Onkohan tuon auton automaatti-ilmastoinnin asetuksia mahdollista säästää hieman, että mitenkä paljon ja minne se puhaltaa vai onko mulla jotain vialla. Brobleemina on se, että autoa on yksi krematorio ajella, toki pitää olla tyytyväinen, että on lämmin talviauto, mutta liika on liikaa. Tuntuu, että automaatti tilassa tuuletin pyörii melkein aina samalla nopeudella ja puhaltaa enimmäkseen jalkoihin jolloin jossain vaiheessa alkaa jo töpösiä poltella. Ikkunoita vetää huuruun ja jäähän takaata ja tätä pitää itse hoitaa lisäämällä puhallusta manuaalisesti. Aina välillä pitää myös ottaa puhallus jaloista pois, kun meinaa oikeesti töppöset palaa.
Jos manuaalisäädöllä löytää toimivat asetukset, niin eikös ne jouda sitten olemaan päällä? Vai onko koslassasi Webasto tms. joka nollaa säädöt aina kun virrat sammuttaa? Webaston asennus edellyttänee tuollaista puukotusta; siitähän on juttua täällä, haulla löytyy. Summa summarum taitaa olla ettei mitään tehtävissä siinä tapauksessa.
P.S. Pistin otsikkoa viestin sisältöä vastaavammaksi - on enemmän apua jälkipolville siitä.
Automaatilla taitaa olla niin että lämppärin aivot säätää sen ilman puhalluksen, lämpötilan ja voimakkuuden "tarpeen mukaan". Oman kokemuksen mukaan nämä automaatit tuppaa olemaan sellasia jotenkuten siedettäviä tai sitte aivan paskoja. Manuaalista säätöä voittanutta ei ole vielä kohdalle sattunut. Tämä sitikan ei ole kuitenkaan huonoin.
Omassa autossa kans vähän liikaa lämmintä jaloille mielstäni puhaltaa, pitemmillä matkoilla joutuu puhalluksen suunnan muuttamaan siten että puhaltaa myös ylemmistä suulakkeista. Ja pitemmillä matkoilla yleensä joutuu lämpötilaa myös säätämään alemmaksi. Tämä on automaattisäätöisten lämmityslaitteiden yleinen onegelma. Sopivan lämmpötilan löytäminen ja sitten jos ovea käyttää auki on koko paletti taas sekaisin enemmän tai vähemmän.
Vaihteleeko TeURas sulla se puhalluksen voimakkuus ollenkaan automaatilla? Jos esim pitää ovea näiin talvella tovin auki että ilma autossa jäähtyy niin puhaltaako sen jälkeen hetken voimakkaammin? Omassa tekee niin, olettaisin että niin kuuluukin tehdä.
Minulla nyt ei kuitenkaan ikkunat ole huurtuneet tai jäätyneet kesken ajon, ajoon lähdettyä tosin tulee pidettyä puhallusta laseille jos tarvetta ja yleensä eberillä jo on lasit tullu sulateltua esilämmityksen yhteydessä. Tosin tuon lämmittimen takia lämppärin asetukset aina nollautuu.
Tuleeko kylmää jos pyytää? Että ei ole lämmönsäädön läppä rikki...
Tulee myös kylmää ilmaa, testasin tämän vastikään. Ja kyllä alkaa puhaltaa hetken tehokkaammin jos ovea pitää auki. III C5 se automaattisäätö toimi hienosti ja edellisessä autossani joka oli Volvo se toimi mainiosti joten on niitä toimivia automaattisiakin.
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - tammikuu 02, 2016, 16:44:44
Ikkunoita vetää huuruun ja jäähän takaata ja tätä pitää itse hoitaa lisäämällä puhallusta manuaalisesti.
Onkos tuossa II-kopankin lämppärissä sellainen "hienous" kuin automaattinen sisäilmakierto? Näytössä ei välttämättä näy mitään vihjettä, mutta aparaatti raottaa salaa sisäilmakiertoläppää ja imee sisältä kosteaa ilmaa puhallukseen juuri lainauksen seurauksin.
En kyllä yhtään tiedä. Onko tämö taas näitä juttuja, jokq pitää Lexalla ottaa pois?
Ja jos pitää niin joku viisaampi voisi laittaa ohjetta kehiin. Sateella ikkunat joskus huurtuu turhan helposti mikä voisi johtua sisäilman kierrättämisestä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 03, 2016, 19:12:03
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - tammikuu 02, 2016, 16:44:44
Ikkunoita vetää huuruun ja jäähän takaata ja tätä pitää itse hoitaa lisäämällä puhallusta manuaalisesti.
Onkos tuossa II-kopankin lämppärissä sellainen "hienous" kuin automaattinen sisäilmakierto? Näytössä ei välttämättä näy mitään vihjettä, mutta aparaatti raottaa salaa sisäilmakiertoläppää ja imee sisältä kosteaa ilmaa puhallukseen juuri lainauksen seurauksin.
eikös automaattinen sisäilmankierto mene päälle kun kytkee pakin päälle?
Ykköskopassa menee eteenpäinkin ajaessa. Mutta kun otsikkoa myöten on kyse kakkoskoppaisesta jossa on täysin erilainen lämmityslaite, niin tässä yhteydessä tämä on vain kysymys joka kannattaa selvittää jos huurtuminen ihmetyttää :)
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - tammikuu 27, 2016, 23:22:54
En kyllä yhtään tiedä. Onko tämö taas näitä juttuja, jokq pitää Lexalla ottaa pois?
Testerillä voi testata läpät, mutta vain johdot katkomalla saa kierron pois. Jättää vikakoodin.Sama kuin 407:ssa, jossa tein operaation. Aihe on väärä, mutta menköön :).