Pistetäänpä tämmönen ketju, jossa voi kysellä ja arvailla vikakoodien syvempiä merkityksiä. Meinasin kysyä mallini omalla alueella, mutta ajattelin, että näitä voisi olla hyvä keräillä omaan ketjuunsa tulevaisuuden varalle, kun nuo yleiset vikakoodit kuitenkin ovat sinänsä malliriippumattomia ja universaaleja.
C5-I:lläni oli kylmäkäynnistysongelmia kovien pakkasten aikana, mutta tänään lähti käyntiin -12 asteessa ilman lämmitystä, joskin hyvin vaivalloisesti. Hörähti ehkä 8. tai 9. yrittämällä(!) ja alkoi lupaillakin vasta muutaman sahauksen jälkeen. Viikolla sahatessani -20 asteessa sain luonnollisesti kaikki mahdolliset piippaukset ja virheilmoitukset ruutuun, joten nollasin vikakoodit nyt, kun auto kerran kävi. Vaan uutena ominaisuutena ranskatar kehittää aika pian antipöllön ja tallentaa kummatkin P0131 ynnä P0170 vikakoodit.
Elikkä ykköslambda on antanut liian matalaa jännitettä (P0131, liekö toi koko anturipiirin käyttöjännite vai anturin antama signaalijännite?) ja ECU ei pysty säätämään seosta (P0170, vai käsittääkö tuo "fuel trim" pelkästään rikastuksen?). Mietiskelin, että kumpi noista nyt on se syy ja kumpi oire. Menikö sahatessa bensaa pakosarjaa ja lambda kuoli kuumuuteen, ja se sekoileva happitunnistin sekoittaa nyt ECU:n algoritmin, jonka mukaan bensaa ruiskutetaan suhteessa imuilmaan? Vaiko onko seoksen säädöissä jotain pielessä tai imupuolella vuoto tms., joka teettää liian rikasta/laihaa seosta sylinteriin, jolloin palaminen ei ole optimaalista ja lambdan lukemat heittelevät juuri siksi?
Saatko luettua bensatrimmit? LTFT:n taso kertoisi enemmän siitä mitä tapahtuu. Tuotahan tuo valittelee että laihalla käy.
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - tammikuu 09, 2016, 22:06:20
Saatko luettua bensatrimmit? LTFT:n taso kertoisi enemmän siitä mitä tapahtuu. Tuotahan tuo valittelee että laihalla käy.
Mulla on tommonen ODB-bluetooth-palikka, jota en ole vielä kokeillut. Sillä pitäis saada ODB-pistokkeelta dataa kännyyn tai läppäriin: jos se sattuu toimimaan ja esimerkiksi Torque Pro osaa kännykällä näyttää noi trimmit, niin sitten saan. (Itse Leksalle olis kyllä käyttöä, kun näiden sitikoiden kanssa aion jatkossakin mennä. Jos joku osaa antaa linkin, että mistä sellasen senssuroidun ***ian saa tilattua, ni kiitän jo etukäteen.)
Luin muuten nyt tarkemmin pari artikkelia, että mitä noi fuel trimmit tarkalleen ovat. Taidanpa aloittaa tutkimisen huomisella siten, että otan akun irti hetkeksi ja katson, mihin se ECU päätyy niiden trimmien kanssa, kun saa aloittaa nollatrimmeistä eli puhtaalta pöydältä. Toi virran pätkiminen niitä viimeisiä startteja tehdessä on saattanut tuottaa ecun muistiin roskaisia arvoja. Jos käy oikeasti laihalla, niin LTFT:n pitäis kivuta ylös yhä uudelleen.
Ei muuten ecu taida näissä enää nollautua akun irrotuksella. Leksalla pitäisi pistää nollaten.