Molemmista kokemusta. Mutta onko kotikonstein mahollista varmistua kummasta on kyse, kun etupäässä kolisee? Ennen kuin vaihtaa. Ja toinen kysymys, voiko jompi kumpi aiheuttaa ko. nurkan renkaan kulumista ulkoreunasta? Haulla etsin kyllä, ei löytynyt sitä mitä kysyn.
Koiranluu ei vaikuta kumeihin. Alapallo vähän, alatukivarren puslat enemmän jos jo hyvin väljät. Vielä raidetangonpää. Nämä huomaa irrottamalla. Kaikki kolisevat väljinä. Esim. Jos alatukivarren etummainen pusla valmis, sen yleensä huomaa ainakin kiiltävästä sisäholkin reunasta, kun tukivartta kampeaa runkoa vasten. Silloin on sisäholkki irronnut vulkanoinnistaan.
Nuo osat on niin halpoja että vaihtaisin kaikki etupään nivelet kerralla. Tulee nimittän todella hyvä ohjaustuntuma.
Tuo on hyvä peruste! Toinen hyvä peruste on, että "vähäksi" aikaa on kaikki ok.
Näin on. Ei tarvi hetkeen ajatella niitä osia, mikäli käyttää laatuvaraosaa.
Kerran kun tuon on tehnyt ja kokenut, sen haluaa tehdä jokaiselle käytetylle autolle jonka jatkossa ostaa. "Ai tälläinen ohjaus tässä on alunperin ollutkin.", "Loppui vetely kuin seinään."
Nm. Xantian löysä ohjaus osoittautui kuluneiksi raidetangonpäiksi, vaikkei väljiä olleetkaan.
C5 menee kuin juna kun vaihtoi alapallot ja raidetangonpäät samalla kertaa.
Jep, pistän kaikki nivelet vaihtoon. Kiitos neuvoista.