Xantiani abs-valo syttyy satunnaisesti käynnistyksen jälkeen tai jää palamaan starttauksen jälkeen.
Valo sammuu jos auton sammuttaa hetken päästä ja käynnistää uudelleen, eikä vika uusiudu saman ajomatkan aikana.
Abs-järjestelmä lakkaa myös valon palaessa oikeasti toimimasta!
Eli jossain on oikeasti vika joka aiheuttaa lampun syttymisen - vai päinvastoin?
Mistähän suunnasta vikaa pitäisi lähteä etsimään?
Samanlaisia kokemuksia?
Jonkun pyörän anturi rikki.
Tuolta löytyy ohjeita miten viallista anturia saa etsittyä.
Lainaahttp://groups.msn.com/sitruunapatonki/sitruunahaku.msnw
Hakusanaksi vaikka ABS.
Sama vika täällä! Autoon on vieläpä vaihdettu helmikuussa uusi anturi ja nyt kun kesärenkaat laittoi alle, niin alkoi taas sillointällöin palamaan. En ole vielä tutkinut onko sama anturi vai joku muu, kun tosiaan vain joskus palaa.
Joskus pösössä oli samaa ongelmaa ja korjaantui kun vetoakselista puhdisteli ne urat, joista se anturi sen pyörimisen mittaa. Ajan myötä kun tahtovat täyttyä kaikenlaisesta mönjästä.
Xantia break -97 2.0i 16v:n abs -valo tekee juuri tuota otsikon mukaista. Anturit olen mitannut sieltä monipinniliittimestä, ja arvot ovat 1,02 kohm paitsi takavasen 0,99, jonka vaihdoin pari vuotta sitten.Voiko tuo vastusero vaikuttaa valon palamiseen? Voisiko ABS-rele (vihreä 6-kantainen rele konehuoneessa) temppuilla noin? Valo siis palaa, kun käynnistän auton ja ei sammu pitkänkään ajon jälkeen. Kun sitten lähden jonkin ajan kuluttua uudelleen liikkeelle, valo sammuu jonkin matkaa ajettuani ja toimii kuten pitääkin. Nyt oli ajamatta kolme päivää , ja kun käynnistin, niin taas valo paloi. Etuanturit mittasin myös irti liitoksista liikutellen, eivätkä arvot muuttuneet, joten ne ainakin toimivat oikein.Myös hammaskehät on putsattu. Millainen tuo xantian vikamuisti on, että vaatiiko se jollakin testerillä tyhjennyksen? Katsastuksessahan tästä ei lueta vikamuistia, mutta valo ei saa palaa. Ehdotuksia, mistäpäin lähtisin vikaa paikallistamaan, otan kiitollisena vastaan.
Vian paikallistamisen voi aloittaa lähtemällä, menemällä autolle. Tarkistamalla anturien johdot, väliliittimet. Vastusmittari kunkin anturin boxipistokkeen liittimiin, sitten johdon liikuttelua liki anturia, väliliitintä, jne. Jos näin löytyisi vastusmuutosta, siinä olisi jotain. Väliliittimissä on esiintynyt hapettumia. Silloin voi silikonikumitiiviste puuttua, tai olla huonosti paikallaan, tai liitin ei pohjaan asti painettuna. Liittimen kontakteissa voi näkyä jotain siner-/vihertävää, hapettumaa. Tämän voisi yksinkertaisimmin korjata suihkuttamalla avattuun pistokkeeseen jotain ruosteirroitussprayta. Toistuvasti, vaikka päivän välein. Liittimen käsittelyä, availua, kontaktipinnat puhdistuvat, voi tulla kuntoon tälläkin. Mutta jos naaraspistokkeen liinkontaktit ovat liian auki, eivät purista tarpeeksi, niin koiraita voi hieman kiertää.
Nämä väliliittimet ovat hankalissa paikoissa.
Niinkuin jo aikaisemmassa viestissä mainitsin etuanturiliittimet irroitin ja sumutin crc:tä ja liikuttelin mittauksen aikana ja molemmat kunnossa. Takana liittimet ovatkin hankalassa paikassa, joten pitänee vielä käydä ne läpi. Onko liittimiä vielä auton alla ennen sitä monipinniliitosta? Abs-releitä ei paikallisen sitikkahuollon mukaan ole mennyt, joten tuskin vika on siinä, eikä nämä viat jää muistiin, joten se siitä, että testerillä voisi paikallistaa vian.
On mahdollista, että anturin ja hammaskehän ilmarako olisi liian iso, hammaskehän ruostumisen vuoksi? Myös ajoittainen katkos jossain anturissa. Mittaus ABS- pistokkeelta vian ollessa/kun ABS-ei toimi. Hankalia ovat ajoittaisen vian rajoittamiset.
Taka-anturien liitokset irroitin ja puhdistelin, abs-valo sammui jonkin matkaa ajettuani. Kun tulin takaisin pihaan, tiellä olevan kuopan aiheuttaman kolahduksen seurauksena valo syttyi. Nyt mittasin heti kaikki anturit ja arvot oli kohdallaan.Arvelen kuitenkin, että oikeassa taka-anturissa voisi olla käämikatkos ja siksi temppuilee. Oletteko ostaneet antureita EBAYN kautta?