Moi, Mistäkähän seuraavaksi lähtis etsimään 2005 C5 2,2 Hdi Automatti ajettu 320t kulutus ongelmaa?Auto kuluttaa dieseliä 8,5l/100km sekaajossa.
Alle 6,5 ei pääse vaikka miten yrittää matkaajossa,lähempänä seiskaa on matkakulutus. Tietääkö joku mikä pitäis olla suutin(mitattu) paine tyhjäkäynnillä? On tuossa 800rpm "tehoboxin" kanssa 295 bar??! nousee 600baar kun painaa lappua. Sitten imuilman ohitusventtiili(mikä se on?) 99% kokoajan??!
Kokeilen tuota painetta mitata vielä ilman boxia jos se "huijaa" laatikkoa.
Arvot mitattu nyt ilman boxia: 255 baria ruiskutuspaine tyhjäkäynti,kierrolsill 666 bar. Polttoaineen lämpötila -40 ast!??? imuilmanohitusventtiili 99%??
Osaako joku tulkita??
Ilmeisesti nuo suutin/ruiskutuspaineet on ok. Mutta mistä auto mittaa tuon polttoaineen läpötilan??Missä anturi on?Suodatinjalassako?
Lainaus käyttäjältä: konevelho - syyskuu 30, 2015, 17:59:05
Sitten imuilman ohitusventtiili(mikä se on?) 99% kokoajan??!
Oisko se muovinen paketti jonka läpi ilma menee imusarjaan. Idea on ohittaa intercooleri mikä auttaa kylmässä koneessa - jos olen oikein ymmärtänyt. Ainakin 2,0 HDI:ssä se on muovia.
Tukkiutunut hiukkasloukku nostaa kulutusta kiitettävästi
Joo, totta hiukkasloukku ottaa veronsa ja jos on tukossa niivielä enemmän.Hiukkasloukku on puhdistettu kyllä.
Nyt vaihdoin polttoainelämpötilananturin.On muuten sikavaikeassapaikassa.Näytää polttoaineenläpötilaa edelleen -40 astetta?!! meneeköhän ne anturinjohdot suoraan ecu:lle??
Juu, itellä myös tuo sama auto. Lastutin oman versioni ja kulutus tippui matkaajossa 6,7:stä 5,8:aan. Mikään talousihme tuo 2,2 ei ikinä ole ollut, varsinkaan jos vertaa 2,0 malliin. Erittäin alkeellinen dieselteknologia. Vaihdoin uudet suuttimet ja käynnistin hiukkassuodattimen pakkopolton mutta mikään ei tepsinyt kulutukseen paitsi tehojen nosto. Lopuksi heitin myös takapenkit vekeen ja rekisteröin pakettiautoksi, muuten ei tämänpäivän polttoainehinnoilla olisi ollut järkeä ajaa tuollaisella juopolla.
Hymm.. Mulla on kiinni tuossa tuo teho boxi,antaa kyllä voimaa(170 hv,400 nm) mutta ei tuota kulutusta vie alaspäin. Autocom näyttää että suuttimen ruiskutusaika on liianpitkä????Ja tuo polttoaineen lämpötila -40 astetta???
Omaan hakkasin rautakangella fap filtteriin reiän ja poistin lexalla loukun pois käytöstä. Kulutus tippui suoraan n. 1.5-2litraa alaspäin. Ja voimaakin tuli ihan mukavasti lisää kun putki ei enää ahdistanut.
Ota se tehoboksi pois välistä ja katso sitten mitä arvoja anturit antavat. Tuon tehoboxin toiminta luultavasti perustuu siihen että huijataan konetta luulemaan olevan kylmä ja lisätään polttoainetta voiman saamiseksi.
Miten se on ei kai tuossa kakkoskoppasessa saa poistettua pelkällä lexalla fappia??Eikö se vaadi ohjelman?
No nyt on tilattu KWP 2000 plus ,niin saa softan talteen ja voi lähettää softan "korjattavaksi" katsotaan sitten miten kulutus muuttuu. Softalla poistetaan vain EGR ja suodin.Tehoboxi onkin sitten lisätehoa varten.