Esimerkkinä vaikka kun käy uudet kesä/talvirenkaat ostamassa.
Missä asennossa hyden jousitus, renkaanvaihto vai normaali? Kun homma alkaa olemaan valmis, onko tärkeä käynnistää moottori, mahdollisesti odotettava hetken että korjaa asentoa tai "sekoaako" jousituksen tasonsäätö siitä kun on ollut vapaasti nosturilla yms?
Renkaanvaihto-asentoa olen itse aina käytänyt. Tuo on siinäkin mielessä näpsä että hyde on jo joustonsa tapissa valmiiksi => nostomatka tunkilla on varsin lyhyt. No nosturilla tuo etu on tietty vähän niin ja näin, painaako sitä nosto-nappulaa 5 vai 10s ;D
Mutta jos ajatellaan että taso olisi vaikka normaali ajoasento ja nostat auton ilmaan nosturilla, niin anturithan kertovat "ylikorkean" asennon säätimelle => säädin voi alkaa yrittämään turhaan "nostaa" renkaita ylös. Tuo säätöhän on meinaan hetken aikaa hengissä ovien sulkemisen jälkeenkin, esim. jos olet vaikka konttiin laittanut tavaraa, surisee säätö hetken korjatakseen asentonsa taas vaateriin 8)
Eli tästä syystä, ettei tuon kanssa joudu arpomaan, korkein asento ja vasta sitten auto ilmaan :)
Kysyn tätä koska muistelisin että viimeksi laitoin rengasvaihtoasentoon ja kun nosturi laskettiin, niin mielestäni auto oli liian alhaalla asetettuun asentoon nähden, muistelisin että alle normaalinkin mutta tästä en voi mennä enää takuuseen
Jos jumppaamisen jälkeen näyttää siltä, että hakee aina vähän eri korkeutta, niin kannattaa öljytä sen korkeussäätimen nivelet sekä edestä että takaa. Varsinkin vanhemmiten se herkästi vähän taitaa jumittaa. Itse olen mittaamalla todennut jäävän paikallaan jumpatessa vähän eri korkoon riippuen siitä tullaanko ajoasentoon alhaalta vai ylhäältä.
Yleisohje tosiaan on tuo, että auto nostetaan ilmaan aina jousitus yläasennossa.
Vuosihuollossa pyydän joka vuosi rasvaan nuo korkeussäätimen nivelet, eri asia tekevätkö sen oikeasta...
Mitään hakemista ei ole esiintynyt, paitsi tietty kun autosta nousee kyytiin ja pois mutta se lienee normaalia.
Käsittääkseni I ja II malleissa nosto olikin yläasennoissa mutta kolmosen kanssa ei ole esim. renkaanvaihdossa niin väliä. Minä ainakin ajoin suoraan nosturille vaan ja kun homma oli ohi ja nosturi laskettu niin kone käyntiin ja kymmenisen sekuntia odottelua että auto korjaa korkeutensa sen verran että pääsee nosturilta pois. Hetkeä myöhemmin se aina ilmoitti että korkeus on normaali, yleensä hätäisenä olin jo siinä vaiheessa ehtinyt rengasliikkeen pihasta kadun puolelle. Eli parin ekan kerran jälkeen lopetin korkeussäädön käytön koko proseduurin yhteydessä.
mutta..ilmeisestikään yläasentoon nostosta ei ainakaan ole mitään haittaa..?
Laiskuus ???
joo, ei nostosta haittaakaan ole, mitä nyt oikean käden etusormi vähän rasittuu ;D
Pelkään että painan vahingossa Sport-kytkintä ja sitikkani saa nosturille ajettaessa siivet! ::)
Lainaus käyttäjältä: tcane - lokakuu 24, 2015, 15:35:01
Käsittääkseni I ja II malleissa nosto olikin yläasennoissa mutta kolmosen kanssa ei ole esim. renkaanvaihdossa niin väliä. Minä ainakin ajoin suoraan nosturille vaan ja kun homma oli ohi ja nosturi laskettu niin kone käyntiin ja kymmenisen sekuntia odottelua että auto korjaa korkeutensa sen verran että pääsee nosturilta pois. Hetkeä myöhemmin se aina ilmoitti että korkeus on normaali, yleensä hätäisenä olin jo siinä vaiheessa ehtinyt rengasliikkeen pihasta kadun puolelle. Eli parin ekan kerran jälkeen lopetin korkeussäädön käytön koko proseduurin yhteydessä.
Nostan tämän vanhan aiheen, josko jotakuta askarruttaisi. Kävin aamulla oman C5:n katsastamassa ja kysäisin inssiltä, että miten näiden kanssa on toimittu.
Hän ei nostanut autoa, tosin ei käyttänyt kyllä ilmassakaan kuin keulan.
Kun auto oli laskettu takaisin pyörilleen, keula niiasi aika syvälle, vaan kohta alkoi jo hydepumppu surista ja kohta keula nousi takaisin normiin.
Joten ei se nyt ainakaan tuosta särkynyt, vaikka normaalissa ajokorkeudessa keulaa kohotti.
Vieläkö III:lla onnistuu vaihtokikka: Auto ylös, puuta tms alle ja auto ala asentoon jolloin pyörät jäävät ilmaan.
Pitäisi onnistua ja mielestäni joku teki sellaisen videon youtubeen?
https://www.youtube.com/watch?v=-IoqekYUMPY
C5 I-koppaisessa ja Xantiassa tuli vaihdeltua renkaita ilman tunkkia.
Yuotubessa oli tämmöinenkin kommentti:
Using this suspension like that indeed may break it. Only the highest and the lowest positions are made for service purposes. Setting car like in this video causes that the hydraulic pomp is constantly working, trying to keep wheels at a good (chosen) level. And it isn't good for it since it has no LDS fluid going through it. After a longer time of sth like this the pump will seize up. Don't use this for Hydractive 3 - it was ok in previous generations.