Kaivataan vinkkejä Xsaran (2001 ilmastoitu) puhaltimen korjaukseen. Kuuluu puhaltimen moottorin tehon mukaan muuttuva ulina. Välillä poistuu hetkeksi, mutta palaa taas. Ei auttanut vaikka hommasin uuden moottorin. En tiedä mitä keksis... Puhallin kyllä käy myös hieman epätasaisesti. Joku ehdotti puhaltimen esivastusta, mutta en ymmärrä miten se ääntä synnyttää? Ottaakohan siipi vaan johonkin kiinni?
Itselläni on samanlainen auto ja ongelma, puhallin moottori vaihdettiin kaksi kertaa toisella kertaa se kylläkin meni takuun piikkiin.Mutta vikinä jatkui jonkin ajan kulttua uudelleen.Eivät osanneet Citroen korjaamolla muuta ehdottaa että siiveke ottaa johonkin kiinni tai kotelossa voi jokin jokin reikä johon ilmavirta ottaa.Vikinä siis jatkuu välillä harmittavasti.
Tuollaista ääntä pitää tavallisesti moottorin hiilet. On keskenään epäsopivat materiaalit hiilissä ( kova hiili?)ja kollektorissa. Myös kuivat laakeripuslat vitisevät, varsinkin kylmänä.
On se aika omituista sitten. Täytyyki seuraavaksi kokeilla laittaa puhaltimen siipi niin juureen kuin mahdollista, jotta sille jää maksimi tila pyöriä. Ja lisäksi siivessä on kaksi metallista klipsiä tasapainotusta varten, joten myös niillä voi olla jotain merkitystä. Viimeksi kun liikutin hieman toista klipsiä ja laitoin puhaltimen paikalleen, niin tärisytti koko koelautaa aika kivasti.
Tuota ilmavirran reikä teoriaakin mietin, mutta koteloa on tosi hankala nähdä jos ei pura koko koelautaa. Tosin yhden läpän löysin läheltä siivekettä, joka saattas huonolla tuurilla ääntää. Se läppä on ilmeisesti jotain ilmanohjausta varten ja sen pitäs liikkua kun säädetään puhallus jaloille, ikkunaan jne.
Rämppäsin puhallinta taas kerran ja jotenkin se etuvastushässäkkä näyttäs kuitenkin vaikuttavan siihen vinkumiseen. Etuvastukselle menevää liitintä kun liikuttaa niin äänen saa pois tai ainaki sen taajuuden muuttumaan. En vaan vieläkään ymmärrä miten sen vastuksen toiminta voi synnyttää ääntä moottoriin. Tietenki sen etuvastuksen jäähdytyskampakin voi ottaa kiinni puhaltimen siipeen, mutta oon kyllä kokeillu siipee eri kohdissa moottorin akselilla ja sama ääni aina...
Moottori on siis uusi ja laakeripuslatkin koitettu rasvata, joten vähän on vaihtoehtoja. Nyt on muuten sitten siipikin epäbalanssissa ja suurilla tehoilla koko koelauta tärisee. Uutta siipee ei sitten erillään saakaan, joten saas nähdä...
Tuo ääni nyt ei kummasta lähdettä tarvii,sillä tietyllä taajuudella kuuluva ääni moninkertaistuu kun-
joku osa liikkuu tietyllä nopeudella...ELi voi olla hyvin pienestä äänen aiheuttajasta kyse...
Kokeilittekos tuota elektroniikan puhdistus sprayta??
Nyt alkaa jo polttaa vian löytyminen. Sain nimittäin vedettyä puhaltimelle tulevat johdot toiselta puolelta keskikonsolia niin pitkälle että voin pitää puhallinta kädessä sen ollessa päällä. Puhallin sisältää siis moottorin, siiven, etuvastuksen ja muovikotelon. Sama ääni kuuluu yhä eli siipi ei ota kiinni, eikä ilmavirta aiheuta vinkumista ja moottori on uusi. Kun ääni kuuluu niin moottori samalla hidastuu ja tuntuu ikäänkuin se ei sais kunnolla tehoja. En ole ainakaa vielä löytäny huonoa kontaktia mistään littimistä, mutta jotenki se ujeltaminen ei kuitenkaa ihan jatkuvaa ole.
Ihmetten kuitenki edelleen että miten se moottori vois alkaa jurisemaan sen etuvastuksen takia. Vai onko mahdollista että etuvastus pätkii nopeella tajuudella virtaa ja aiheuttaa moottorin resonoinnin? Ei viittis ostaa etuvastusta turhaan koska maksaa ilmeisesti aika rutosti tähän malliin...
Lainaus käyttäjältä: riperebe - toukokuu 05, 2007, 21:40:07
N Vai onko mahdollista että etuvastus pätkii nopeella tajuudella virtaa ja aiheuttaa moottorin resonoinnin?
Mä en tiedä mitään mut Jasu näkyy tietävän,lueppas sen jutut tuosta viestiketjusta.
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php/topic,1686.0.html (http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php/topic,1686.0.html)
Tosin tuon mukaan Xsarassa ei vielä pitäisi olla tuota C5:n puhallinohjausta mut.. ???
Juu, Picasson automaatti-ilmastoinnissa on tehonsäädin jossa on ilmeisesti myös trankkuja mukana. Sitruunapatongissa oli vaan juttua että voipi olla vaan vaikka kontaktihäiriö piirilevyllä yms, joka alkaa värähtelemään. Tehonsäädin vaan on sellanen valettu mötikkä mihin ei nää sisälle. Nyt tajuan kuitenki eka kertaa että tämä tehonsäädin ei ole aina niin mustavalkosesti joko poikki tai ehjä, vaan siellä voi olla myös tällasta kontaktihäiriötä yms ja siitä syystä moottorista voi kuulua yhtä sun toista...
Ollapa oskilloskooppi millä tämänkin asian tarkastaa voisi, eli sen että onko kyseessä perinteinen transistorisäätö vai FETillä tehty PWM-säätö... Jos kyseessä on PWM-säätö niin se kyllä osaa lähteä värähtelemään väärinkin jolloin aikaansaadaan tämä kuuluva sirinä ja hidastunut pyörintä...
Yksi mitä tuossa testailla voi, niin laittaa ajovalopolttimon puhaltimen moottorin tilalle ja kuuntelee alkaako polttimokin soimaan. Jos edellä kuvailtua värähtelyä alkaa tapahtumaan niin sama sirinä kuuluu myös polttimosta. Eikä korvaa tarvitse viedä edes "polttoetäisyydelle" vaan soinnin kuulee kyllä kauemmaksikin...
Käy Riperebe katsomassa tuo aiemmin kirjoittelemani tarina tuosta säätimien teoriapuolesta, siitä linkistä jonka Xari tuohon laittoi. Josko tuo ajatusta selventäisi..?
LOPPUKANEETTI: Homma ratkesi lopulta ja puhallin toimii hienosti! Eli koitin ensin etsiä pelkkää etuvastusta, mutta sitä ei erikseen myyty. Sitronen löysi mulle koko puhaltimen ja sen kun heitin paikalleen ni johan pelittää! Eli tämä säätömötikkä tosiaanki voi aiheutta jurinaa moottoriin, vaikka ei olis tullu ekana mieleen.