Hei taas! Hetken aikaa olin täältä pois, kun ajelin muilla merkeillä, mutta tein comebacking Vm 2005 C5 V6 merkeissä.
Sitten asiaan: Kyseisessä autossa näkyy öljyvuotoa / kosteutta jakohihna kopan alapäässä ja sen alla ja sieltä ilmeisesti tuuli pyyörittänyt hieman ylöpäinkin.
Voisiko olla kampiakselin stefa vai mikä on todennäköisin vuotokohta tuossa laitteessa?
95% todennäköisyydellä johtuu tästä:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,18020.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,18020.0.html)
Nokka-akselin säätösolenoidi. Yleinen vika tuossa moottorissa. Tyyriit pulikat.
Menee vartti aikaa laittaessa ja >400€ marmoritiskille osista.
Tänään sitten ajoin töistä kotiin ja kääntäessä alkoi murros pitää ääntä....Jippiii ja kun ajoin parkkiin ja käänsin pyörät linkkuun, että voin tarkastella oikeanpuoleista murrosta, niin havaitsin, että öljyä tulee tiputtamalla auton alle...PERKELE! Noh eihän se auta kun ottaa luuri käteen ja soittaa huomenna myyjälle että mitäs sitten tehdään? Omaan piikkiini en kyllä tätä koko soppaa ota. Auto ollut minulla kuitenkin viime keskiviikosta.
Mutta, kun se vuoto ei tuole ylhäältä. Tuosta ylhäältä se ei ole yhtään märkä vaan kaikki kosteus on alhaalla. No hintaa tähän nyt taisi tulla sitten kuitenkin aika reilusti. Olipahan stefa tai solenoidi, koska eiköhän se ole jakohihnankin kastellut ja sekin menee vaihtoon ja tyhmää taas vaihtaa pelkkä hihna joten jakopää siinä sitte samalla....
No mikäli se on tämä, niin en minä sitä liian kalliilla osta:
http://www.ebay.com/itm/ORIGINAL-Citroen-Steuerventil-Nockenwelle-C5-II-Break-C6-3-0-V6-1920-HE-/171852193091?hash=item2803305d43 (http://www.ebay.com/itm/ORIGINAL-Citroen-Steuerventil-Nockenwelle-C5-II-Break-C6-3-0-V6-1920-HE-/171852193091?hash=item2803305d43)
TAI
http://www.motonet.fi/fi/tuote/255629/Nokka-akselin-VVT-saadinventtiili-PSA-1920HE (http://www.motonet.fi/fi/tuote/255629/Nokka-akselin-VVT-saadinventtiili-PSA-1920HE)
^tuohan se, hitto ei noita pari vuotta sitten puissa kasvanut. Mut hyvä kun löytyy. Niiden vuodon näkee kyllä päällepäin kun repii sen muovipeiton koneen päältä hittoon.
Huomenna menee auto liikkeeseen tutkittavaksi, koska myyjä kai sitten osallistuu kustannuksiin. Saa nähdä miten paljon pitää tapella. Kylläpä se taitaa nuo solenoidit mennä uusiksi, kun kylmänäkin korahtaa. Pitää tänään illalla ottaa se peite pois ja selvittää vielä itse.
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - lokakuu 12, 2015, 13:36:54
Huomenna menee auto liikkeeseen tutkittavaksi, koska myyjä kai sitten osallistuu kustannuksiin. Saa nähdä miten paljon pitää tapella. Kylläpä se taitaa nuo solenoidit mennä uusiksi, kun kylmänäkin korahtaa. Pitää tänään illalla ottaa se peite pois ja selvittää vielä itse.
Kaikki tähän saakka kuulemani ES9A- koneet ovat korahtaneet kylmänä käynnistäessä ikävän kuuloisesti, tiedä sitten varsinaisesta syystä että miksi...
Onko varma että on moottori- eikä hydrauliöljyä? H3+-letkuhässäkän vuoto näkyy oikean etupyörän takana...
Itsellä aikanaan samaisella koneella oli jakopään muovikotelo öljystä märkä ja tipotteli ja olin ihan varma, että jakopää vuotaa öljyä. No, minulla vuoti nuo ajoitussolenoidit jotka sitten vaihdoin. Vuoti myös öljynlauhdutinkotelon tiiviste, mistä ehkä myös pääsi valumaan öljyä pohjaa pitkin myös jakopään suojakotelon tienoille. Vaihdoin tiivisteen. Vuoti myös öljypohjan tiiviste, mistä varmasti valui öljyä jakopään alareunaan. Ja vuotipa vielä se kolmen hydeputken letustokin, mistä pääsi tippumaan hydeöljyä siihen moottorin kyljen tietämille. Nämä kaikki kun olin saanut korjattua, niin jakopään seutukin on pysynyt kuivana.
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - lokakuu 12, 2015, 16:08:54
Onko varma että on moottori- eikä hydrauliöljyä? H3+-letkuhässäkän vuoto näkyy oikean etupyörän takana...
Kyllä on varmasti moottoriöljyä. Haju näkö ja maku täsmää =) Riippuen siitä paljonko myyjä on valmis maksamaan tämän hintaluokan auton korjauksesta pitänee oikeasti harkita tuota eBayta noiden solenoidien ostoon.
Nyt kiinnitin huomiota ajellessa, että ihan kuin auto vähän nykisi. Ainakin Aisinin 6 vaihteinen laatikko nykii hieman. Öljyt vaihdatin viimeviikolla ja edellisetkin oli ihan siedettävän näköiset. Toki ymmärrän, että laatikko on oppiva, mutta mulla kuitenkin oli sama laatikko siinä 08 C5:ssa ja se ei pahemmin nykinyt.
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - lokakuu 12, 2015, 18:38:21
Nyt kiinnitin huomiota ajellessa, että ihan kuin auto vähän nykisi. Ainakin Aisinin 6 vaihteinen laatikko nykii hieman. Öljyt vaihdatin viimeviikolla ja edellisetkin oli ihan siedettävän näköiset. Toki ymmärrän, että laatikko on oppiva, mutta mulla kuitenkin oli sama laatikko siinä 08 C5:ssa ja se ei pahemmin nykinyt.
Paljonko ajettu? Onko tietoa aiemmista öljynvaihdoista? Tehtiinkö yksi osavaihto (jolloin vaihtuu noin 3 litraa laatikon öljytilavuuden ollessa noin 7 litraa) vai ihan oikea huuhteluvaihto asianmukaisella laitteistolla? Nykiikö kylmällä vai lämpimällä laatikolla? Jokin tietty vaihto (esim. 3-4)?
AM6 eli Aisin TF-80SC on tiettävästi herkkä ottamaan nokkiinsa vaihtamattomista öljyistä (vaikka valmistajan mukaan on huoltovapaa); venttiilikoneistoon alkaa kertyä kulumia aiheuttavia epäpuhtauksia kuulemma jo 40000 km:n jälkeen...
Noniin päivitystä tilanteeseen. Auto kävi tänään korjaamolla ja olin itsekkin siellä töllistelemässä ja kummatkin solenoidit vuotaa, no ei hätiä myyjä lupasi kattaa 3/4 kuluista.
Automaatti laatikosta sen verran, että kyllä se tuntuu kylmänä nykivän hieman enemmän. Öljynvaihdon minkä teetätin viime viikolla oli vain osavaihto, eikä sen yhteydessä esim. vaihdettu suodatinta.
Liike myös totesi, että kyseiseen laatikkoon ei voi Citroenin tekniikan takia tehdä huuhtelemalla vaihtoa. Huuhteluhan suoritetaan lauhduttimen liitäntöjen kautta ja kun tuossa ei ole lauhdutinta toisin, kun volvolla samassa laatikossa on. Citroen on hoitanut jäähdyttämisen kierrättämällä vettä laatikon etuosassa ja jäähdyttämällä laatikon siten.
Sitäkin tuumailin, että jotkut raportoineet tuota kylmänä nykimistä myös niiden VVT solenoidien ollessa lopussa tai enemmänkin se on kiihdyttäessä sellaista "nytkytystä" ei niinkään vaihteen vaihtumiseen liittyvä tuntemus.
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - lokakuu 13, 2015, 17:20:00
Liike myös totesi, että kyseiseen laatikkoon ei voi Citroenin tekniikan takia tehdä huuhtelemalla vaihtoa. Huuhteluhan suoritetaan lauhduttimen liitäntöjen kautta ja kun tuossa ei ole lauhdutinta toisin, kun volvolla samassa laatikossa on. Citroen on hoitanut jäähdyttämisen kierrättämällä vettä laatikon etuosassa ja jäähdyttämällä laatikon siten.
Kyllä voi, mikäli huoltamolta löytyy lämmönvaihtimen tilalle kiinnitettävä adapteri ja tarvittava osaaminen. Monesta puljusta ei löydy, mutta ainakin Tampereella Autofit Epilä, Loimaan Citroen-huolto (Julkunen) ja Seinäjoen Automeca sellaisen omistavat.
Terve!
Niinhän siinä kävi, että täällä palstalla oltiin täydellisen oikeassa! Onnittelut voittaneille! =)
Eli öljyvuoto johtui VVT Solenoideista jotka ovat nyt korjattu ja moottoritilasta öljyvuodot pois pesty ja muualta ei vuotoa ollut.
Samalla katsoivat jakohihnan joka ei ollut päässyt kosketuksiin öljyn kanssa. Apulaitehihna tosin vaihtui.
Auto kehrää kuin kissa ja nykimiset on tipo tiessään, tosin pitää nyt odottaa että käväsee pakkasella ja auto startataan sitten oikeasti kylmästä.
Kiitoksia kaikille avusta!