C5 1.8 Bensa 2003. Airbag Faulttia puskee. Vikakoodi motomaatin hienolla laitteella: "Järjestelmä: Rajoittimet Turvatyyny Koodi 17 Etuvasen satelliitti jatkuva". Tosta ei ole paljoa hyötyä. Onko jollakin ollut sama koodi niin, että osaisi sanoa onko kyse ratin tyynystä/spiraalista vai penkin tyynystä? Tietenkin sen näkis kun menis kunnon citikkakorjaamoon, mutta ajattelin jos vaikka toi koodi olis tuttu jollekin ja säästäis 30-40€...
Autoon on vaihdettu syksyllä käytetty viiksipaketti ja kuskinpenkin alta liitin pois ja johdot juotettu.
Pitää käydä merkkitesterillä.
Turvavyönkiristin ehkäpä?
Femmassahan se on rullassa, osaiskohan joku kertoa näkeekö siitä laukeamisen helposti?
Etsi nyt sinnekin menevät liittimet ja tarkista kontakti.
Missäköhän muualla noita törmäysantureita on kuin (todennäköisesti) airbagin keskusyksikössä?
Ok pitää tutkia kunhan ilmat suosii. Sen verran sain selville, että se viittaisi kuskinpenkissä olevaan turvatyynyn paineanturiin tms. Kuulemma myös liittimen poisto ja johtojen juottaminen voi aiheuttaa tuota koska resistanssi muuttuu. Tiedä sitten mikä, pitää varmaan mennä oikeaan vikakoodin lukuun.
Mulla oli puhelimessa se s-posti ja koska siinä oli mahdollisuus arkistoida viestit, niin arkistoin. Nyt niitä ei löydy enään mistään. Oli hyvä arkistointi, ei ole viestit tiellä enään. :)
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - helmikuu 23, 2016, 15:23:00
Ok pitää tutkia kunhan ilmat suosii. Sen verran sain selville, että se viittaisi kuskinpenkissä olevaan turvatyynyn paineanturiin tms. Kuulemma myös liittimen poisto ja johtojen juottaminen voi aiheuttaa tuota koska resistanssi muuttuu. Tiedä sitten mikä, pitää varmaan mennä oikeaan vikakoodin lukuun.
Mulla oli puhelimessa se s-posti ja koska siinä oli mahdollisuus arkistoida viestit, niin arkistoin. Nyt niitä ei löydy enään mistään. Oli hyvä arkistointi, ei ole viestit tiellä enään. :)
Ei pitäisi juottamisen vaikuttaa, sen juotoksen ((kunnollisen) ylimenovastus ei niin paljon poikkea liittimen ylimenovastuksesta. Paineanturia turvatyynyssä ei ole, mutta yksikkö seuraa turvalaitteita tutkimalla koko lenkin vastuksen: eli mittaa johdot, liittimet ja jonkinmoisen sytytyshehkulangan tms. vastuksen, jos ei ole rajoissa, eli on oikosulku tai toisin päin, huono liitos tai katkos jossain kohtaa antaa vikakoodin. Ainakin Citroenin oma lukija kertoo onko poikki vai oikosulku (mutta ei sekään ihan selkokieltä käytä, katselin samalla kännykästä kuvaa ja "Driver's level 1 airbag igniter open circuit", tarkoitti rattiturvatyynyn laukaisujohtojen katkosta joka oli sitten johtospiraalissa tms.)
Lainaus käyttäjältä: olli__o - helmikuu 23, 2016, 18:54:37
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - helmikuu 23, 2016, 15:23:00
Ok pitää tutkia kunhan ilmat suosii. Sen verran sain selville, että se viittaisi kuskinpenkissä olevaan turvatyynyn paineanturiin tms. Kuulemma myös liittimen poisto ja johtojen juottaminen voi aiheuttaa tuota koska resistanssi muuttuu. Tiedä sitten mikä, pitää varmaan mennä oikeaan vikakoodin lukuun.
Mulla oli puhelimessa se s-posti ja koska siinä oli mahdollisuus arkistoida viestit, niin arkistoin. Nyt niitä ei löydy enään mistään. Oli hyvä arkistointi, ei ole viestit tiellä enään. :)
Ei pitäisi juottamisen vaikuttaa, sen juotoksen ((kunnollisen) ylimenovastus ei niin paljon poikkea liittimen ylimenovastuksesta. Paineanturia turvatyynyssä ei ole, mutta yksikkö seuraa turvalaitteita tutkimalla koko lenkin vastuksen: eli mittaa johdot, liittimet ja jonkinmoisen sytytyshehkulangan tms. vastuksen, jos ei ole rajoissa, eli on oikosulku tai toisin päin, huono liitos tai katkos jossain kohtaa antaa vikakoodin. Ainakin Citroenin oma lukija kertoo onko poikki vai oikosulku (mutta ei sekään ihan selkokieltä käytä, katselin samalla kännykästä kuvaa ja "Driver's level 1 airbag igniter open circuit", tarkoitti rattiturvatyynyn laukaisujohtojen katkosta joka oli sitten johtospiraalissa tms.)
Ok. Kiitos vastauksesta. Sehän voi vaikka olla se spiraali, koska viiksipaketti on vaihdettu käytettyyn. Pitää viedä tuonne vikakoodien lukuun, niin eiköhän asia selviä :) : http://www.tampereenkayttoauto.fi/
Koodit luettu Tampereen Käyttöautossa. Vika: 211 Sivutörmäystunnistin. Maksaa Veholla 68€ ja vaihtotyötä 1.5-2 tuntia. Toihan kaippa voi myös johtua penkin alla olevista johdoista jotka on juotettu, jos jossain on huono juotos? Pitää tarkistaa kunhan ei sada tota kirottua lunta. :)
Sivutörmäystunnistin on täysin erillään penkin johdoista. Palikka sijaitsee kynnyskotelossa takajalkatilassa. Vaihtotyöhön veikkaisin menevän itse tehtynä alle puoli tuntia, mutta ehkä tuohon kustannusarvioon on varattu aikaa myös jatkodiagnooseille jos pelkkä vaihto ei auta.
Penkin johtojen huonoista juotoksista pitäisi tulla kyllä valitus ko. piirin (tyynyn) katkoksesta.
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 25, 2016, 09:07:31
Sivutörmäystunnistin on täysin erillään penkin johdoista. Palikka sijaitsee kynnyskotelossa takajalkatilassa. Vaihtotyöhön veikkaisin menevän itse tehtynä alle puoli tuntia, mutta ehkä tuohon kustannusarvioon on varattu aikaa myös jatkodiagnooseille jos pelkkä vaihto ei auta.
Penkin johtojen huonoista juotoksista pitäisi tulla kyllä valitus ko. piirin (tyynyn) katkoksesta.
Tämä vastaus tarkoittaa mulle kahta asiaa. Mun ei tarvitsekaan mennä tonne kylmään tarkisteleen penkin johtojen juotoksien kuntoa ja sitä, että olen onnistunut juottamaan johdot kunnolla. :)
Pitää siis varata aika vaihtoon, koska ei tuolla pakkasessa/räntäsateissa viitsi räplätä. Kiitos tiedoista. :)
Olisko jollakulla kuvaa siitä missä se vasen anturi sijaitsee, tai sitten tarkemmat neuvot mistä sitä etsiä ja onko vaihdossa mitään ihmeellistä? Akun napa kaippa ainakin irti. Voishan ton itekin vaihtaa, niin säästää pitkän euron. :)
Matto pitää saada takajalkatilan kynnyskotelon edestä pois, ja sitä varten muistaakseni pitää irrottaa:
- oviaukon kumitiiviste (vedä irti)
- B-pilarin alapään verhoilumuovi (1 ruuvi keskellä)
- kynnyslista. Se on aika iso pala, mutta ehkä riittää että irrottaa vain kynnyksen etuosan, mikä lähtee kohtisuoraan ylöspäin vetämällä irti. Kylmässä operoidessa kannattaa lämmittää muovi ensin jollain föönillä notkeaksi.
Siellä maton alla kynnyskotelon kyljessä se anturi on. Akun irrottaminen ja vartin odottelu taitaa olla vakio-ohje ennen bägihommiin ryhtymistä.
Eihän muuten takaovi vuoda vettä? Se ovesta sisälle vuotava vesi taitaa laskeutua juuri ko. anturin kohdalle, mikäli sattuu pääsemään maton alle.
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 25, 2016, 14:03:54
Eihän muuten takaovi vuoda vettä? Se ovesta sisälle vuotava vesi taitaa laskeutua juuri ko. anturin kohdalle, mikäli sattuu pääsemään maton alle.
Ei mun tietääkseni. En ainakaan ole huomannut kun mattoa olen tyhjentänyt. Pitää vielä tarkistaa tuokin. Löytyykö se anturi kun ottaa kynnyksestä muovin pois ja raottaa mattoa? Onko se jonkun luukun alla lattiassa?
Sain Vehosta jopa kuvan siitä. :) :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 25, 2016, 14:01:35
Matto pitää saada takajalkatilan kynnyskotelon edestä pois, ja sitä varten muistaakseni pitää irrottaa:
- oviaukon kumitiiviste (vedä irti)
- B-pilarin alapään verhoilumuovi (1 ruuvi keskellä)
- kynnyslista. Se on aika iso pala, mutta ehkä riittää että irrottaa vain kynnyksen etuosan, mikä lähtee kohtisuoraan ylöspäin vetämällä irti. Kylmässä operoidessa kannattaa lämmittää muovi ensin jollain föönillä notkeaksi.
Siellä maton alla kynnyskotelon kyljessä se anturi on. Akun irrottaminen ja vartin odottelu taitaa olla vakio-ohje ennen bägihommiin ryhtymistä.
Kyllä nyt anturi irtoaa. Kiitos. :)
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - helmikuu 25, 2016, 15:18:23
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 25, 2016, 14:01:35
Matto pitää saada takajalkatilan kynnyskotelon edestä pois, ja sitä varten muistaakseni pitää irrottaa:
- oviaukon kumitiiviste (vedä irti)
- B-pilarin alapään verhoilumuovi (1 ruuvi keskellä)
- kynnyslista. Se on aika iso pala, mutta ehkä riittää että irrottaa vain kynnyksen etuosan, mikä lähtee kohtisuoraan ylöspäin vetämällä irti. Kylmässä operoidessa kannattaa lämmittää muovi ensin jollain föönillä notkeaksi.
Siellä maton alla kynnyskotelon kyljessä se anturi on. Akun irrottaminen ja vartin odottelu taitaa olla vakio-ohje ennen bägihommiin ryhtymistä.
Kyllä nyt anturi irtoaa. Kiitos. :)
Eipä irronut koska anturia ei löydy. Kuvan osoittamassa paikassa on vain liitin. Johto tulee pienemmästä johtonipusta ja menee isompaan. Toinen johtosarja lähtee eteenpäin ja toinen takapenkin istuinosan alaosaa (olikohan oikea termi?) pitkin oikealle. Kokeilin kädellä niin pitkälle kuin pystyin eikä siellä ainakaan mitään ollut. Eteenpäinkään en nähnyt mitään, paitsi turvavyön rullan ja ilmeisesti sen kiristimen siinä rullan päällä. Maton otin pois tieltä aina niin, että pelti näkyi. Kuulin Sitroselta, että anturi voi olla penkissä tai tolpassa. Tolpassa en nähnyt. Yritän laittaa pari kuvaa myöhemmin tänne.
Mutta remontti taisi silti onnistua. En isoilla mämmikourilla yrittänyt sitä liitintä auki, koska käsivarrella pidin lattialistaa ja mattoa ja oli vähän ahdas paikka (en ottanut niitä kokonaan irti), mutta hemputin liitintä edestakaisin hapettumien varalta niin paljon kuin se siinä liikkui. Kun kokosin kaiken ja lähdin ajamaan, niin eipä enään piipittänyt Airbag Faulttia. Ajoin jonkun verran ja kävin kaupassa ja ajoin taas lenkin mutta eipä enään valita. Olisiko se kuitenkin ollut sen anturin liitin ja liittimessä hapettumia? No katotaan mitä tulevina päivinä tapahtuu. :)
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - helmikuu 29, 2016, 15:48:42
Eipä irronut koska anturia ei löydy. Kuvan osoittamassa paikassa on vain liitin.
:o
Olisin voinut vannoa, että omassani se anturi on tuossa kohtaa. Joko muistan pahasti väärin, tai sitten tämä oli jälleen osoitus, että ei nämä kaikki vitoset ole samanlaisia :)
Pelti näyttää vähän likaiselta. Ettei siitä kuitenkin olisi valunut vettä kuvan liittimelle? Ei varmaan mitään kosteutta tuntunut?
Edit: Takapenkin istuinosa irtoaa (ainakin omassani) tosi helposti kokonaan pois, vähän vaan longottaa rautalanka"saranaa". Sillä saa lisää tilaa askarteluun.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 01, 2016, 10:33:00
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - helmikuu 29, 2016, 15:48:42
Eipä irronut koska anturia ei löydy. Kuvan osoittamassa paikassa on vain liitin.
:o
Olisin voinut vannoa, että omassani se anturi on tuossa kohtaa. Joko muistan pahasti väärin, tai sitten tämä oli jälleen osoitus, että ei nämä kaikki vitoset ole samanlaisia :)
Pelti näyttää vähän likaiselta. Ettei siitä kuitenkin olisi valunut vettä kuvan liittimelle? Ei varmaan mitään kosteutta tuntunut?
Edit: Takapenkin istuinosa irtoaa (ainakin omassani) tosi helposti kokonaan pois, vähän vaan longottaa rautalanka"saranaa". Sillä saa lisää tilaa askarteluun.
Ehkä autot on erilaisia. Vehon kuvan mukaan anturi voisi olla myös takapenkin istuinosan alla oviaukon takaosassa, mutta ei mulla siinä mitään ole. Tarkistin asian pariinkin kertaan raottamalla kunnolla tota vaaleata muovia. Otin irti takavyön alakiinnikkeenkin, että sain muovin kunnolla sivuun. Mitään märkyyttä ei ollut tuolla, onneksi. Sen huomaisi kyllä, koska lattian äänieristematto imisi kaiken ja olisi märkä pitkään.
Ilo oli lyhytaikainen. Tuttu ja turvallinen piipitys palasi. Paras viedä pajalle anturin vaihtoon. Jos ne tietäisi missä se on ja pääsee siitäkin piipityksestä. >:(
Anturi on turvavyörullan päällä toi kirkas ylempi.
Korjaus: Se ei ole se anturi, vaan se liittyy turvavyönkiristimeen. Panoksesta lähtee joku letku/putki tohon kirkkaaseen juttuun. Missään ei näy sivutörmäysanturia, ei pystytolpassa eikä kynnyksessä edessä eikä takana. Onkohan auto pakko viedä Vehoon, että selviää. Vai selviääkö sielläkään? ??? Luulis ainakin Servicellä näkyvän missä se on. Katsastus toukokuussa ja auto piipittää...
Voihan toi Vehon kuva olla myös edestä eli jospa tuo anturi onkin etuoven takaosan kohdilla. Pitää huomenna purkaa etumattoa pois ja katsoa.
Mun mielestä tossa sijoituskuvassa se on b-pilarin etupuolella eli etupenkin sivussa. Koska anturin oikealla ouolela on palkki mikä olisi etupenkin alla. Noin mää sen hahmottaisin.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - maaliskuu 16, 2016, 17:06:33
Mun mielestä tossa sijoituskuvassa se on b-pilarin etupuolella eli etupenkin sivussa. Koska anturin oikealla ouolela on palkki mikä olisi etupenkin alla. Noin mää sen hahmottaisin.
Juu noin mäkin sen lopulta ymmärsin. Huomenna asia selviää. Toivottavasti löytyy.
Lisäys: Sain tietää, että anturi on juurikin etupenkin kohdilla kynnyksessä. Ainahan niin käy, että viimeiseksi katsoo oikeasta paikasta. :)
Anturi löytyi ja liittimet putsattu hapettumien poistoaineella ja sen jälkeen liittimiin laitettu hapettumien suoja-ainetta joka on pakko laittaa jos on putsannut liittimet tuolla, muuten liitin hapettuu uudestaan hyvin pian. Tuota ainetta on käytetty muidenkin autojen sähkövikoihin ja se toimii hyvin. Ainakin toistaiseksi piipitystä ei tule vaikka auto on käynnistetty useampaan kertaan ja autolla on ajettu jonkun verran. Mukana kuva liittimestä ja pari asennuskuvaa. Tuo anturi maksaa 68€ ja asennus kuulemma 150€. Hyvä tuntipalkka tuli siis vaikka selkä tulikin kipeeks. Mulla on penkin alla turvatyynyn johdot sokeripalalla ja piti ensin merkata minkävärisenä esim penkin sininen johto jatkuu kun liittimeen tulee tietyn värinen johto, mutta se jatkuu erivärisenä. Jos ne menee sekaisin, niin millä ihmeellä ne saa enään oikein? Siksi piti olla ihme asennossa pää penkin alla ja siksi selkä valittaa. Nyt olis kyllä oluen paikka. :)
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muut/Hapettumien-puhdistusaine-2000019076/ Puhdistusaine
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muut/Liitinsuoja-aine-2000019075/ Suoja-aine
Anturi löytyi, koska sain Rekaralta kuvan missä näkyy kaikki anturit yms ja selitykset kuvan numeroihin. Samat ohjeet tuli vieläpä kotiin kopioina! Kaikki kunnia siis Rekaralle. :) :)
Ei vieläkään piipitä, jeeee. Remontti taisi onnistua. Sitten vaan kohti seuraavaa remonttia... :) :)