Virittelin C5 2.0 Hdi farkun 2003 Webaston kellokäyttöiseksi ja jouduin laittamaan melko jytäkän vastuksen lämmityspuhaltimen kanssa sarjaan, jotta puhallus ei olisi liian virtaa kuluttavaa. Vastus on nyt oikealla jalkatilassa tehokkaassa jäähdytysrivassa, joten nekin parikymmentä wattia tulee hyötykäyttöön.
Seuraava viritys olisi ottaa istuimen lämmitysvastus etuvastukseksi.
Ensin voisi kokeilla tarvikelämmittimellä.
Vastusta on yli puolet enemmän kuin nykyisellä etuvastuksella, joten puhallus voi jäädä vaimeaksi.
Penkin omasta lämmitysvastuksesta ja sen ohjauksesta ja arvoista ei ole tietoa.
Antaa tulla!
Laita molemmat etupenkit rinnankytkentään - rouvakin tykkää :)
Lainaus käyttäjältä: kokeva - tammikuu 02, 2016, 21:41:57
Virittelin C5 2.0 Hdi farkun 2003 Webaston kellokäyttöiseksi ja jouduin laittamaan melko jytäkän vastuksen lämmityspuhaltimen kanssa sarjaan, jotta puhallus ei olisi liian virtaa kuluttavaa. Vastus on nyt oikealla jalkatilassa tehokkaassa jäähdytysrivassa, joten nekin parikymmentä wattia tulee hyötykäyttöön.
Seuraava viritys olisi ottaa istuimen lämmitysvastus etuvastukseksi.
Ensin voisi kokeilla tarvikelämmittimellä.
Vastusta on yli puolet enemmän kuin nykyisellä etuvastuksella, joten puhallus voi jäädä vaimeaksi.
Penkin omasta lämmitysvastuksesta ja sen ohjauksesta ja arvoista ei ole tietoa.
Antaa tulla!
Hyllyssä on vastuksia, muutaman ohmin luokka. Asenna lattian lämmitysvastus. Oli ajovalojen alennusvastuksena ja toin hyvin noin 30 Watin teholla. Lattian lämmittäminen poisti kosteuden jlkatilasta.
Lainaus käyttäjältä: kokeva - tammikuu 02, 2016, 21:41:57
Virittelin C5 2.0 Hdi farkun 2003 Webaston kellokäyttöiseksi ja jouduin laittamaan melko jytäkän vastuksen lämmityspuhaltimen kanssa sarjaan, jotta puhallus ei olisi liian virtaa kuluttavaa.
Akku tämä kytkentä kuluuttaa kuitenkin saman verran.
"Laita molemmat etupenkit rinnankytkentään - rouvakin tykkää :)"
Emännällä on niin kuuma perä, ettei sitä uskalla lisälämmittää.
"Hyllyssä on vastuksia, muutaman ohmin luokka. Asenna lattian lämmitysvastus. Oli ajovalojen alennusvastuksena ja toimi hyvin noin 30 Watin teholla. Lattian lämmittäminen poisti kosteuden jalkatilasta."
Huikee idis. Voisi myös lämmittää akkua, joka latautuisi lämpimänä paremmin.
"Akkua tämä kytkentä kuluttaa kuitenkin saman verran."
Olen herra Ohmin kanssa eri mieltä.
Lainaus käyttäjältä: tarttis - tammikuu 03, 2016, 13:52:53
Lainaus käyttäjältä: kokeva - tammikuu 02, 2016, 21:41:57
Virittelin C5 2.0 Hdi farkun 2003 Webaston kellokäyttöiseksi ja jouduin laittamaan melko jytäkän vastuksen lämmityspuhaltimen kanssa sarjaan, jotta puhallus ei olisi liian virtaa kuluttavaa.
Akku tämä kytkentä kuluuttaa kuitenkin saman verran.
Niinkö? Ohmin lain mukaan mennään. P=UxI ja tällöin R=U/I. Akkuun päin vastus kasvaa ja virranotto pienenee, tuolla sarjavastuksella.
Sama ajatus yhtäaikaa :). Viestissäsi lainaukset voisi olla selkeämmin herra kokeva, kun kirjoitit klo 14;49,38
Kyllä se akulta lähtevää virtaa pienentää, kuten yllä joku ehtikin jo tarkentaa. Laakereita ja hiiliäkin se säästää.
Jos akkua haluaa säästää enemmän, niin puhaltimen ohjaus pitäisi kytkeä "etuvastukselle", tai lisätä toinen PWM-ohjain. Jos en väärin muista/arvaa, niin C5:n PWM-ohjain käyttää ohjauksena jännitettä (syytä tarkistaa ennen kuin alkaa oikeasti suunnittelemaan kytkentöjä). Mokkulalle siis täysi sähkö syöttöön ja ohjaukseen jotain pienempää jännitettä..
Mutta kyllä se istuinlämmitin olisi kaikkein coolein ratkaisu :) Kiihtyvyyskin paranisi, kun ei lähtiessä tarvisi turhaan laturia kuormittaa istuinlämmittimelläkin (tämä tietenkin sillä oletuksella, että autossa on ylläpitolaturi asennettuna ja käytössä).
Vaikka ei se lattialämmityskään huono idea ole.
Jarkko
Tuossa varastoa siivotessa löysin lämppärin puhaltimen kotelon jonka joskus hain romikselta kun edelliseen autoon piti puhaltimen moottori vaihtaa. Tuossa kotelossa oli etuvastus kiinni, josta heräsikin ajatus että tästähän saa eberin puhaltimen virtapiuhaan sopivan vastuksen, jos vaan se vastus on ehyt. En ole ehtinyt sitä testaamaan eikä asennus näillä pakkasilla innosta kun ei itsellä ole tallia ::)
Mielenkiintoisen ominaisuuden havaitsin tuossa eberissä nyt vasta tänään vaikka olen sitä vuosia jo käyttänyt. Se ei ilmeisesti käynnistä lämmityslaitteen puhallinta kuin vasta sitten kun nesteen lämpötila on riittävän korkea. Nyt 30asteen pakkasella kesti huomattavasti pitempään että puhallin lähti päälle kuin esim 10 asteen pakkasella. Tuo alkuräisasenteinen webastohan kytki sisäpuhalluksen päälle ehkä 5sek viiveellä vaikka webasto ei ede lämmittänyt nestettä.
Mun Thermotop-C:n käyttökuvauksissa kerrotaan sisäpuhalluksen alkavan kun neste on 30-asteista. Niinpä lauhallakaan kelillä joku 10 minuutin lämmitys ei lämmitä sisätilaa vielä ollenkaan.
Omassani on etuvastuksena Webaston oma keraaminen pyörylä. En nyt vaan muista, että onko se 0,9 vai 1,8ohm, tuollaiset vaihtoehdot näyttää jossain luettelossa (http://autoalarm.fi/WebRoot/OVK/Shops/12022010-1049/5242/802B/95A9/96BD/ADB3/0A28/1005/2223/Webasto_tuoteluettelo.pdf) olevan. Puhallusnopeus on varsin alhainen. 40W on merkattu tehonkestoksi. Tuon 0,9ohm vastuksen hinta on alle kympin. Jostain elektroniikkapuodista voisi löytyä myös sopiva vastus.
Meikäläisen autossa olikin alkujaan se surullisen kuuluisa Thermotop v, siis se jota ei olisi koskaan pitänyt edes suunnitella, valmistuksesta tai asenuksista puhumattakaan.
En tiedä noita lämppärin etuvastusten arvoja, mutta yleensä aika reilusti ne lämpiää. Jotkut on valettu keramiikan sisään ja joissakin vastuslanka on paljaana, ajatuksella että ilma jäähdyttää sitä. Ja ne ovat todella kuumia, sormen polttaa jos koskee.
Ostin omaan viritykseen tuon 1,8 ohmisen kiekkomaisen vastuksen ja kiinnitin sen n. 10x17 cm jäähdytyssiileen ja edelleen koko paketin oikean puolen jalkatilaan alumiinilevyyn joka on irti keskikonsolista. Tulee se muutama kymmenen wattiakin hyötykäyttöön, ainakin teoriassa. (Siitä on hyvä jatkaa johdotus penkinlämmittimeen.)
Puhaltimen ja kiertovesipumpun laitoin käynnistymään samaan aikaan webaston kanssa. Kiertovesipumppu pysähtyy samalla kuin lämmitinkin, joten vesi voi käydä melko kuumana loppujäähdyytyksen aikana. Taitaisi löytyä pumpun ohjaus piilossa olevilta liittimiltä.
Niin ja vielä lisäsin n.8A:n ylläpitolaturin, joka saatuaan 230V jännitettä Defan pistokkeesta käynnistää Webaston (ja öljypohjan- sekä sisätilan lämmittimen) ja antaa akkuun apuvirtaa. (Säästää akkua kellokäyttöön).Tässä virityksessä latausjännite piti vetää diodin läpi, joka laskee hieman latausjännitettä.
Hyvin on kaikki pakkasessa pelannut. Vain penkinlämmitin etuvastuksena vielä puuttuu. -- Niin ja kännykällä käynnistys.