Miksi autoteollisuus ei ole ottanut käyttöön keskitettyä öljyn vaihtoa ?
Otetaan esimerkiksi C4 BMP6- malli.
Sopiviin kohtiin putkisto...ja imurilla vaihto.
- vaidelaatikosta
- ohjaustehostimesta
- BMP6-hydrauliikasta
- moottori
No, moottorissa on mittatikku, mutta muut
Johtuiskohan vaikka siitä, että eri järjestelmissä on eri öljyt ja vaihtovälit, puhumattakaan siitä lisäkustannuksesta mitä tuo systeemi toisi auton valmistukseen?
Entäs jos esim. vaihteistosta tulee öljyn joukkoon metallipurua, sehän paskoisi kaiken muun sitten samalla?
Vai tarkoititko, että jossain on putken päitä rivissä öljynvaihtoa varten? En nyt ihan tajunnut, että miten se moottorin mittatikku asiaan liittyi...
Toisaalta vanhemmissa hydesitikoissa ohjaustehostimen, jousituksen ja jarrujen öljynvaihto onnistuu aika lailla keskitetysti ;)
Eiköhän se ollut lähinnä tuo keskitys mielessä, mutta entäs sitten ne filsut? Tuossa omassa C5 on moottoriöljyn filsua ehkä jopa ajateltu, sillä se on ensinnäkin aika hyvässä, helpossa paikassa esillä, mutta lisäksi se valuu tyhjäksi samalla kun öljytkin moottorista valutellaan pihalle ja näin ei filsun aukaisu pasko paikkoja. Ja ehkä myös ekologisuuttakin pätkän verran, sillä tuo filsu on tosiaan vain filsu ilman met.kuorta 8)
Keskityksistä olikos se Audi A2, jossa konepeltikin oli "pultattu" kiinni ja kaikki täyttö- & tarkastuskohteet oli tuotu maskin huoltoluukulle ;D
(http://petrolblog.com/wp-content/uploads/2011/12/audia2servicehatch.jpg)
Lainaus käyttäjältä: eju - lokakuu 09, 2015, 11:46:30
No, moottorissa on mittatikku, mutta muut
Beksin automaatissa on mittatikku, CX:ssä se on manuaalissakin, erittäin kätevää öljynvaihdossa kun sama putki käy täyttämiseen, CX:n Douvrinissa nokkahihnan ajoitusmerkit on myös hihnasuojissa, mitään purkamatta voi tarkistaa että ajoitus on kohdillaan.
Vähän on tämä autotekniikka mennyt takapakkia >:(
Joo, täytyy ihmetellä miten kehitys on pysähtynyt ?
15 000 km ja imasee öljyt koneen öljypohjasta ja suodattimen pesästä C4 110 HDi. Uudet öljyt voi kaataa samasta reijästä sisään.
Sama juttu hydrauliikan öljyille. Ohjaustehostin ja ropotin öljyt. Vaihtaa osan kerralla. Säiliö tyhjäksi ja uutta tilalle.
Vaihdelaatiikko on vähän hankalampi, koska täytyy ottaa lämpökilpi pois ja täytyy kehittää työkalu huohottimen korkille, mut vaihtoväli taisi olla 60 000 km.