Eli auto on muutaman päivän jäänyt pariksi sekunniksi käymään virran katkaisun jälkeen, ja seuraavan startin jälkeen palaa moottorin kuva ja tehot poissa, no luin, että jokin paineen säädin tai vastaava olisi "likaantunut" , no ostin eilen STP:n dieselille tarkoitettua suuttimien puhdistus ainetta ja kaadoin tankkiin, kun lähdin ajamaan niin auto sammui alle puolen km päässä, pyöritti kyllä, mutta ei edes lupaa, no otin avaimet lukosta, kaukolla ovet lukkoon ja auki, starttaus ja auto käy.
Sen noin 4km matkalla mitä oli kotiin sama toistui 6 kertaa, ilmeisesti aina kun kierrokset putosi tyhjäkäynnin tasalle.
Kotona kokeilin sammuttamista, jälkikäyntiä oli vielä, mutta kun painoin kaasun pohjaa = vajaa 3000rpm niin sammui heti, sekä sen kaikilla kokeiluilla sen jälkeen, sekä otti kierroksia normaalisti, homma ok, luulin, tänään noin 35km jälkeen kun hidasin liittymässä taas sammui, samat kokeilut ja sain viimein käyntiin, sitä en tiedä auttaako ovien lukitsemine vai onko se sattumaa, se ei auta joka kerta, no pääsin loppumatkan kahdella sammumisella....
Kokeilin päivällä starttailua, varmaan parikymmentä kertaa, aina lähti, jätin puoleksi tuntia joutokäynnille, ei sammunut.
Ai niin sitä L-alkuista lukiaa en omista...
Arvaisin myös tuota paineensäädintä tämän näköinen osa pumpun päässä http://ukdieselparts.com/0281002872-citroen-peugeot-common-rail-pressure-regulator-drv-valve.html
Täytyypi tutkia sitä, kotia pääsin neljän pysähdyksen taktiikalla, tuntui että moottorijarrutus sammutti koneen, mutta motarilla kun kone alamäessä sammui niin kulutusmittarin näytössä lukemat suureni kun painoin kaasua, muuta vaikutusta painamisella ei ollut, jossain vaiheessa kulutus alkoi näyttämään 8,8l/km tai pelkkää viivaa, silloin ei moottori enään sammuillut?
Kävin paikantamassa sen venttiilin, onkohan sen irroituksessa jotain erikoista? Se tappi ilmeisesti liikkuu edestakas kun se säätää?
Otin sen irti, siinä oli jotain nöyhtää? putsasin , varovasti koitin irroitella sitä o-rengasta, mutta kun ei helposti irronut niin ruiskin vain crctä vähän sinne sun tänne, vaihdoin suodattimen, ja koeajolla toimi, moottorin vikavalokin sammui samantien,! Nyt pitäisi vielä keksiä mikä abs-anturi on hajalla kun niistäkin on herjannut jonkun aikaa...
Aamulla ei lupaustakaan, vaikka tein kaikki poppakeinot, lukitukset ja avaukset, pyörin auton ympäri myötä ja vastapäivää, akkukaapeli irti ja kiinni, valot päälle ikkunasta, yms. pumppu kyllä surisee tankissa, mutta tekeekö se muuta, täytyy illalla tutkia...
Mulla on -04 240tkm johon tuli myös jälkikäyntiongelma. Siinä paineensäätimessä on kolme o-rengasta, ja vaihdoin niitä kaikki. Sen jälkeen pelittää taas. Osien hinta ei ole ylipääsemätön vaikka hankkii niitä merkkiliikkeestä.
Ehkä kannattaisi kokeilla vaihtaa nuo o-renkaat, koska voi olla että CRC operaatio ei tehnyt hyvää niille renkaille vaikka kävikin normaalisti heti kasauksen jälkeen.
Jälkikäynti johtuu siitä että ruiskutusjärjestelmä pysyy aktiivisenä kunnes paine laskee tietylle tasolle. Nyt säätöventtiili päästää vieä pikkasen painetta ruiskuille vaikka on tullut sammutuskäsky, ja kone käy kunnes polttoaine loppuu syöttöpiiristä.
Niin nyt ei ole jälki, eikä muutakaan käyntiä, epäilen että se säädin on jotenkin jumissa, sillon kun sen irroitin ensimmäisen kerran se melkeenpä putosi kun irroitin ruuvit, nyt se on melko tiukassa siellä, samoin kun laittaa sitä paikalleen niin joutuu painamaan että menee pohjaan asti. Kokeilin sitä irrallaan, niin että pidin sitä kädessä liitin tietysti paikallaan ja polttainepumpun sulake irti, kun vaimo laittoi virran päälle ja starttasi, ei säätimessä tapahtunut minkäänlaista liikettä. Mittasin sen nastojen välillä on vajaa 4 ohmia vastusta (mun mittari ei ole kovin luotettava noin pientä vastusta mitatessa) eli eikös se meinaa 12 voltilla noin 4 amppeeria , viidellä voltillakin 1,25a jos oikein laskin ( ohmi kertaa käämi, pimeenä koko lääni ) jotenkin epäilen että se on kärähtänyt, oikarissa, täytyy vielä koittaa mitat mimmoista sähköä siihen liittimeen tulee, jos tulee...
Kokeilin ensin laittamalla parin watin lampun sen säätimen liittimeen, kun laiton virran päälle se paloi himmeästi, kun starttasin se noin sekunnin päästä hieman kirkastui, oskilloskooppi näytti virta päällä 12v ja noin 50 hz, joten uskalsin tarjota sille säätimelle akusta sähköä, varmuuden vuoksi laitoin parikymmentä wattisen väliin, jonkun moista tärinää siinä tuntui kun johdolla räpsytteli, ja veti viilaa myoten, no ruuvasin säätimen paikalleen ja autohan lähti käyntiin, täytyy ne o-renkaat hankkia ja vaihtaa, vielä palaa se vikavalo...
No nyt oli ne tiivisteet vehoon saapuneet, tosin niillä oli hyvin vähän yhteistä siihen mitä kuvittelin tilanneeni, joten jätin ne sinne, jos olisi tullut väärät?, mutta uskoisin tarvitsevani pienen O-renkaan , jonkun tukiholkin, nailonia? ja sellaisen laippatiivisteen,kumilla päällystettyä peltiä, se laippatiivisteon ihan selkeä, siis jos sellainen sieltä loytyy, mutta ne kaksi muuta, varsinkin se "nailon putken pätkä" miten sen saa sen klunssin" yli, pitäisikö se klunssi siitä irrota?vai venyykö se sinne?
Kyseessä on tämännäköisen osan päässä olevat O-rengas ja nailonholkki: http://ukdieselparts.com/0281002872-citroen-peugeot-common-rail-pressure-regulator-drv-valve.html
Tarkoitatko nailonputkella sitä sinistä pätkää? Se saattaa olla jotain polyuretaania ja mennä paikalleen tehtaalla kartion muotoisella liukurilla. Tämä vain arvaus...
Sitä tukiholkkia kun katsot tarkasti, niin siinä pitäisi näkyä vino poikki leikkaus. Eli sitä ei venytetä sieltä päästä paikoilleen vaan sen tapin sivusta.
Hyvä, en yrittänyt sitä holkkia tai O-rengasta irti, ennenkuin on uudet laittaa tilalle, ja eilen veho tarjosi sen pienen O-renkaan paikalle peukalonpään kokoista mollukkaa...