Moi. Tänään töihin mennessä c5 2.0 aut -06 ei tahtonut kiihtyä. pintakaasulla toimi, mutta kun lisäsi enemmän kaasua, niin moottori alkoi vaan "muriseen" ja kierrokset ei juurikaan nousseet eikä myöskään nopeus. Olisiko kenelläkään antaa vinkkiä vikaan? Haku ei tuottanut toivottua tulosta. Vikavaloja ei syttynyt.
Lisäten vielä edelliseen, kun töistä takaisin tulin ja kokeilin kiihdytellä. Niin imuäänet on tosi kovat ja kiihtyvyys huono.
Mahtaakohan käydä kaikilla pytyillä?
Just tankannu? Joskus sain vettä bensan seassa asemalta eikä (BX) jaksanut isompia mäkiä nousta. Masinoolia pullo ja ongelma ratkes. Ongelma alkoi siis heti tankkauksen jälkeen.
Äänenvaimentajasta villat irti sisältä, tukkii koko putken. Murisee, ei vedä, jos lisää kaasua antaa niin räjähtää pönttö saumasta auki. Näin on muun merkkisissä parikin kertaa itselle käynyt.
Ottaako paikallaan ollessa kierroksia? Jos ei, olisiko kaasupoljin tiensä päässä?
Vikakoodit luettiin ja sieltä löytyi p0012 Elikkäs jotain Nokka-akselin asentoon viittaavaa. Korjaamolla sanottiin että mahdollisesti jako pielessä, hypännyt hihna yhden hampaan yli. Sanoin että tarkistakaa jako ja vaihtakaa hihna, koska 20tkm päästä se olisi kuitenkin ollut ajankohtainen. Tänään hain auton pois. Jako oli ollut kohdallaan, ja uusi hihna ja vesipumppu on laitettu. Vika jäi vielä mysteeriksi, mutta auto toimii taas.
Lainaus käyttäjältä: iceman_c5 - lokakuu 15, 2015, 13:04:08
Vikakoodit luettiin ja sieltä löytyi p0012 Elikkäs jotain Nokka-akselin asentoon viittaavaa. Korjaamolla sanottiin että mahdollisesti jako pielessä, hypännyt hihna yhden hampaan yli. Sanoin että tarkistakaa jako ja vaihtakaa hihna, koska 20tkm päästä se olisi kuitenkin ollut ajankohtainen. Tänään hain auton pois. Jako oli ollut kohdallaan, ja uusi hihna ja vesipumppu on laitettu. Vika jäi vielä mysteeriksi, mutta auto toimii taas.
Todennäköisesti vika on siellä vieläkin,itsellä juuri vvt-solenoidiventtiilin liitin oli murtunut ja samaa vikakoodia ilmoitti,tulee heti takaisin kun on nollannut ja koneen käynnistää eikä sytytä service tai moottorivaloa mittaristossa. Oireina juurikin puhdittomuus ja pieneenkin ylämäkeen automaatti ei jaksa vetää ja vaihtaa pienempää sisään. Kulutuksessa ei mitään juurikaan huomannut ja olisi varmasti ollut siellä katsastukseen asti jos ei tuo tehottomuus ja vaihteiden vaihto olisi laittanut kelloja soimaan. P0012 taisi olla nokka-akselin asentotunnistin ei mittausalueella ja itsellä herjasi myös p0075 joka liittyy muuttuvan venttiiliajoituksen toimintaan.
Ei kai tossa 2litrasessa ole edes vvt pyöriä, vai olenko sittenkin väärässä?
Lainaus käyttäjältä: iceman_c5 - lokakuu 16, 2015, 08:10:54
Ei kai tossa 2litrasessa ole edes vvt pyöriä, vai olenko sittenkin väärässä?
Kakkoskoppaisen 140hp EW10A-koneessa on.
Ok. Onko solenoidin vaihdossa mitään erikoista, vai onko vaan vanha pois ja uus tilalle?
Itsellä korjattiin vain sen liittimen muoviosa,kysyin vielä et jos tulevaisuudessa täytyy se solenoidiventtiili vaihtaa niin ei tarvitse jakopäätä avata että luulisin sen suht helppo vaihdettava osa olevan.
moikka. vanha vika palasi n. vuoden jälkeen elikkäs vvt solenoidista herjaa koodia p0012 ja tehot katoaa. uudelleen käynnistyksellä vika katosi. vaihdoin kuitenkin uuden solenoidin, mutta n. viikon ajon jälkeen taas sama vika ei ole tehoja ja sama herja. uudelleen käynnistys auttoi taas.
olisiko kenelläkään ideoita mistä vikaa lähtis hakemaan?
kone on ew10a
Lainaus käyttäjältä: iceman_c5 - joulukuu 13, 2016, 16:19:48
moikka. vanha vika palasi n. vuoden jälkeen elikkäs vvt solenoidista herjaa koodia p0012 ja tehot katoaa. uudelleen käynnistyksellä vika katosi. vaihdoin kuitenkin uuden solenoidin, mutta n. viikon ajon jälkeen taas sama vika ei ole tehoja ja sama herja. uudelleen käynnistys auttoi taas.
olisiko kenelläkään ideoita mistä vikaa lähtis hakemaan?
kone on ew10a
Miten mahtoi icemanin asia päättyä? Itsellä 2005 C5 ew10a- koneella, 144tkm. Tehot hiipuneet joskus just samalla tavalla hetkeksi, kaasua painaessa kuuluu lähinnä "mmooooo" ja meno on tukkoista. Pappatyylillä liikkuu kuitenkin kohtuudella ja käy hyvin tyhjäkäyntiä (onneksi, koska on automaattiloota). Nyt sitten tehottomuus jäi päälle jo ainakin 600km ajaksi. Kylmästartin jälkeen on usein kuulunut se puolen sekunnin ralahdus jakopäästä, mutta se on ollut hyvä signaali, koska kun tehottomuus on ollut vaivana, sitä ei kuulu ollenkaan! Onko nyt siis vvt-lelut jumittuneet? Irrotin, purin, putsasin ja kasasin vvt-solenoidin äsken, mutta ei siinä mitään vaikuttanut olevan. Puhdas ja herkästi liikkuva ja 10 ohmia vastusta liittimen nastoista. Nyt viimeksi kun motarilla tehot alkoi hiipua niin uutena ilmiönä lämpömittarit laski pari viisarin leveyttä normaalilukemasta, sekä veden että öljyn lämpö. Nestepinnat ok eikä mitään vuoda. Originaali sähköinen termostaatti on ja sen metkuista lienee kyse näissä lämmöissä, kaasupoljin ollut tehonpuutteen takia syvemmällä ja sähkö raottanut termaria? Lämmöt tosin palautui pian mutta tehot ei.