Eli ainakin äänenvaimentimessa pieni halkeama, josta lievästi pörisyttää, mutta suurin kysymyksen aihe etupään tienoilta kuuluva "säksätys".
Äänen alkuperää en oikein osaa sanoa, tyhjäkäynnillä en niin hyvin sitä kuule, mutta heti liikkeelle lähdettyä kuuluu hävettävän hyvin...ääni tuntuu häviävän jonkin ajan kuluttua, jostain katin tietämiltä se ääni kuulostaisi tulevan...
Mistä voisi tietää jos katti olisi rikkoontunut?
Pakosarjan tiiviste vuotaa, tai itse pakosarja halki? Yleensä vuotaessaan pitää kylmänä kovaa säksätystä kuormittaessa, lämpimänä saattaa kuroutua umpeenkin.
Kuulostaa loogiselta ja varmasti oikealta diagnoosilta, pitää katsoa saako tuota tiivistettä jostain vai voisiko sen tiivistää jollain massalla?
Lueskelin tuossa, toisaalla palstalla vastaavia "säksätyksiä" ja yksi mikä osui silmääni oli, että sanottiin voivan johtuvan myösin pakosarjan ja katin välisen tiivisteen falskaamisesta...mietin vain mistä tiivisteestä voisi siis olla kyse?
Käsittääkseni tuo pakosarjan tiivisteen vaihto ei olekkaan ihan pieni homma, olenko oikeassa?
Ääni kuulostaa erilaiselta riippuen siitä mikä väli vuotaa. Pakosarjan-kannen liitoksesta, mikäli vuotavia kohtia on vain yksi, tulee ääntä vain yhden pytyn pakotahdin kohdalla, ja ääni on hyvin terävä sekä suhteellisen harva. Pakosarjan loppupäässä on jo vähintään kaksi pyttyä yhdistetty, ellei jopa kaikki samaan, jolloin ääni on jo tasaisempaa pörinää. Vuotokohtaa voi etsiä rukkaskäsin kokeilemalla/peittelemällä muutaman sekunnin ajan kylmän koneen käynnistämisestä, silloin paikat eivät vielä ole polttavan kuumia. Xantiassa se vaan tietää mönkimistä auton alle.
Massalla tilkitseminen ei tule kestämään montaakaan päivää, vaan vuotavat tiivisteet on ikävä kyllä vaihdettava. Samaten tiivistepintojen tasomaisuus kannattaa tarkistaa, uusi tiiviste hajoaa hyvin pian mikäli pinta on vääntynyt. Yleensä tässä kohtaa kerrotaan vielä tarinoita remontissa katkenneista pinnapulteista ja korkanneista kierteistä, joten varovasti niiden avatessa. Periaattessahan homma ei ole iso, puretaan vain pakoputki irti pakosarjasta, ja sen jälkeen sarja irti kannesta, mutta noilla tienoilla liitoksilla on tapana ryytyä.