Onkohan tuo ihan normaalia käytöstä C5 2011 Hdi farkulle.
Aina kun ajaa auton parkkiin ja sammuttaa virrat, keula laskee n.5cm. Riittää kun laittaa virrat avaimesta takaisin, niin hydr.moottori käy ja nostaa keulan. Sama taas toistuu kun katkaisen virrat.
On normaalia. Tätä teki entinen I-koppainen ja myös nykyinen III-koppainen. Tästä löytyy keskustelua täältäkin, mutta en nyt muista tarkkaa selitystä mikä tuon toiminnon ajatus on... Jonkinlainen paineentasaus?
Noinhan tuo tosiaan tekee, laskee ikäänkuin lepoasentoon ja jää siihen. Vastaavasti kun laitat vaikka konttiin tavaraa, perä painuu, mutta kun suljet luukun, auto nostaa itsensä jälleen tuohon lepotasoon. Tai sammutat auton, auto porukkaa täynnä, auto laskee levolle, porukka nousee pois ja auto nousee sen vuoksi hieman, ovet kiinni ja se laskee uudelleen levolle 8)
Hyvä tietää :) Kiitos tiedosta!
Lainaus käyttäjältä: akiriik - tammikuu 30, 2016, 12:00:08
Onkohan tuo ihan normaalia käytöstä C5 2011 Hdi farkulle.
Aina kun ajaa auton parkkiin ja sammuttaa virrat, keula laskee n.5cm. Riittää kun laittaa virrat avaimesta takaisin, niin hydr.moottori käy ja nostaa keulan. Sama taas toistuu kun katkaisen virrat.
No mulla pitää sentään nousta autosta pois, että se laskeutuu... Mutta muuten normaalia.
Oikeastihan auto pompahtaa ylöspäin, kun sieltä nousee ylös, jolloin Sitikka vaan laskee itsensä takaisin oikeaan korkeuteen. Yöllä se vajoaa hieman, kun ei ne 100% tiiviitä ole ne jousisylinterit ja tiivisteet. Kun aamulla sitten avaa lukon, hydraulipumppu nostaa vajonneen auton oikeaan korkeuteen, ja sitten kun menee sisälle, auto painuu taas alemmas ja pumpulle taas sama homma, jotta auto on oikeassa korkeudessa kuskin penkillä olevasta lisäpainosta huolimatta.
Voi olla, että se tekee jotain vielä lisäksi nimenomaan silloin, kun laittaa virrat päälle, mutta yleensä ainakin meillä autoon könyäminen on sellasta koko perheen jumppaa, että hydepumppu hurisee pidemmän aikaa ja ehdin yleensä käynnistää auton ennen kuin korkeudensäätö on valmistunut.
Ei tuo viittä senttiä kuulu laskea, ehkä 1-2cm korkeintaan, toki jos on oikein tiukasti kurvannut parkkiin niin on ehkä vähän pompannut ylös ja tuo ero on suurempi. Tuo ajoasennon viitekorkeus on pielessä jos noin paljon laskee, auton keulalla tuntuu olevan taipumuksena nousta ylöspäin hiljalleen. Jossain vaiheessa ohjelmallinen säätövara loppuu ja täytyy jo mekaanisesti vakaajatangosta pyörittää korkeussäätimen kiinnityspantaa.
Ala- ja yläasennon väli lokasuojan kaaresta pyörän keskiöön on noin 10cm ja oikea ajokorkeus maavarasta päätellen (100-200, ajokorkeus 140) lienee tuossa noin 4-5 cm alakorkeuden yläpuolella. Viralliset mittauspisteet on jossain pyöräntuennassa.
Johan on murheet.
Jostain syystä tuo jousitus on tiettyyn korkoon suunniteltu, ja jostain syystä korotetulla asennolla ei saa ajaa yli 40km/h. En itse kokeilisi kauanko kestää ajaa keula pystyssä.
Tosiaanko tällä foorumilla ei saa pikkuasioista keskustella? Ei tuolle huoltokaan mitään tee vaikka pyytää.
Totta jos se kerran on huomattavasti normaalisti korkeammalla ilman muuta tarvii säätöjä, mikäs huolto tommonen on jossa ei asiakkaan pyyntöjä toteuteta.
Ison paikkakunnan merkkihuollossa kuulin vain selittelyä miten korkeus säätyy sähköllä eikä tarvitse säätää. Kuitenkin ajokorkeuden laskeminen leksalla ja manuaalisesti pehmensi keulaa ja lopetti käytännössä kokonaan ulosjouston kolinat.
Eli kannattaa säätää, nosturillehan tuo pitäisi saada jotta saa oikeasti kohdalleen. Itse tekisin niin, että ensin viitekorkeus leksalla tehdassäätöihin (onnistuu kun syöttää säätörajojen ulkopuolella olevat arvot), sitten manuaalisesti noita korkeussäätimen kiinnikkeitä vakaajatangoista kääntäen suunnilleen kohdalle ja leksalla vielä hienosäätö. Leksa näyttää nuo oikeat mittauspisteet.