Xsaran alumiinisessa öljypohjassa on hiushalkeama johtuen kosketuksesta hidastus "kyhmyyn". Onko kukaan koettanut paikata, onnistuntukin? Millä aineella paikkausta voisi yrittää?
Lisäkysymys: Saako ko. öljypohjan vaihdettua automaattilaatikkoa irroittamatta?
Jotkut konepajat/hitsaamot korjaushitsaavat noita, ei aikoinaan kauhean kallista, mutta aika likellä käytetyn hintaa (riippuu toki osasta)
Muutaman vuoden yleensä menee erilaiset metallikitti+alumiinilevy virityksetkin(jos on sopiva kohta), mutta suurempi ilo noista on silloin jos kone tarvitsisi muuten nostaa pois tai ottaa laatikko irti, en tiedä tuosta kuinka paljon tulee purkamisesta vaivaa
Lainaus käyttäjältä: akubra - joulukuu 01, 2015, 16:37:41
Onko kukaan koettanut paikata, onnistuntukin? Millä aineella paikkausta voisi yrittää?
Olen joskus paikannut bensatankin ja naftatankin irrottamalla ja hiekkapuhaltamalla. Kitiksi olen laittanut Plastikpaddingin Stop leak'iä vai mikä sen nimi oli.
Ehkä öljypohjan voisi paikallaankin korjata jos ensin tyhjentäisi kunnolla, antaa valua vaikka 24 tuntia. Ja jo uskaltaa vielä öljytikun reiästä lorauttaa 1/2 litraa tinneriä, no se voi olla liiottelua. Mutta sen jälkeen sitten vaikka hioo pyörivällä teräsharjalla peruspuhtaaksi ja sitten hioo vielä mahdollisimman karkealla hiekkapaperilla pinna karkeaksi. Tämän jälkeen kittikerros pintaan vaikka 3-4mm paksuudelta.
Tai sitten ostaa uuden? Joku aika sitten yhdelle tutulle katselin, vastaavassa tilanteessa, niin uuden osan hinta yllätti pelkästään positiivisesti...
Googleen haku "citroen xsara öljypohja" tuotti useita tuloksia, hyvän matkaa alle satasella näkyi saavan. Huvittavasti vieläpä siten että alumiininen oli muutamassa paikassa peltistä halvempi...
Turha lie mainita että purkuosat purkamoilla oli tuplahintaisia. No, sen ymmärtää siten että onhan siinä työtä irroitellessa, mutta kannattaako sitten enää tuonhintaisen osan kohdalla se irroittelu..?
Minulla oli Xsarassa edellinen omistaja ajanut öljypohjan rikki. Sitten oli hitsattu ja laitettu jokin plastikpadding-tyyppinen massa päälle. Paikka ei pitänyt ja hitsaus oli luultavasti suoritettu öljypohja autossa kiinni tai muuten huonosti, koska oli pitänyt massalla yrittää paikkoa. Kokeilin tuota vielä itsekin itsekin plastik-paddingilla paikata, mutta ei siitä saanut pitävää. Miten saisikaan, kun öljypohjassa on kuitenkin suuret lämpötilanvaihtelut. Lopuksi otin öljypohjan autosta irti ja vein koneistamolle. Hitsaus ja plaanaus maksoi muistaakseni satasen verran. 2.0HDi:ssä piti ottaa ilmastoinnin kompressoria hieman sivummalle, koska sen kiinnityskorvake oli öljypohjassa. Öljypohjan tiivistys oli liimamassalla, mikä tietenkin on ärsyttävää irrotettaessa ja vaatii huolellisuutta kiinnitettäessä.
Eli ilman muuta öljypohja irti ja kunnon korjaus eikä sepityksiä! Ei varmasti ole käytettyä öljypohjaa tai halpaa varaosaa huonompi..? Toki hintavertailu kannattaa tehdä.
Lainaus käyttäjältä: japa - joulukuu 01, 2015, 17:56:31
Kokeilin tuota vielä itsekin itsekin plastik-paddingilla paikata, mutta ei siitä saanut pitävää. Miten saisikaan, kun öljypohjassa on kuitenkin suuret lämpötilanvaihtelut.
Saattaa tosiaan lämpölaajeneminen irrottaa paddingin, vaikka onkin muovia. Ehkä joku toinen muovityyppi voisi olla lähempänä alumiinin laajenemiskerrointa ja sillä onnistuisi.
Naftatankin korjaus kyllä piti, sehän ei lämpene.
Nyt kun en tiedä aloittajan paikkakuntaa niin paha sanoa onko tästä hyötyä, mutta Espoon eikoishitsaus on sellainen firma joka tekee ihmeitä. Käytettiin edellisessä duunipaikassa pari vuotta sitten kuorma-auton vaihteiston kuori hitsattava ja jälki oli todella siistiä ja ei ainakaan vuoden sisään kuulunut että ei olis kestänyt.
https://www.fonecta.fi/profiili/Kirkkonummi/2723385/Espoon+Erikoishitsaus+Oy (https://www.fonecta.fi/profiili/Kirkkonummi/2723385/Espoon+Erikoishitsaus+Oy)
Pena
Ns. Kemiallinen metalli bilibaliteeman metalli superepoxi pitää mitä vaan , ainoa että saapi öljystä puhtaaksi.
niin...pitäähän se sen verran, että voi liikkeeseen viedä vaihdossa ja ei silloin tiputa öljyä.
Aihetta sivuten Picasson haljennutta alumiinista öljypohjaa irrottaessa ohjaustehostimen alumiininen paluuputki otti siipeensä kannakkeen kulmalta. Paikkasin sen kemiallisella metallilla. Muutaman yrityksen jälkeen piti, kunhan paikkakohta oli varmasti puhdas öljystä eikä öljyä päässyt tihkumaan massan läpi ennen kovettumista. Varmistin vielä kohdan halkaistulla alumiiniholkilla , jonka täytin samalla kemiallisella metallilla.
Vinkkien ja neuvojen pohdinnan kautta päädyin sitten seuraavaan proseduuriin: Öljypohja irti, ammattihitsarille, öljypohja kiinni- hyvä tuli.
Kiitokset kaikille keskusteluun osallistuneille.