Veljet!
Viikon ollu grand picasso -07 2.0 bensiini ja Bmp6. 143 000 jotkut ajanu sillä. Sellanen huomio tähän mennessä vaihteista että kun kotoa lähtee ja ajaa jonnekin ihan sama kuinka kauas niin esim valoista lähtö tai hidas ryömitys ykkösellä aiheuttaa hillittömän potkun kytkimestä. Sitte ku tulee sieltä jostain takasi eli toka käynnistyksellä pelaa niin pehmeästi kaikissa tilanteissa. Ei riipu ilmasta, ei lastista. Lootaöljyjä ei varmaan ole vielä vaihdettu. Mutta ei mitään varsinaista vikaa, ei kolise eikä luista kytkin.
Kokemuksia/tietoa?
Kaksoismassavauhtipyörä menossa. Aiheuttaa nykimistä liikkeelle lähdössä. Voi hyvin ajaa mutta pahenee kokoajan pelkkä osa maksaa about 550 plus samalla kytkin siihen..omalla c4gp oli ajettu 140 tkm kun alkoi nykimään(edellisen omistajan kertomaa)..ja äsken vaihdettu kaksoismassa plus kytkin (nyt ajettu 200tkm)
Voi johtua tuosta BMP robotista.
Mahdollisesti säädöt eivät kohdallaan. Sähköisen painelaakerin rajapinta ei ole kohdallaan. Tuntee nytkytyksenä etenkin mäessä. Takaperin ylämäkeen peruutettaessa tuntuu selkeimmin. Mulla on tuo ongelma poistunut ajan myötä itsestään.
Kolahdus liikkeellelähdössä saattaa johtua siitä, että pitkässä seisotuksessa esim. valoissa automatiikka siirtää vaihteen vapaalle. Kun painaa kaasua, niin tapahtuu kaksi asiaa yhtä aikaa. Vaihde menee päälle ja kytkin alkaa tarttua. Vaihde siis mahdollisesti kolahtaa. Tästä selviää sillä, että siirtää vaihteen vapaalle, tai käyttää vapaan kautta. Tämä siis silloin, jos joutuu tosi pitkään seisottamaan vaikka risteyksessä.
Vanhempi C4 antoi pienen "klonks, klonks" äänen vaihdetta vaihtaessaan. Sekin ääni on poistunut ajan myötä
En tiiä millanen vauhtipyörä tuossa on, liekö ees kaksoismassaa, benssiini konekki? Ei servicestä selvinny äkkiseltään. Mutta ei se vapaalla käynnistäessä kolise yhtään eikä oireile nykimällä liikkeelle lähtiessä, yks potku vaan tulee niin että tömähys käy. Ja ku sitte kohta ku käynnistelee nii se ei sitä enää tee, vauhtipyörän kai pitäs kolista ja kolista.
Täällä tekee oikeastaan samaa. Eri kone, sama vaihteisto. Yleensä kun lähtee päivän ekaan ajoon, niin ykköseltä kakkoselle vaihtaessa tuntuu kuin joku iskisi vasaralla alustaan, eli erittäin kova kolahdus. Sitten siitä rauhoittuu, ja vaihtamiset alkaa menemään varsin pehmeästi. Joskus tekee tuon vain kerran, joskus muutaman kerran, mutta yleensä tosiaan vain päivän ekan ajon aikana.
Mielenkiinnolla seurailen, jos tähän löytyy jotain diagnoosia.
No nyt on 145tkm taulussa ja vaihteistoöljyt vaihdettu joku 1000 km sitte. Itse vaivaan ei vaihdolla ollu vaikutusta mutta hyvää teki kyllä vaihteille. Tuntuu että vaihteisto nyt ikään kuin lämpenee paljon nopeammin ja kylmälläkin nykimättä vaihtaa mitä aiemmin kyllä teki. Bmp:ssä kyllä simppeli tuo öljynvaihto ainaki tämän bensakoneen kanssa, totalin purkkiin sopivalla syöttöputkella ja ratilla ei tartte mitään purkaa edestä.
Tuo kytkinki on vähä rauhottunu, enää ei sitä monotusta joka päivä tule. Kylmänä kyllä jos pysähtelee niin sen saa aikaseksi, itse alan kallistua siihen että lämpötilariippuvainen tämä vaiva on kuitenkin. Toki eikös tuo robotti jotenki ajotapaan sopeutuva ole, kai se voi hiljalleen alkaa uuteen komennukseenkin myöntyä... saa nähä miten kesäkelillä pelailee.
Heh,itsellä kokemusta n.600 000km bmbeestä..Ei siitä kolahduksesta eroon pääse!Mutta ei laatikkokaan hajoa!Öljyn vaihto ei auta,kun kyse robotista..Ainoa ongelma on nolotus,kun kovin kolahtaa..Toisessa autossa oli paljon vikoja robotin ohjauksessa..mm.Hydevuotoa-ei kulje ja kallis korjaus..Molemmissa jarruvalokatkaisin sai laatikon sekaisin!Vaihtelee miten sattuu,ja saattaa jäädä tienposkeen,kun jarruvalot jää palamaan!Ei suostu eteenpäin kulkemaan kun luulee että jarrulla"seistään"..+Muutama muukin ongelma ollut..Myös start/stophommiin liittyen!Silti sitikka se olla pitää! :)
Eli kuuluu normaaliin meininkiin, hyvä tietää! Ite oon kylmänä käyttäny liikkeelle lähtöön manuaalitilassa kakkosta jos joutunu pysähtelee, sillo ei ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: vikiC(5) - maaliskuu 01, 2016, 18:33:41
Eli kuuluu normaaliin meininkiin, hyvä tietää! Ite oon kylmänä käyttäny liikkeelle lähtöön manuaalitilassa kakkosta jos joutunu pysähtelee, sillo ei ongelmaa.
No ei ole ominaisuus, vaan selvästi jotain vikaa. Saattaa rikkoa jotain jos enemmälti kolahtaa.
Mulla nyt ei ole kokemusta, kuin vasta reilu 300 tuhatta kahdella BMP laatikolla. Paukkumista ei ole ilmennyt, muuta kuin siinä tilanteessa, että robotti on heittäytynyt vapaalle pitkässä pysähdyksessä. Sen jo mainitsinkin tuossa ylempänä.
151 000 ajettu ja meininki pitkälti ennallaan, joskus ryssäyttää mutta menee ohi...
Veholla kysyin asiaa taannoin ja homma on kuulemma sellainen, että kytkimen kuluessa kytkinpölyä jää kytkinakselille joka sitte aiheuttaa kytkimen liikkeen takertelua, lämmetessä liike sulavoituu jne. Kytkimen elinikä on kuulemma ollu Grand picassossa sellanen 150-200 tkm...
Kytkimen sopeuttaminen merkkihuollossa voi kuulemma auttaa hetkeksi mutta vaiva ei parane. Ite tein taannoin "hard resetin" eli nasta laudassa paikaltaan kolmosvaihteelle, jossaki näin neuvottiin. Seki kyllä sulavoitti etenemistä noin niinku yleensä, kannattaa kokeilla jos vähääkään tärisyttää esim risteyksissä.
Nyt on omassa kulkineessa potkiminen muuttunut jo ennemmin hyppimiseks ja pomppimiseksi. Veikkaisin että kytkin on tullut tiensä päähän. En oikein tiedä uskaltaako tuolla ajella enää edes.
Rauhallinen liikkeelle lähtö tai pysähtyminen on lähes mahdotonta vaikka miten yrittäisi. Ylämäkeen hitaasti ajaminen ei luonnistu, tuntuu kuin kytkin menisi on-off asennon väliä sekunnin välein. Ja vähänkin reippaampi kiihdytys, niin kytkin tuntuu luistattavan todella pitkään.
Osaisiko joku sanoa että onko oma diagnoosi yhtään oikea, vai voiko nämä oireet johtua vaihdelaatikostakin? Kilometrejä on reilu 180 tuhatta.
Kytkinremppa sisältäen kaksoismassavauhtipyörän, niin puhutaan varmaan parin tonnin keissistä... Eipä se tässä enää turbon ja jakoketjun yms jälkeen tunnu miltään :-[
Vehon mukaan nuilla oireilla sulla on kytkinremppa edessä parin vuoden kuluessa jos ajomäärä pysyy tuollasena. Luistaako kytkin jos manuaalitilassa esim nelosella laitat kaasun pohjaan kuudessakympissä, nouseeko kierrokset mutta vauhti ei? Entä kun kuskin ovi auki käynnistät niin kuuluuko kolinaa konehuoneesta?
Ookko kokeillu tuota em. hard resetiä? Ja miten ekoilla liikkeellelähöillä manuaalitilassa kakkosella liikenteeseen, lähteekö tasasemmin?
Mahtaako muuten kukaan osata sanoa, mikä kytkin haistelee BMP6- laatikossa vapaavaihteen päälläoloa? Joskus joutuu heilauttamaan keppiä kerran pari ennen kuin N-valo jää aamulla startatessa päälle.
Noni, nyt kuukausi pari sitten korkkasi kytkimen painelaakeri. Oireilussa ei muutosta, yks aamu pihasta lähtiessä vaan vinku kuin sika pienenä. Ei ollu kuulemma kytkimessä muuta varsinaista moitittavaa, levy tietty kuluneen puoleinen.