Eli eilen aloitti jälleen uuden kiukuttelun tuo xanttu, kesken kaiken tuusulanväylää katosi mittaristosta ja keskikonsolista kaikki valot, myös parkit ja ajovalot simahtivat samalla...radio sentään jäi eloon, siihen ei ollut mitään vaikutusta.
Jonkin aikaa ajeltua sähköt palasivat.
Ajovalot toimivat valoviiksestä kääntämällä.
Aluksi epäilin josko vika olisi ollut siinä ratin alapuolella olevassa säätimessä mistä saa mittaristoa himmeämmälle, mutta eihän se nyt vaikuta ajovaloihin ja muihin kytkimien valoihin, tämä testattukin jo.
Katselin tuossa juuri foorumin aikaisempia tekstejä ja yksi mikä iski silmääni oli virtalukon mahdollinen rikkoutuminen...voiko tuon jotenkin todeta varmuudella, uskaltaako autolla paljoa nyt ajaa jos lukko leviää kokonaan ja matka jää...
Entä millainen homma olisi vaihtaa tuo lukko itse?
Paripäivää sitten moottoritilastakin on muuten kuulunut kummaa ääntä, aivan kuin jokin moottori sahaisi kierroksia ylös ja alas...moottori se ei varmasti ole kun rpm-mittari on pysynyt tasaisena riippuen omasta kaasunkäytöstäni, moottori on reagoinut normaalisti kaasuun, mutta silti on kuulostanut aivan kuin moottorissa olisi ylimääräinen kuski joka kierrättäisi kierroksia ylös - alas, missä voisi tuollainen ääni olla?
Lainaus käyttäjältä: hamis - huhtikuu 21, 2007, 07:39:28
Eli eilen aloitti jälleen uuden kiukuttelun tuo xanttu, kesken kaiken tuusulanväylää katosi mittaristosta ja keskikonsolista kaikki valot, myös parkit ja ajovalot simahtivat samalla...radio sentään jäi eloon, siihen ei ollut mitään vaikutusta.
Jonkin aikaa ajeltua sähköt palasivat.
Ajovalot toimivat valoviiksestä kääntämällä.
Aluksi epäilin josko vika olisi ollut siinä ratin alapuolella olevassa säätimessä mistä saa mittaristoa himmeämmälle, mutta eihän se nyt vaikuta ajovaloihin ja muihin kytkimien valoihin, tämä testattukin jo.
Katselin tuossa juuri foorumin aikaisempia tekstejä ja yksi mikä iski silmääni oli virtalukon mahdollinen rikkoutuminen...voiko tuon jotenkin todeta varmuudella, uskaltaako autolla paljoa nyt ajaa jos lukko leviää kokonaan ja matka jää...
Entä millainen homma olisi vaihtaa tuo lukko itse?
Paripäivää sitten moottoritilastakin on muuten kuulunut kummaa ääntä, aivan kuin jokin moottori sahaisi kierroksia ylös ja alas...moottori se ei varmasti ole kun rpm-mittari on pysynyt tasaisena riippuen omasta kaasunkäytöstäni, moottori on reagoinut normaalisti kaasuun, mutta silti on kuulostanut aivan kuin moottorissa olisi ylimääräinen kuski joka kierrättäisi kierroksia ylös - alas, missä voisi tuollainen ääni olla?
Virtalukkoa epäilisin. Ei pitäisi olla mitenkään ylivoimainen tehtävä vaihtaa itse.
Kuuluuko se "moottorin" ääni vain silloin tällöin vai koko ajan? Jos kuuluu silloin tällöin jonkinlainen "pörähtävä" tai vastaava ääni, niin silloin kyseessä voisi olla se bensahöyryjen takaisinkierrätys systeemin pönttö siinä moottorin etupuolella.
Ei kuulu koko ajan, silloin tällöin vain.
Missä kohtaa moottorin etupuolella tuo pönttö pitäisi olla?
Ääni itsessään ei ole "pörähtävä", enempikin muistuttaa kuin koneen kierrokset menisivät ylös ja alas...kuitenkin mittarin ja mutu perusteen mukaan koneen kierrokset eivät ole kyseessä kun kone käy kuten pitääkin...
Pitää mennä hakemaan virtalukko ja vaihtaa tässä vkl:n aikana...
Kiitos André.
Lainaus käyttäjältä: hamis - huhtikuu 21, 2007, 08:19:58
Ei kuulu koko ajan, silloin tällöin vain.
Missä kohtaa moottorin etupuolella tuo pönttö pitäisi olla?
1.8 koneessa ainakin on jäähdyttäjän ja akun välissä sellainen musta pyöreä noin 15-20 cm korkea pönttö josta lähtee pari letkua.
(http://i49.photobucket.com/albums/f292/Andre1956/Xantia/23_2006_konehuone.jpg)
Ok, no nyt taidan tietää mitä tarkoitat...mutta onko se vika vai ominaisuus, ainakaan ennen ei ole tuollaista ääntä pitänyt ja häiritsee pahasti kun alkuun luuli, että kangerteleeko kone ja hyytyykö pian kokonaan...
Näyttääpä muuten siistiltä tuo moottoritilasi...omasta en voi ainakaan juuri nyt sanoa samaa kun lhm:ä sotkenut paikat, pitäisi jaksaa pestä, mutta vkl:t tuntuu menevän vikoja korjatessa vain...
Jos se ääni tosiaankin tulee siitä pöntöstä niin se on ominaisuus. Ääntä voi koettaa vaimentaa lisäämällä vaikka jotain joustavaa materiaalia pöntön kiinnityskohtiin. Jotkut ovat jopa irroittaneet koko pöntön korista, silloin ei pitäisi kuulua enää ääntä. Äänihän kulkeutuu juuri koria pitkin korvin kuultavaksi. Mulla kummastakin autosta kuuluu tuo ääni, toisessa kovempana kuin toisessa. Ja yleensä vain liikkeelle lähdettäessä.
Mulla ääntä ei aiemmin ole kuulunut ja tosiaan saattaa tulla yht'äkkiä kun on jo ajettu useita minuutteja/kymmeniä minuutteja, saattaa kestää 10sek. - muutamaan minuuttiin.
No pitää tarkkailla asiaa...
Kehtaisikohan sitä mennä ostamaan motonetistä virtalukkoa vai saako olla muutaman kuukauden kuluttua ostamassa uutta?
Samalla voisi ostaa uudet palat kun entiset alkavat olemaan lopussa...palatkin olisi voinut vaihtaa viime vkl:na kun tuli käsijarrut säädettyä...mutta se oisi ollut jo liian hyvin käytettyä aikaa :)
Eiköhän se ole ihan sama virtalukko ostaa sen sitten Motonetista, Sitroselta tai Vehosta. Hinta vain vaihtelee.
Kiitos, pitää kohta lähteä ostelemaan.
Mites se muuten on, kun ostaa uuden virtalukon niin vaihtuuko samalla sitten avaimet?
Lainaus käyttäjältä: hamis - huhtikuu 21, 2007, 09:06:28
Kiitos, pitää kohta lähteä ostelemaan.
Mites se muuten on, kun ostaa uuden virtalukon niin vaihtuuko samalla sitten avaimet?
Älä koko virtalukkoa osta vaan pelkkä virtalukonpohja... kontaktit (ja vika) on virtalukonpohjassa, avainpesä on erillinen osa ja siinä harvemmin on vikaa. Jos avainpesässä olisi vika niin se tuntuisi lukon mekaanisena toimimattomuutena, ei sähkövikana.
Hitsi, motonetissa ei tainnut olla kuin koko lukko...no pitää mennä kyselemään.
Saakos tohon xantiaan edes pelkkää pohjaa kun ei tunnu mistään oikein löytyvän...
Vastaan nyt itse itselleni...soitto veholle varmisti asian...xantiaan ei ole saatavilla pelkkää virtalukonpohjaa, pitäisi koko virtalukko ja ovien lukot vaihtaa samalla... :-\
Ihme sinällään, että motonetistä saa virtalukkoa ilman ovien lukkoja...
Myös Sitroselta saa virtalukkoa ja kokonaista lukkosarjaa erikseen. Pelkän virtalukon vaihtohan tarkoittaa sitä, että joutuu pelaamaan kahden avaimen kanssa. Yhdellä avaat oven ja toisella käynnistät. (Oletus, ettei kaukosäädin toimi.) Jos ovien lukot ovat kovin heikossa kunnossa, eikä niitä pysty rasvaamalla elvyttämään, ilman muuta kannattaa harkita kaikkien lukkojen vaihtoa.
LainaaVastaan nyt itse itselleni...soitto veholle varmisti asian.
Tuota en ottaisi ihan täydestä. Veho kun on yritys joka haluaa niitä myydä.
Väittää saa, mutta ei välttämättä ole totta. Kuinkas korjauskirja tähän ?
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - huhtikuu 21, 2007, 13:18:16
LainaaVastaan nyt itse itselleni...soitto veholle varmisti asian.
Tuota en ottaisi ihan täydestä. Veho kun on yritys joka haluaa niitä myydä.
Väittää saa, mutta ei välttämättä ole totta. Kuinkas korjauskirja tähän ?
Ei varaosakuvakaan tunne erillistä virtalukon pohjaa.
Itsellänikin tuo haynesin korjauskirja vain kertoo miten vaihdetaan koko virtalukko, ei siis puhetta erillisestä virtalukonpohjasta.
Noh, oletan nyt tässä ettei xantiassa tosiaan ole erillistä virtalukon pohjaa ja oikeastaan vaikka nyt olisikin niin myöhäistä jo tässä vaiheessa, kävin motonetistä hakemassa tuon virtalukon...suoraan sanottuna avaimet näyttävät aivan polkupyörän avaimilta...leluilta siis...noh, näillä on nyt mentävä, toivottavasti tuo vika nyt korjaantui, en jaksanut lähteä lenkkiä tekemään kun valot hävisivät aiemmin satunnaisen epäsäännöllisesti, olisin ehtinyt kuitenkin rovaniemelle asti ennenkuin mitään olisi alkanut tapahtumaan, katellaan tässä kun ajoa kertyy että miten on käynyt.
Kiitos avustanne.
Aina oppii jotain uutta... pidin ihan itsestäänselvänä että tottahan virtalukonpohjan saa erikseen :)
Ilmeisesti muissakin Citikoissa on sama juttu... mulla on nimittäin kaikissa sattunut olemaan "kaksiavainjärjestelmä" :)
Ilmeisesti muissakin Citikoissa on sama juttu... mulla on nimittäin kaikissa sattunut olemaan "kaksiavainjärjestelmä" :)
[/quote]
Muista citikoista en osaa sanoa, mutta xantiasta kyllä.
En tiedä miksi ranskalaiset insinöörit ovat rakentaneet virtalukon noin, kait ovat jotain sillä voittaneet, mutta pääasia että vika nyt korjaantuisi.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - huhtikuu 21, 2007, 14:56:41
Aina oppii jotain uutta... pidin ihan itsestäänselvänä että tottahan virtalukonpohjan saa erikseen :)
Ilmeisesti muissakin Citikoissa on sama juttu... mulla on nimittäin kaikissa sattunut olemaan "kaksiavainjärjestelmä" :)
Pikaisen katsauksen mukaan näyttäisi olevan sama systeemi kaikissa (Xantia, Xsara, XM, Saxo, C3 jne.)
Tuli haettua emäntä töistä, ja samalla sain testattua oliko vika virtalukossa...ei ollut...eli taas katosi valot mittaristosta ja ajo- ja parkkivalot.
Ajovalot palautuivat kun taas käänsi valo viiksestä ne manuaalisesti päälle.
Aloin itse pohtimaan voisiko vika olla jossain releessä, koetin mikä rele voisi vaikuttaa mittaristoon ja ajovaloihin ja löysinkin yhden...
lisäksi releen yksi nasta oli aika ruskea...voisiko vika siis tosiaan ollakkin releessä?
Yritän laittaa pari kuvaa tuosta releestä kunhan saisin ftp-softan toimimaan...
Eli kyseinen rele oli tuo mikä on ympyröity.
(http://koti.welho.com/cputtone/rele3.jpg)
Ja tämän näköinen oli rele.
(http://koti.welho.com/cputtone/rele2.JPG)
(http://koti.welho.com/cputtone/rele1.JPG)
No kyllähän toi näyttää että rele olis lämpöä ottanut. Missäs kunnossa oli releen pohja?
Jos pohja näyttää hyvälle niin ei muuta kun osta uus rele, ei maksa paljon. Halpa korjaus jos sillä helpottaa.
Jos pohja näyttää sulaneelta niin kannattaa ainakin tutkia ettei sen takaa ole johtojen eristeet päässyt häviämään.
Aika hyvin on lämmennyt.
Kuten Kenguru jo totesikin, kannattaa tarkistaa se releen pohjan kunto. Jos ok niin ei muuta kuin uusi rele tilalle.
Mikä tuo rele mahtaa olla nimeltään?
Ajattelin vain että helpompi hakea uutta kun osaa sanoa, onko kyseessä esim.valorele tms.
Ja oikeastaan onko hyviä ehdotuksia miksi rele on tuollai lämpöä ottanut, jos vaihdan uuden releen niin käykö sama uudestaan, pitäisi varmaan ensin koettaa selvittää syy tuohon, vai voiko vanhuuttaan releelle käydä noin?
Päivävalorele olettaisin sen olevan. Ota vanha malliksi mukaan, niin saat samanlaisen tilalle. Liittimien järjestys ratkaisee, jos eri järjestyksessä toiminta ei ole toivotunlainen.
Yleensä noin käy kun sähkölaite ottaa jostain kohtaa maihin. Harvemmin vanhuuttaan tapahtuu. Yleismittari on hyvä apuväline tuohonkin hommaan. Ja silmämääräisesti kannattaa tarkistaa ne johdot sieltä releen kannan takaa ja ehkä ajovaloista myös.
Selvä, kiitos taas pitää mennä tutkimaan kun tästä jaksaa kunnolla heräillä, onneksi ainakin näyttää että ulkona olisi tänään melkoisen hyvä ilma, ei tarvitse sateessa olla:)
Releiden paikka vain ei ole kaikista mukavin kun on polkimien luona, noh elämä on...
Lainaus käyttäjältä: hamis - huhtikuu 22, 2007, 09:08:34
Releiden paikka vain ei ole kaikista mukavin kun on polkimien luona, noh elämä on...
Pitää vaan kumartaa autolle syvään ja hartaasti, ei siinä mikään muukaan auta. ;)
Rele on luultavasti ns. standardirele. Niitä on kahdella liitinjärjestyksellä. Se selviää vaikka mahapuolen merkinnöistä. Kun uudessa on samat merkinnät samoissa liittimissä, ok. Jos ei mitään merkintöjä, niin vaikka vastusmittarilla ( yleismittari) mitataan/ haetaan käämin liittimet. Riittää, kun ne ovat samat, ok.
Nuo autojen standardireleet yleensä ovat myös avattavissa. Sitä kautta viimeistään selviää toiminta.
Lainaus käyttäjältä: hamis - huhtikuu 22, 2007, 09:08:34
Releiden paikka vain ei ole kaikista mukavin kun on polkimien luona, noh elämä on...
Kuskin jalkatila on yksi ikävimmistä paikoista tehdä hommia, varsinkin meikäläiselle kun pituutta on liki 2 m. Siksi otan yleensä kuskin penkin suosiolla irti... hommat helpottuu huomattavasti.
Ei kenelläkään sattuisi olemaan tietoa mitkä noista releistä vaikuttavat ja mihinkä?
Tuo ympäröimäni "viallisen" releen yläpuolella oleva rele nimittäin on täysin identtinen...
Lisäksi tietysti kiinnostaisi noiden muidenkin releiden vaikutus alueet...
Tällainen nopea huomio kysymys, onko siis sisävalot myös saman releen takana kuin ajo- mittari ja keskikonsoli valot.
Lisäksi tässä eilen illalla huomasin, että keskikonsolin kellon taustavalo pätki välillä, muut valot näyttivät kyllä toimivan...
Keskikonsolin kellon valon pätkiminen liittyy tod.näk. kellon lampun kantaan tai johtoliittimeen. Valo on samassa piirissä muiden konsolin valojen kanssa ja muistaakseni mankkakin on vielä saman sulakkeen takana.
Lainaus käyttäjältä: hamis - huhtikuu 22, 2007, 08:36:34
Mikä tuo rele mahtaa olla nimeltään?
Ajattelin vain että helpompi hakea uutta kun osaa sanoa, onko kyseessä esim.valorele tms.
Ja oikeastaan onko hyviä ehdotuksia miksi rele on tuollai lämpöä ottanut, jos vaihdan uuden releen niin käykö sama uudestaan, pitäisi varmaan ensin koettaa selvittää syy tuohon, vai voiko vanhuuttaan releelle käydä noin?
Yleismallinen vaihtokärkirele- hintaa muutama euro.
Tarkista ja korjaa/ uusi relepitimessä olevat liittimet (naaras-). Voi olla murtumia liitinmateriaalissa tai muuten kontaktipuristus hävinnyt. Tuollaisen kuumentumisen aiheuttaa liitoksen huono kontakti. Jossa virta aiheuttaa kontaktin huonoudesta riippuvan jännitehäviön liitokseen. Tämä häviö ( Uh/V) ja virta I, saavat aikaan häviötehon( P), joka muuttuu lämmöksi. Ohmin laista johdettu tehon kaava: Virta I (A) kertaa jännite U (V), on teho P( W). Peruskouluoppia. Keittolevy pelaa saman kaavan mukaan.
Ei tainnut ihan standardi rele olla...
Releen päällä olevien merkintöjen mukaan ymmärtäisin, että kyseessä olisi ollut täysin vastaava rele, mutta aloin ihmettelemään kun löin uuden releen kiinni niin päivä-valot eivät toimineet...avasin releen ja onhan nuo yhden nastan osalta eroavat...
Mistä voin olla varma kun menen siis seuraavaksi ostamaan uutta relettä että saan varmasti oikeanlaisen, myyjät eivät varmasti innostu jos alkaisin aukomaan releitä... :-\
Niin joo, sellainen kysymys viellä, että toisessa releessä oli diodi nastojen 85 ja 86 välissä, mikä diodin hyöty nyt onkaan, itse olen suhteellisen onneton sähkötekniikassa...
(http://koti.welho.com/cputtone/rele4.JPG)
Liitinnumeroinnit ovat samat! Lue eka viestini uudelleen. Please. Releen käämin rinnalle kytketty diodi suojaa relettä käyttävää systeemiä ( puolijohteita). Pitää huomioida, että liittimet/käämi ( liittimet 85- 86)kytketään napaisuudeltaan oikein. Jos kytketään itse jotain. Plusjännite kytketään käämin liittimeen, missä on diodin plus-pää ( katodi). Tämä on käyttöjännitteeseen nähden estosuunnassa. Ilman diodia käämi synnyttäisi virran katkaisuhetkellä jännitepiikin (-huipun). Se saattaisi tuhota käyttävän puolijohteen. Sytytyspuola on eräs systeemi, missä käytetään hyväksi tuota katkaisuhetki-ilmiötä. Kuvassa olevat ovat a/ 30- 87,87, yksinapainen kosketin, 2 rinnakkaista lähtöliitintä ja b/ 30 - 87, 87a, vaihtokosketinrele. Tässä 30-87a on yhdistyneenä, kun rele on päästäneenä, so. käämi jännitteetön. Ja vastaavasti 87a on poikki ja 87 yhdistyneenä, kun rele on vetäneenä, käämillä on jännite.
Toisin sanoen, kuvassa ei ole keskenään vastaavat releet.
Olen itsekin mennyt joskus halpaan, olin ostamassa vaihtorelettä (oikeanpuoleinen), ja kiireessä sieppasin hyllystä tuollaisen rinnakkaislähtöisen (vasen).
Mitäs kuuluu tälle vialle; onko jo kunnossa?
Minulla on 97 xantia ja nyt siinä on ihan täsmälleen sama vika. Virtalukkoa en kuitenkaan ole vaihtanut. Otin vaihtokärkireleen (valorele) pois ja ostin Vehosta uuden, jossa on tosin diodin asemasta vastus rinnan kytkettynä. Muuten sama johtojärjestys. Ajelin vehosta kotiin rele pussissa ja kas kummaa, konsolivalit tulivatkin päälle, siis ilman että oli relettä kiinni!. No ajovalot eivät kuitenkaan, mutta kun pistin releen kiinni ja vähän heiluttelin kantaa, niin jo toimi ajovalotkin.
No, nyt sitten taas sama vika aamulla, mutta uudelleen käynnistyksen jälkeen valot taas toimi.
Onkohan enää mitään itse tehtävissä? Aika vaikea paikka on niitä relen kantaan tulevia johtoja huoltaa, ainakaan kuskin jalkatilan kautta.
Mulla on Xantian virtalukko oirehtinut muutaman kerran...latausvalo syttyy ja kaikki sähkölaitteet pimenee (myös radio), mutta auto käy edelleen. Pieni hipaisu virta-avaimeen palauttaa sähköt normaaleiksi. Teki viimeksi keväällä tuota pari kertaa, joten en ole jaksanut asiasta huolestua, ilmiselvä kontaktihäiriö. :)