On tuossa heräteostoksessa sen verran kuopalla toi peräkontin luukku ja pyyhkijäkin jumissa, että ajattelin vaihtaa tosta varaosa-autosta ehjän ja toimivan tilalle.
Mikä on helpoin tapa vaihtaa? Missä on kaapeleiden liitokset?
Kuvittelisin että saranan pultit auki, pumpun nivelet irti kannesta. Onko koko johtonipun liitin jossain hytin puolella verhoilun alla vai missä ja miten sen saa läpi tulemaan läpiviennistä?
Jos löytyy linkkiä kuvallisiin ohjeisiin, niin vielä parempi. Haku foorumilla ei oikein antanut tuloksia.
Tosta voi olla hyötyä. http://users.skynet.be/sky83161/sven/openingc5.pdf
Juu, tuo mulla jo on, mutta olisin enemmän kiinnostunut onko korin puolella jossain liitin, ettei tarvii kaikkia pahveja ja liittimiä takakontin kannesta irroitella.
En uskalla sanoa liittimestä, mutta ehkä kuitenkin joka tapauksessa kannattaa lyödä poikki koko nippu ja vaihtaa se liikkuva osuus paremmin kestävään tavaraan.
Mikä liikkuva osuus, kysyy tietämätön?
Asiasta toiseen. Käytin just tunti sitten ton heräteostoksen konttorilla. Ei huomautettavaa ja leimasta läpi että pätkähti. Alustakin näytti olevan kuosissa ja kaikki muovitkin tallella. :D
Lainaus käyttäjältä: takku - tammikuu 14, 2016, 14:17:42
Mikä liikkuva osuus, kysyy tietämätön?
Se pätkä sitä johtonippua, joka menee haitarikumissa luukun ja korin välissä. Siitä ne johdot katkeilee ja aiheuttaa ongelmia.
Tuohon on huollossa vaihdettu hiljakkoin johtosarja, ainakin huoltokirjan mukaan.
Servicen mukaan siellä kyllä liitin olisi, näyttäisi tuon kuvan mukaan olevan n. puoli metriä johtoa vielä haitarikumista koriin päin. Kattoverhoilun alta löytynee. Jos sitä lähtee irrottamaan, niin samalla kannattaa uusia luukun kaasujouset jos on tarvetta.
Jep, noi kaasujouset on kyllä aika finaalissa. Mistähän sais uudet edukkaasti?
Motonetissä näyttäs olevan aika edullinen. Ehkä jossain nettikaupassa vois olla vielä halvempi. http://www.motonet.fi/fi/varaosat/94/126776/autot/citroen/c5-2001-2008?vuosimalli=2003#Korin-osat
Kannattaa halvoista tarvikkeista tarkistaa että ovat kelvolliset ennenkuin kasaa katon ihan kiinni, Xsaran (Berline mallisen) pumpuissa oli puhtia (liikaakin), mutta joku iskunvaimennus/jarrutoiminto puuttui, eli heti ekalla kerralla avasi luukun niin vauhdikkaasti loppuun asti että kummankin pumpun muovipää ratkesi irti.
(valitettavasti en muista minkä kaupan tuotteista oli kyse silloin, jompikumpi Motonet/Biltema, toisen kaupan tuote taas oli elvollinen, mutta oli eri malliinkin, Break Xsaraan)
Se johtonipun liitin on siellä vasemmassa yläkulmassa kattoverhoilun alla,ensin sieltä auki ja sopii tulemaan haitarikumin reiästä.
ja ne kaasujouset vaikkapa tuosta: https://spareto.com/products/28005-gas-spring-boot-slash-cargo-area
Jos on uusi johtosarja niin sitten kannattaa ottaa johdot irti luukusta.
Kiitoksia hyvistä neuvoista.
Saranat kannattaa varmaan iroittaa luukun puolelta, eikä rungosta?
Olikos noita verhoilutapseja Motonetissä myynnissä? Näkyy edelliseltä kerralta puuttuvan jokunen kannen verhoilusta.
Ainakin ovien verhoilukiinnikkeitä on,en nyt muista oliko takaluukussa samanlaiset.
Lainaus käyttäjältä: toiras - tammikuu 14, 2016, 19:46:44
Ainakin ovien verhoilukiinnikkeitä on,en nyt muista oliko takaluukussa samanlaiset.
Juu, näkyy Motonetissä olevan noita kiinnikkeitäkin.
Lainaus käyttäjältä: Hujane - tammikuu 14, 2016, 17:11:09
ja ne kaasujouset vaikkapa tuosta: https://spareto.com/products/28005-gas-spring-boot-slash-cargo-area
Eikös 930 newtonia ole vähän liikaa jos originaalit on 250 newtonia? Vai onkos nuo pienemmät sitten lasiluukkua varten?
Toi Moponetin kaasu+jousi on hyvä; 3 v, ja aina toiminut ok.
Lainaus käyttäjältä: takku - tammikuu 14, 2016, 19:55:57
Lainaus käyttäjältä: Hujane - tammikuu 14, 2016, 17:11:09
ja ne kaasujouset vaikkapa tuosta: https://spareto.com/products/28005-gas-spring-boot-slash-cargo-area
Eikös 930 newtonia ole vähän liikaa jos originaalit on 250 newtonia? Vai onkos nuo pienemmät sitten lasiluukkua varten?
Ne jossa on jouset päällä ovat takaluukkua varten ja ne jotka pelkät kaasujouset ovat takalasia varten....
En tiedä onko halvin, mutta helpoin olisi vaihtaa koko takalukun johtosarja. Johtosarjan toinen pää on siellä c-pilarin verhouksen takana ja toinen pää takaluukun alaverhouksen sisällä. Tietenkin tuon n. 6-8 sähköjohdon uusiminen on sikäli helppo homma, että katkaisee johdot aina yhden kerrallaan ja uusii väliin johtimen. Alkuperäiset johdot on numeroitu siten, että johtimen kuoressa on määrävälein johtimen numero painettuna, joten kun katkaistun johtimen numerot vaan täsmää niin pitäisi toimia. Jos tuohon uusimiseen jatkamalla päätyy, niin kannattaa suosiolla tehdä jatko riittävän pitkälle matkalle ja pakkasessa joustavalla johdolla niin kestää ja toimii. Jokainen johto kannattaa jatkaa eri kohdasta, niin ei tule "saumapaikka" samaan paikkaan.
Nuo luukun jouset taitaa olla niitä Mononetin yleisjousia - sopii jos sopii
Miettinyt tässä myös sen pellin oikaisua. Painauma alkaa kontin aukaisukahvan oikeasta kulmasta ja on sellainen laaja painauma ilman vekkejä.
Onnistuiskohan vanha konsti, että luukun verhoilut irti, pönkälauta + tunkki ja tunkkaus penkkiä vasten sisäpuolelta.
Eihän tuon nyt täydellinen tarvitse olla, kun on ihan käyttökapine.
Aina vaan paranee. Kakekin alkoi toimia kun vaihdoin patterit ja koodasin sen ohjeen mukaan 10-15 sek lukitusnappi pohjassa ja virrat päällä (ei käynnissä)
Myöskin apukuskin puoleinen takaovi alkoi toimia. :)
Harvoin tulee tehtyä näin hyviä heräteostoksia.