta ei tietenkään edellä kuvatussa vikatapauksessa. En muista, tapahtuuko sitä pakkasella jolloin ilmastointi ei muutenkaan käynnisty. Ei ole autokaan kotona, että voisin käydä kokeilemassa...
Flektin hiiliä ei tietenkään ole saatavana erikseen, joten vaihtoehdot ovat uusi moottori (kallis!), tai viilata jotkut lähes saman kokoiset hiilet sopivan kokoisiksi.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - huhtikuu 25, 2007, 17:42:39
On ilmastointi mutta eipäs pyöri tuo flekti sen ollessa päällä..
Edellisessä autossa ei lähtenyt flekti pyörimään silloin kun ilmastointi oli hajalla eli lähteekös sulla ilmastointi päälle? Ku huollatti ilmastoinnin ni sen jälkee lähti flektikin vasta päälle.
Kyllä tuo ilmastointi hyvin on pelannu ei siinä mitään vikaa tunnu olevan,pukkaa kylmää niin mainiosti että,, :)
Tuohan on siis manuaalinen ilmastointi tuosta napista..
1.8 16v vm 95 Xantiassa on vain yksi puhallin jäähdyttimen etupuolella. Testasin eilen missä kohtaa lähtee pyörimään, eli nytkähti pari kertaa noin 95 asteessa ja vasta n. 100 asteessa lähti pyörimään. Onko ko. vuosimallin autossa releyksikkö joka ohjaa flektiä. Anturi lienee jäähdyttimen kyljessä jossain. Anturi ei liene kallis osa, eikä relekään jos sellainen on. Osaisiko joku kertoa mistä noita osia paikantaisi ko. mallissa ?
Minun pitäisi varmaan vaihtaa / vaihdattaa se lämpötila-anturi, xsarassani kun ei flektit lähde päälle ellei ilmastointi ole päällä - ilmastoinnin ollessa päällä molemmat flektit pyörivät. Olen joskus huomannut, että nousevat sinne 3/4 viivalle ja ylikin (kun 2/4 on normaali) lämmöt ellei ilmastointi ole päällä. Toisaalta, nyt on jo niin lämmintä, että ilmastointia tulee koko ajan pidettyä päällä, mutta olisihan tuo mukava olla kunnossa.
edit:
eiku höh - Eikö tuolla moista anturia olekaan?
eipä taida olla. mut mieltä askarruttaa se et esim. vanhassa kärryssä (405) anturi joka anto lukeman mittarille oli moottorissa mut anturi joka käski flektin pyöriä oli syylärin kyljessä. citikka näyttäis pistävän flektin päälle noin 93 astessa. lukema on varmaankin hyvä mutta mittaako kärkimerkki silti flektin toimintarajan ennen moottoria ja mittari näyttää moottorin lämpötilan? tuntus vähän siltä. silloinhan mittari näyttäis aavistuksen verta enemmän kuin mitä se flektin alotuslämpötila on. onko näin? sillon kyl tarvis olla 2 anturia....
Päivitetään tänne että vaihdatin vm 95 Xantiaan 1.8 16v tuon flektin anturin. Ennen vaihtoa flekti käynnistyi kun mittarin viisari ylitti 100, nyt siin 90 asteen tuntumassa..
Jooh,berlingossakin tuo 90,asteen rajalla napsauttaa luultavimmin flektin pyörimään kun-
samaten tiputtaa lämmön 85,asteeseen,eli kyllä se sittenkin pelaa tuo flekti ja nesteen vaihto-
on onnistunna kun ei kuumene eikä muutakaan epämääräistä näy tekevän..
En muistanu viimekesältä miten tuo lämpömittari pelasi niin sen takia siitä nytten rupesin kyselemään-
kun tuon jäähdytin nesteen vaihdon myötä tuli sitä ""opeteltua"" enemmän vahtaamaan... :)
edellisen auton takia on tullut tuota lämpömittaria kateltua enemmän ku bensamittaria ;) vanhoista tavoista ei oikein pääse eroon.
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - toukokuu 12, 2007, 11:17:38
edellisen auton takia on tullut tuota lämpömittaria kateltua enemmän ku bensamittaria ;) vanhoista tavoista ei oikein pääse eroon.
Jooh jos auto kerran pääse keittämään (niin kuin allekirjoittaneen Xm... johtu tosin ylävesiletkun halkeamisesta, eikä nestemäärän anturi toiminut), niin kyllähän siitä vainoharhaiseksi tulee :)