On 148 tkm ajettu C5 jonka AL 4 -laatikkoon vaihdettiin hiljattain magneettiventtiilit -2 kpl.
Alkuunsa ( etenkin näin ilmojen viilentyessä) -vaihtaminen ei ole " uudenveroisen" pehmeää. Pitää ajaa pidempään ,siis kierroksia on oltava enemmän ennenkuin vaihtaa 2. 3:lle. Ja siihen liittyy jonkinlainen nykäisy -ei iso. Joissain tilanteissa myös pidempään ajettuna kaupugeissa -ilmenee nykäisyä-. Yleensä taas vauhdissa 3:ltä 4: lle ei huomaa vaihtumista lainkaan.
Olisiko pitänyt vaihtaa silloin koko magneettiventiili yksikkö?
Vaihtotyön yhteydessä tarkkailtiin ulospäästettyä öljyä, se oli kirkasta ja magneetin palat suht.puhtaita ?
Lainaus käyttäjältä: kalevi - lokakuu 23, 2015, 10:26:50
On 148 tkm ajettu C5 jonka AL 4 -laatikkoon vaihdettiin hiljattain magneettiventtiilit -2 kpl.
Alkuunsa ( etenkin näin ilmojen viilentyessä) -vaihtaminen ei ole " uudenveroisen" pehmeää. Pitää ajaa pidempään ,siis kierroksia on oltava enemmän ennenkuin vaihtaa 2. 3:lle. Ja siihen liittyy jonkinlainen nykäisy -ei iso. Joissain tilanteissa myös pidempään ajettuna kaupugeissa -ilmenee nykäisyä-. Yleensä taas vauhdissa 3:ltä 4: lle ei huomaa vaihtumista lainkaan.
Olisiko pitänyt vaihtaa silloin koko magneettiventiili yksikkö?
Vaihtotyön yhteydessä tarkkailtiin ulospäästettyä öljyä, se oli kirkasta ja magneetin palat suht.puhtaita ?
Ei kai se koskaan ihan silkinpehmeää ole, mutta multa vaihdettiin linjapaineen magneettiventtiili ceevitoseen ja sen jälkeen toimii ihan hyvin lämpimänä 10+ vuotiaaksi autoksi. Kylmänä pitää hiukka polkea enempi, ja turbiinilukko joskus nykäisee kevyesti mennessään päälle, ja laatikolla on tapana vaihtaa ylemmäs varsin aikaisessa vaiheessa mutta ei kovin innokkaasti sitten vaihdakaan alemmas vaan mieluummin jyristää voimansiirtoa, mutta kunhan loota on lämmin, ni pieni kaasunnäpäytys auttaa tohon, jos se joskus on ongelma. Itse vaihteenvaihdot menee pääosin kyllä ihan nätisti etenkin lämpimänä. Kyllä sen aina pienenä huojauksena huomaa silti, kun vaihde vaihtuu.
Koitas vedellä sporttinappipohjassa kylmällä lootalla jonkun kerran vähän reippaammin litkut kiertoon sieltä. Jos siellä on jotain paskaa jossain, se hyvällä tuurilla jumittaa jotain ja saat lähiviikkoina virheilmon. Vielä paremmalla tuurilla paska siirtyy jonnekin, missä se ei häiritse ajoa kovasti. Perskokemuksen mukaan sekä moottori, automaattilaatikko ja oikeastaan mikä tahansa mekaaninen systeemi toimii keskimäärin paljon paremmin, kun antaa välillä vähän monoa ihan kunnolla.
Mitä tuo ventiilin vaihtaminen maksoi kaikkiaan ?
Lainaus käyttäjältä: kalevi - lokakuu 26, 2015, 12:49:42
Mitä tuo ventiilin vaihtaminen maksoi kaikkiaan ?
No mun hinta oli Vehon hinta ja muistaakseni jotain 600-700 euroa. Muistelen palstalla mainitun, että niiden parin ongelmallisen venttiilin vaihto jossain sopivassa citikkapajassa olis 400-500 euroa about.
Menin sinne Veholle luetuttamaan automaattilaatikon vikakoodeja ja ne sieltä sitten soittelikin perään, että vika on diagnosoitu ja voidaan korjata hetikin, jos haluan. Siinä hetken mietin, että jaksanko etsiä sen pajan, josta saan homman paria sataa halvemmalla, mutta enpä jaksanu. Femma iltapäivällä takas alle ja loota on pelannu siitä lähtien kuin buikki. Ei jääny harmittamaan ja palvelukin oli kaunistelematta helvetin hyvää.
Laskulla oli venttiilin osuus jotain 150 euroa: yleensä taitaa olla kaks venttiiliä, jotka yleensä päätyy vaihtoon, mutta ilmeisesti mulla riitti yks.
Olisikohan ne ollet samat kuin minulla vaihdettiin elokuussa. Kaksi kpl magneettiventtiileitä. Tilasin ne Loimaalta Auto Gearilta hintaan noin 250 -johon kuului 4 litraa öljyä myös. Sitten vaihdatutin eräällä yksityisellä pajalla Ulvilassa, -ja tuli kuntoon.
Minä en vaihtanut niitä siksi että vaihde olisi voimakkaammin nykäissyt vaan se heitti joka ajon alkupuolella pakkokolmoselle, eli ventiili oli aikansa elänyt.
Vieläkin siinä toisinaan on -kuten eka palstalla kirjoitan, aika ajoin pientä nykäisyä. Olen aika vaativainen !!! Kaiketi 4 -lovinen ei vaihda niinkuin nykyiset 5 ja 6 loviset lootat ???
Juuri ne ne olivat, 99,9 % varmuudella. On AL-4 toki kulmikkaampi toiminnaltaan kuin vaikka AM6, mutta 4-vaihteiseksi (oikein toimiessaan) ihan oiva laitos.
Oman kokemukseni mukaan AL4 toimii paljon nätimmin dieselin kanssa, bensakoneen kanssa se on tosiaan vähän kulmikas...
Paras on ollut 1.9TD+AL4 Xantiassa :)