Päätinpä sitten itse tehdä tuon öljynvaihtohuollon allekirjoituksen C5:lle ja perhana kun tuntuu syövän tuta lompuukia jo pelkkä saamarin öljy :x
Suodattimet yms. nyt on vielä inhimillisiä, mutta kun tuolle saamarin nirppanokalle pitää olla vähän tuhkaavaa = kallista (n. 10€/litra) voidetta ja se nauttii sitä 5.5 litraa = 2 kpl noita 4 litran törppöjä pitää ostaa ja sittten se toisen törpön 1/2 pitää säilöä johonkin varaston nurkkaan ja toivoa että on vielä käypää ensivuonnakin. Vieläpä kun öljynä nuo ovat usein jopa heikompia kuin perinteisemmät, niiden ohkasemman lisäaineistuksen vuoksi jotta tuo FAP:in perhana ei tukkeutuisi tuhkasta. Juu, esim. Delvac MX olisi edullista ja vähätuhkaavaa eikä tuo öljynäkään hassumpaa ole, moottoripyörissäni käyttänyt tuota jo vuosia. Vaan kun tuo Sitikka olisi tarkoitus laittaa tulille myös pakkasessa ja siihen tuo Delvacin 15W ei oikein sovellu. Ja nuo käypäset öljyt kun on yleisesti 5W-30, niin tuo yläpää kyllä saisi mielestäni olla pykälän korkeammalla, 5W-40. Vaan tuotapa ei sitten Low SAPS:ina oikein tahdo löytyäkään mistään ja jos jostain löytyy, on harvnaista = vieläkin kalliimpaa :-\
Oikein kauhulla ajattelen mitä tuollekin rintamalle vielä tulee lisää nyt noiden uusien kusi-dieseleiden myötä :-\
Tämmöstä olen käyttänyt ja muutkin tutut käyttää noissa hdi koneissa:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590035/Ford-Formula-F-5W30-5l
Ainakin on vortsonnin suositusöljy nimenomaan noihin koneisiin. Ja yleensä menee melko lähelle ylärajaa kun suotimen kanssa vaihtaa ja koko purkin tipauttaa koneeseen.
Itse laittelin Mobil 1 ESP Formula 5W30, PSA B71 2290 ja B71 2297. Mikäs siinä on vikana?
Tuota Fordin öljyä olisi kyllä kannu hyllyssä. Sekö menisi myös? Olisi edullisempaa ja tosiaan Fjordeihin tuota laitetaan aina.
Itse olen tilannut taloudessa oleviin C6:een ja C5 III:een tätä: http://shop.oil-center.de/index.php/de/hersteller/total/sae-5w-30/total-quartz-ineo-ecs-5w-30-motorol-5w30-1x5-liter.html
Ei ole mielestäni kallista. Paketti tulee alle viikossa, 30 kg pakettiiin menee 5 öljypöntön lisäksi esim automaattiöljyä (Mobil ATF 3309) useampi purkki samalla lähetysmaksulla. Lisäksi nuo öljykanisterit ovat 5 litran pönttöjä vs. Suomessa myytävät 4 litran kanisterit.
Lainaus käyttäjältä: eke - syyskuu 16, 2015, 11:28:34
Ei ole mielestäni kallista.
No juu, 2x 5 litraa maksaisi n. 68€ postikuluineen. Ei tosiaan paha ja kun tuo on vieläpä nimenomaan PSA:n FAP-koneille tarkoitetu, niin... :)
Vaan entäpäs jos kriteerinä on ACEA C3 ???
http://www.oilspecifications.org/acea.php
LainaaACEA C3 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines, with a minimum HTHS viscosity of 3.5mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life.
Ja tuolla jos sitten mennään Motonetiin, niin sieltäpä tupsahtaa aika edullisiakin 5 litrasia vaihtoehtoja:
Opel-öljy: http://www.motonet.fi/fi/tuote/590015/GM-LongLife-5W30-oljy-5l-dexos2 22,90€
Motox: http://www.motonet.fi/fi/tuote/599508/Motox-Synergy-Longlife-C3-5W-30-5L 29,90€
Eikös tuonne Aisinin askiinkin sopineet nuo edulliset Opelin 3309:t, niin... ;D
No meillä ainakin autojen huoltokirjassa sanotaan, että ACEA C2 ja suositellaan suoraan tuota Totalin Ineo Ecs:ää. Voihan sitä tietenkin kokeilla C3:stakin, jos uskaltaa.
Nuo luokitukset lienee siten että:
C2:n on ohuempaa (pienempi viskositeetti, polttoaineen säästö tms), C3 on muuten aika likelle samaan käyttöön kuin C2, mutta hivenen paksumpaa, eli C2:n ei käy oikein C3:n tilalle, mutta miten lienee toisin päin?
http://www.teboil.fi/tuotteet/voiteluaineet/yleista-voiteluaineista/suorituskykyluokitukset/
eli nuo ei mene mitenkään numerojärjestyksessä:
LainaaC1: Ohuita ns polttoaineensäästö-öljyjä, jotka alittavat erittäin tiukat Low SAPS -rajat.
C2: Ohuita ns polttoaineensäästö-öljyjä, jotka alittavat tiukat Low SAPS -rajat.
C3: Low SAPS -öljyjä, jotka alittavat tiukat Low SAPS -rajat. Sama Low SAPS -taso kuin C2:ssa, mutta pienempi polttonesteen säästövaatimus.
C4: Low SAPS -öljyjä, jotka alittavat erittäin tiukat Low SAPS -rajat. Lähes sama Low SAPS -taso kuin C1:ssä, mutta polttonesteen säästövaatimus vastaa C3:a.
Teboil diamond diesel koneeseen ja Teboil ATF Fluid S laatikkoon.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - syyskuu 16, 2015, 09:01:15
Päätinpä sitten itse tehdä tuon öljynvaihtohuollon allekirjoituksen C5:lle ja perhana kun tuntuu syövän tuta lompuukia jo pelkkä saamarin öljy :x
Suodattimet yms. nyt on vielä inhimillisiä, mutta kun tuolle saamarin nirppanokalle pitää olla vähän tuhkaavaa = kallista (n. 10€/litra) voidetta ja se nauttii sitä 5.5 litraa = 2 kpl noita 4 litran törppöjä pitää ostaa ja sittten se toisen törpön 1/2 pitää säilöä johonkin varaston nurkkaan ja toivoa että on vielä käypää ensivuonnakin. Vieläpä kun öljynä nuo ovat usein jopa heikompia kuin perinteisemmät, niiden ohkasemman lisäaineistuksen vuoksi jotta tuo FAP:in perhana ei tukkeutuisi tuhkasta. Juu, esim. Delvac MX olisi edullista ja vähätuhkaavaa eikä tuo öljynäkään hassumpaa ole, moottoripyörissäni käyttänyt tuota jo vuosia. Vaan kun tuo Sitikka olisi tarkoitus laittaa tulille myös pakkasessa ja siihen tuo Delvacin 15W ei oikein sovellu. Ja nuo käypäset öljyt kun on yleisesti 5W-30, niin tuo yläpää kyllä saisi mielestäni olla pykälän korkeammalla, 5W-40. Vaan tuotapa ei sitten Low SAPS:ina oikein tahdo löytyäkään mistään ja jos jostain löytyy, on harvnaista = vieläkin kalliimpaa :-\
Oikein kauhulla ajattelen mitä tuollekin rintamalle vielä tulee lisää nyt noiden uusien kusi-dieseleiden myötä :-\
Mobil 1 ESP, Puuilossa neljän litran kannu 40 ekua. Loistava öljy. Ja jos et raaski ostaa kahta kannua, niin litran purkki maksaa 15 ekua. Onko 55 euroa hyvästä öljystä vuodessa Sinun mielestäsi paljon?
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - syyskuu 18, 2015, 07:03:52
Onko 55 euroa hyvästä öljystä vuodessa Sinun mielestäsi paljon?
On jos lähes 1/2 hintaan saa riittävää. Hyväähän tuolla ei saa, mutta riittäväkin allekirjoittaneelle kyllä passaa. Tällä hetkellä tuossa C5 pyörii alla Landsail 388 halpiskumi, kun ns. "paras" olisi maksanut 3-4x tuon verran. Siltikin olen ollut tuohon renkaaseen ehdottoman tyytyväinen, se on osoittautunut minulle vähintäänkin riittäväksi. Jos samalla tavalla kaikesta kulutuksesta pystyisi säästämään -50%, niin se on aika iso raha vuodessa, eikös. Ja vielä parempi jos juuri mistään ei silti tarttisi tinkiä, tyytyy vain riittävään eikä vaadi aina sitä parasta 8)
Tuo Ford öljy on muuten castrol:n valmistamaa.
Ja vielä kerran, suositusöljy ihan samoihin moottoreihin fordeissa ;)
Lainaus käyttäjältä: Jankos - syyskuu 18, 2015, 08:56:20
ihan samoihin moottoreihin fordeissa ;)
Tuollahan nuo on listattuna, Ford/PSA yhteistyön hedelmät DW10/DW12 tiimoilta 8)
http://www.autowiki.fi/index.php/Ford_Duratorq_-moottori#2005_TDCi_.28PSA_DW:n_pohjautuva.29
Ja nimenomaisesti noista EW/DW moottoreista
https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine#DW10
Josta selviää jotta allekirjoittaneenkin C5:n moottori on Euro V yhteensopiva, tyypiltään RHR ja kokonimeltään DW10 BTED4 / RHR :)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - syyskuu 18, 2015, 08:41:21
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - syyskuu 18, 2015, 07:03:52
Onko 55 euroa hyvästä öljystä vuodessa Sinun mielestäsi paljon?
On jos lähes 1/2 hintaan saa riittävää. Hyväähän tuolla ei saa, mutta riittäväkin allekirjoittaneelle kyllä passaa. Tällä hetkellä tuossa C5 pyörii alla Landsail 388 halpiskumi, kun ns. "paras" olisi maksanut 3-4x tuon verran. Siltikin olen ollut tuohon renkaaseen ehdottoman tyytyväinen, se on osoittautunut minulle vähintäänkin riittäväksi. Jos samalla tavalla kaikesta kulutuksesta pystyisi säästämään -50%, niin se on aika iso raha vuodessa, eikös. Ja vielä parempi jos juuri mistään ei silti tarttisi tinkiä, tyytyy vain riittävään eikä vaadi aina sitä parasta 8)
Monessa asiassa olen valmis säästämään, mutta en öljyissä, enkä renkaissa. Hyvä öljy on moottorin henkivakuutus ja hyvät renkaat minun.
Rengas kun rengas on hyvä suomen nopeusrajoituksilla melkein umpigummikiekotkin olis ok
Lainaus käyttäjältä: kaselin - lokakuu 02, 2015, 20:49:09
Rengas kun rengas on hyvä suomen nopeusrajoituksilla melkein umpigummikiekotkin olis ok
Nii jos ei tarvihe jarrutella/väistää hirveä märällä tms äkkitilanteessa..
Toppaa se noist/näistä suommettumisnopeuksista vaikka puupyörillä ei tarvii racing gummeja.
Toppaa, toppaa, mutta jos edellä ajavan renkailla pysähtyy 15 metriä lyhyemmällä matkalla, voi tulla se edellä ajavan perse vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - lokakuu 03, 2015, 19:29:06
Toppaa, toppaa, mutta jos edellä ajavan renkailla pysähtyy 15 metriä lyhyemmällä matkalla, voi tulla se edellä ajavan perse vastaan.
Eikös se lakikirja sano että auto pitää kyetä pysäyttämään sillä näkyvällä tien osalla = auto tulisi kyetä pysäyttämään vaikka se edelläajava törmäisi tiiliseinään, joten jokainen metri jonka tuo edellämenijä luistaa, oli allaan mitkä über-renkaat tahansa, on kaikki ns. "kotiinpäin" ja peräänajo näin ollen täysi mahdottomuus :angel:
Öljyistähän tässä oli puhe.....kesäksi myös hiukkasloukku vehkeille mineraaliöljyt ja ostaa 20 litran pöntöissä niin pysyy jotenkin järkihintaisena ajokilometrit...
Mulla on käytössä nyt kaikissa kolmessa 1,6 HDi moottoreissa Total ineo ecs 5w30 öljyt.
Myös siinä, jossa ei ole hiukkasloukkua.
Mineraaliöljyt? Just, ei todellakaan! :D
Ei ole omaa kokemusta tästä, mutta huvikseni tutkin öljyvaihtoehtoja ja löytyyhän tämmöinenkin vaihtoehto mikä ei liene liian kallis: LiquiMoly Top Tec 4300 5w-30 5L 43.90e Fixus-liikkeessä. Täyttää PSA-vaatimuksetkin.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3740.html?OpenDocument&land=DE
http://www.fixusnet.fi/fin/oljy_moottori_synteettinen_hc_top_tec_4300-p-501580-0
Itse laitoin saman valmistajan tekemää Volvon bensakoneille tarkoitettua 0w-30 öljyä Hondaani ja vielä se toimii.
http://shop.oil-center.de/index.php/en/ Total Quartz Ineo ECS 5W-30 Motoröl 5W30 - 1x5 Liter €25.99
Excl. shipping
Tuolta olen tilannut Totalin öljyt C6:een. Tuovat kotiin asti postin kautta. Suomessa France Motour 4l 50€.
No onpas C6-kuskit yksimielisiä öljyvalinnoissa :D
Lainaus käyttäjältä: kaselin - lokakuu 02, 2015, 20:49:09
Rengas kun rengas on hyvä suomen nopeusrajoituksilla melkein umpigummikiekotkin olis ok
Jos renkaan kantavuus perustuu muuhun kun ilmaan, sillä saa ajaa maks 50 km/h.
Kukas sen määrää?
Kyllästyin ja lopetin sekä arpomisen että fiilistelyn näiden öljyjen kanssa ja niin eilen illalla lurahti C5:een Motoxin litkut. Katsotaan nyt miten noilla homma sujuu, wanha öljy ainakin oli ihan pikimustaa "vettä", mutta johan sillä olikin 20tkm ajettuna.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/599508/Motox-Synergy-Longlife-C3-5W-30-5L
(http://static1.motonet.fi/img/5/599508/300/599508.jpg)
LainaaMotox Synergy Longlife 5W30 öljyn korkealaatuinen koostumus optimoituine lisäaineineen tähtää mataliin päästöihin. Öljy sopii käytettäväksi erityisesti Euro-4 päästövaatimuksen moottoreissa. Se täyttää Mercedes Benz 229.31 / 229.51, BMW LL-04 sekä VAG 502.00 / 505.00 / 505.01 vaatimukset, ja sopii partikkelisuodattimellisiin diesel-moottoreihin, joissa vaaditaan ACEA C3 luokitusta. Sitä voidaan käyttää myös niissä dieselmoottoreissa, joissa ei ole hiukkassuodatinta.
Täyttää vaatimukset sekä luokitukset API SL / CF ja ACEA C3 ja VW 502.00 / 505.00 & 505.01 ja MB 229.31 & 229.51 ja BMW LL-04 ja dexos-2 (GM-LL-A-025/GM-LL-B-025).
Homma itsessään oli aika simppeli:
- pohjamuovi pois, 4x ruuvi + 5x met.tappi
- astiaa alle ja öljyproppu auki 6-koloavaimella
- moottorin päältä peitelevy pois
- raotetaan öljykorkkia jotta loput öljyt lurahtaa helpommin ulos
- suodatinpatruuna on moottorin etupuolella, 27mm kannalla varustetun kuvun alla
- patruuna itse tulee kuvun mukana pois
- uusi patruuna kuvun sisään ja uusi o-rengas kuvun ulkopuolelle
- kupu paikalleen, mutta älä ylikiristä sitä, sillä kupu saattaa haljeta!
- öljyproppu paikalleen, muista uusia sen kuparinen tiivisterengas
- öljyt sisään, 5 litran kannu, menee kokonaan ja nostaa pinnan tikussa 4/5 korkeudelle maksimista = riittävä
- öljykorkki kiinni ja auton käynnistys
- tarkista ettei vuoda mistään
- auton sammutus, pohjamuovi ja peitemuovi paikalleen
- öljypinnan tarkistus tikusta
- huoltoilmaisimen nollaus painamalla mittariston 000-näppäintä pohjassa ja autoon sähköt päälle. Laskuri aloittaa alaslaskemisen 10, 9, 8,... Pidä 000-nappi pohjassa koko ajan ja lopulta tulee ilmoitus että huoltoilmaisin on nollattu
- tarkista check-näppäimellä että nollaus on mennyt perille, itselläni tuli lukemaksi 20.000km seuraavaan huoltoon
Done!
Nyky dieseleitä on monenlaisia.. kannattaisi lukea mitä specsit sanovat ennen kun kaataa mikä tahansa öljyt moottoriin missä on JATKEENA DFP, eli partikkelifiltteri
Suositus moottorille DW10BTED4 on C2
Mobil 1 ESP täyttää ACEA C2/C3
ACEA C2 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines designed to be capable of using low friction, low viscosity oils with a minimum HTHS viscosity of 2.9mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life and maintain the vehicles fuel economy. Warning: these oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
ACEA C3 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines, with a minimum HTHS viscosity of 3.5mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life. Warning: these oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
Juuri Citroen-huollossa kertoivat, että Citroenin viimeisin suositus C5:een on 0W-30. Ymmärsin että myös dieseleihin. Tuolla laadulla moottorit ovat kuulemma pysyneet selvästi puhtaampina kuin ne, joissa on ollut 5W-30:a. Olivat saaneet jossain koulutuksessa nähtäväkseen avattuja moottoreita. Näyttäisi olevan 0W-30 (B71 2312 -normi) Totalin suositus PSA:n, varsinkin uusimmilla, niin diesel- kuin bensamoottoreilla. Omaani (bensa) laittoivat Total Quartz Ineo First 0W-30:a. Eikös tuota 0W-30:a ole Mobilillakin? Ainakin Mobil 5W-30 ESP:tä myi Suomen Varaosakeskus edullisesti 5 l / 45 €.
Vanhempiin ei tuota saa kuitenkaan laittaa, taisi pösö palstalla olla taulukko nähtävillä?
Väärästä öljystä syntyy tuhkaa, joka tukkii hiukkassuodattimen, sitä tuhkaa kun ei sieltä poiskaan voi polttaa, siinä kun ei ole enää mitään palavaa, ei ainakaan vielä noissa lämpötiloissa :-\ Siksi hiukkassuodattimen kanssa pitäisi käyttää vähätuhkaavia low SAPS -öljyjä, jollainen siis tuo halpa Motoxinkin öljy on. Nyt tuo Motox on tuolla C5:n moottorissa jo tovin pyörinyt, enkä ole moitteen sanaa vielä löytänyt. Tosin ajoa ei vielä ole kuin 2tkm ja kovia pakkasiakaan ei ole päästy vielä kokeilemaan, mutta katsellaan 8)
Mobil 5w30 ESP on Motossa 40e mutta Puuilossa vain 33e. Ei Motonetti konkurssia tee.
Omassa 8-venttiilisessä keinuvivut oli kuluneet pesästä soikeaksi koska öljynvaihtoväli oli ollut huolto-ohjelman mukainen 20 000km. Pesällä tarkoitan sitä mihin nostimen pallopää tulee. Kun menevät soikeaksi, suurenee venttiilinvälys minkä kuulee naputuksena. Mielestäni 10 000km on sopiva vaihtoväli, öljyn kilometrihinnaksi tulee 0,3 senttiä, jos täyttö maksaa 30e.
Nyt on muutama tonni päästelty tuolla Motoxilla ja ei ainakaan vielä ole moittimista löytynyt. Eli niitä pakkasia tässä odotellaan ja katsotaan muuttuuko se mieli, mutta toistaiseksi siis kaikki noin mutu-tuntumalla ainakin hyvin. Tuolla tämänkertaisella täytöllä pitäisi saada tuo mittariston 1. nrokin vaihtumaan jo 3:ksi :)
Asiat pitäisi kyllä aika huonosti olla, jos vielä muutaman kymmenen tuhannen kilometrin jälkeenkään merkkiä öljyn huonoudesta tulisi ratin taakse. En kyllä muutenkaan ymmärrä miten öljyn vaikutus hiukkassuodattimen tukkeutumiseen olisi kovin merkittävä (verrattuna käytettyny polttoaineeseen). Valaiskoon ken tietää ;)
Dieselin palaessa epätäydellisesti syntyy nokea, joka jää sinne suodattimeen ja poltellaan sieltä aikanaan sitten pois. Tuosta väärästä öljystä sen sijaan tulee tuhkaa, joka on jo palanutta ja siten se ei sieltä hiukkassuodattimesta lähde enää yhtään mihinkään = pelkästään kertyy sinne ja aikanaan jos huonosti käy, tukkii sen :-\
Eli se öljy mikä on sylinterissä hiukkaspolton aikana palaa ja jos on tuhkaavaa, niin syntyy tuhkaa :) Ei kyllä suuri määrä ole millään, mutta toisaalta miksi käyttää jotain muuta öljyä kuin valmistajan suosittelemaa.
Näin on ei kai autonvalmistajat ihan turhaan noita suosituksiaan laittele.siis autonvalmistajan speksien mukaiset ei tarvii olla saman valmistajan.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 18, 2015, 08:59:19
Nyt on muutama tonni päästelty tuolla Motoxilla ja ei ainakaan vielä ole moittimista löytynyt.
Kun aikoinaan olin ostamassa moottoriöljyä talouden silloiseen Opel Zafiraan, minulle suositeltiin Motonetissä Motoxin öljyä kun ei GM:n öljyä silloin ollut hyllyssä. Sanoivat silloin että Motox öljyt ovat Shellin öljyjä. Tiedä sitten onko totta.. ::)
Lainaus käyttäjältä: japa - marraskuu 18, 2015, 11:26:46
miksi käyttää jotain muuta öljyä kuin valmistajan suosittelemaa.
Jos vaikkapa tuota valmistajan tarjoamaa vaihtoehtoa ei ole tarjolla => mennään sen öljyn vaatimusten mukaan ja valitaan kilpaileva öljymerkki, joka myös täyttää ko. vaatimukset. Vieläpä kun tunnetusti tasan samaa moottoria on useamman eri automerkin nokalla ja näillä kaikilla merkkien edustajilla on silti ne ihan omat suosituksensa, niin... Tästä syystä en ainakaan itse näe mitään syytä noudattaa kuin vaatimuksia, suosituksista viis 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 18, 2015, 11:51:51
Jos vaikkapa tuota valmistajan tarjoamaa vaihtoehtoa ei ole tarjolla => mennään sen öljyn vaatimusten mukaan ja valitaan kilpaileva öljymerkki, joka myös täyttää ko. vaatimukset. Vieläpä kun tunnetusti tasan samaa moottoria on useamman eri automerkin nokalla ja näillä kaikilla merkkien edustajilla on silti ne ihan omat suosituksensa, niin... Tästä syystä en ainakaan itse näe mitään syytä noudattaa kuin vaatimuksia, suosituksista viis 8)
Juu, kirjoitin epäselvästi. Tätä minäkin tarkoitin, tai ainakin ajattelin, että ei sillä merkillä suurta väliä ole, kunhan speksit on oikeat :)
Jos sillä valmistajan suosittelemalla öljymerkillä olisi suurempaa merkitystä, voisi kuvitella että saman tehtaan eri keulamerkin saavilla autoilla olisi sama öljysuositus ja merkkihuollossakin käytettäisiin kyseistä öljyä. Nythän näin ei yleensä ole.
Ainakin VV-auto meinasi vedota TSI-koneen rikkoutumistapauksessa siihen, että oli käytetty eri valmistajan öljyä KERRAN. Käytännössä kyse oli varmasti enemmän omasta vastuusta luistamisesta.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - lokakuu 06, 2015, 09:55:32
Kukas sen määrää?
Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä, tosin rajoitus on kai vain 20 km/h
Lainaa
1. Moottorikäyttöisen ajoneuvon suurin tiellä sallittu nopeus ilman perävaunua on:
...
g) ajoneuvon, jossa on rautaisia telaketjuja tai muunlaisia kuin ilmarenkain varustettuja pyöriä, 20 km/h
Onkohan typpitäytteiset muita kuin ilmarenkaita
Lainaus käyttäjältä: japa - marraskuu 18, 2015, 12:29:18
Ainakin VV-auto meinasi vedota TSI-koneen rikkoutumistapauksessa siihen, että oli käytetty eri valmistajan öljyä KERRAN. Käytännössä kyse oli varmasti enemmän omasta vastuusta luistamisesta.
Tuossa kuluttajalautakunnan päätöksessä jätetään vastuu öljynvaihdoista tms. huolehtimisesta kuluttajalle, jos niitä laiminlyödään, niin ainakin osavastuu voi jäädä kuluttajalle. (kai lähinnä koska kiristimet toimii yleensä öljynpaineella?) Öljyn valmistajaa tuskin saa määrätä, jos ainakin hyväksyttyjä vaihtoehtoisia öljyjä on saatavana, suositella saa, mutta suositus on eri asia kuin vaatimus.
Kai ainakin ihan vääränlaisen öljyn käyttö on samaa kuin laiminlyönti (mutta ei taida Suomesta saadakaan kovin huonoja "ompelukoneöljyjä", mutta jos viskositeetitkin on ihan erilaisia kuin valmistaja hyväksynyt, niin se olisi ainakin minusta hyväksyttävä syy alentaa korvausta tai jos perinteisillä perusmineraaliöljyillä jotka on tarkoitettu vaihdettavaksi noin 5000 km välein ajaakin 30000 km)
En tiedä mihin kuluttajalautakunnan päätökseen viittaat, mutta tämä tapaus ei mennyt sinne asti käsittelyyn. Em. TSI-tapauksessa maahantuojan (VV-auto) edustaja oli löytänyt huoltokirjasta yhden huollon, joka oli tehty muualla kuin merkkiliikkeessä ja käytetty muistaakseni Kendallin öljyä. Täten maahantuoja oli puhelimessa evännyt maksamasta moottorivauriosta mitään (?). Kaveri otti tässä vaiheessa yhteyttä öljyn maahantuojaan, missä oltiin jo valmiina vastaiskuun, jos heidän tuotteitaan aletaan syyttämään. VV-auto ei kuitenkaan ikinä kirjallisesti syyttänyt öljyjä tuhon aiheuttajaksi, vaan ainoastaan puhelimitse.
Offtopiccina voisi kertoa (kun kuitenkin citroenistien mieltä lämmittää), että reilut puoli vuotta kesti vääntö moottorivaurion maksajasta. Autolla oli ajettu 200tkm ja moottori kertaalleen vaihdettu 100tkm kohdalla. Lopputulema ns. nahkapäätös, kun kaveri sai kuitenkin uuden koneen turboineen 200tkm ajettuun autoon. Koneena 1.4TSI 103kW.
Oho, piti linkittää tuo kuluttajariitalautakunnan yleinen jakoketjuja koskeva juttu http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/
Voihan TSI:ssa jokin muukin pettää, mutta aika yleinen tuho oli jakoketjun aikaansaama.
Aika monessakin (myös PSA/BMW sukuisessa THP:ssä) jakoketjuvehkeessä kun oli ihan uudenlaisia jakopääongelmia, jotka pääosin johtuivat osien Laatu/suunnittelu/kokoonpano ongelmista (ehkä myös siitä että oli pitkä katkos kokemuksissa), näita yritettiin maksattaa kuluttajalla. Toisaalta samaan aikaan hihnoissa on tapahtunut merkittävää kestoiän kasvamista kymmenistä tuhansista satoihin tuhansiin kilometreihin ja yli 10 v. Ihmetyttää (jos palataan öljyihin) myös miten nuo uusimmat keksinnöt kuten öljykylpyiset jakohihnat kestää aikaa ja erilaisia öljyjä. (itsellä on muistissa vaikka moottoripyöristä, miten jotkut muovit ja kumit kärsivät lämmöstä/öljystä tai vaikka laturin eristyslakkaukset eivät öljykylpyä kestä ikuisesti)
Mullon Magnatec 5W-30 C2 ollut käytössä ja hyvin on pyörinyt, mitä nyt jakoremmi katkesi mutta ei oo öljyn syy.
Öljykin kannattaa ostaa Saksasta:
http://www.juingoil.de/Cars-Engine-Oil/Viscosity/5W-30/Castrol-Magnatec-5W-30-C2-1-x-20-lt::1100.html
Onko Saksassa edelleen niin että jos purkissa lukee synthetic oil, niin se on oltava sitä 100% (PAO)? Muissa EU-maissa näin ei vailitettavasti ole vaan voi olla krakattua joukossa.
Lainaus käyttäjältä: Zego - marraskuu 18, 2015, 21:44:05
Onko Saksassa edelleen niin että jos purkissa lukee synthetic oil, niin se on oltava sitä 100% (PAO)? Muissa EU-maissa näin ei vailitettavasti ole vaan voi olla krakattua joukossa.
Näin ainakin oli ennen (Castrol vs. BP oikeusjuttu oli ensin Saksassa ja sen jälkeen toisin päin tuomittu Castrol vs. Mobil (oliko USAssa?) joka vapautti "synteettisen" vain markkinointitermiksi tarkoittamaan hyvää öljyä) En tiedä mitä synteettisiä tuo Saksan oikeusjuttu käsitteli (PAO, Esterit onko niitä jotain muitakin nykyisin, silikoniöljyt, ilmeisesti se suurin ero on krakatut öljyt, jotka toisaalla on synteettisiä ja toisaalla taas ei)
En silti ihan ymmärrä miksi noista kumpikaan koskisi vaikka Suomea...
Lainaus käyttäjältä: Juska - marraskuu 18, 2015, 20:57:04
Mullon Magnatec 5W-30 C2 ollut käytössä ja hyvin on pyörinyt, mitä nyt jakoremmi katkesi mutta ei oo öljyn syy.
Öljykin kannattaa ostaa Saksasta:
http://www.juingoil.de/Cars-Engine-Oil/Viscosity/5W-30/Castrol-Magnatec-5W-30-C2-1-x-20-lt::1100.html
Tuollainen pänikkä laitettu tilaukseen ja samalla öljynsuodatin samasta putiikista. On kyllä halpaa, kun Suomessa jo 4l maksaa 60€ http://www.motonet.fi/fi/tuote/590104/Castrol-Magnatec-5W-30-C2-4l (http://www.motonet.fi/fi/tuote/590104/Castrol-Magnatec-5W-30-C2-4l)
...ja tuolla Ewing-oil:issa siis 20l 110€ ja postikuluja 18,50€ päälle
Saksalaiset ne kyllä jaksaa edelleen pankkisiirtojen kanssa pelata..
Lainaus käyttäjältä: Juska - marraskuu 18, 2015, 20:57:04
Mullon Magnatec 5W-30 C2 ollut käytössä ja hyvin on pyörinyt, mitä nyt jakoremmi katkesi mutta ei oo öljyn syy.
Öljykin kannattaa ostaa Saksasta:
http://www.juingoil.de/Cars-Engine-Oil/Viscosity/5W-30/Castrol-Magnatec-5W-30-C2-1-x-20-lt::1100.html
Mulla on nyt kans kolmatta vuotta nuo samat öljyt menossa Toyotassa. Myös samasta paikasta tilattu[emoji1]
Lähetetty minun Z1 laitteesta Tapatalkilla
Eikai tojotakaan niin huoltovapaa ole, etteikö öljyjä kannattaisi vuosittain vaihtaa :D
Öljynvaihto lähestyy ja katsellessa huoltokuitteja huomasin, että viimeksi on Veholla laitettu öljyä "Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30".
Kattelin tuossa Shellin sivuja ja en löytänyt sieltä kuin tämän: http://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic/shell-helix-ultra-professional-ab-l-0w-30.html
Eli olisiko tuossa vastaava öljy vai onko tuo edes niin tarkkaa?
Toinen mitä kattelin oli tämä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/590110/Shell-Helix-Ultra-ECT-C2C3-0W30-4l-VAG
Koneena siis 2.0 HDi 136.
Oliko niin ettei Shell Helix oikeasti täyssynteettistä ollut ja aika kehnoa öljyä?
Nykyään öljyjä on monenlaisia, Helixejäkin on varmaan enemmän kuin ennen oli eri merkkejä. Täyssynteettisyydelläkin voi sitten kikkailla onko kyse markkinointitermistä., teknisestä valmistustavasta ja sitten vielä tarkemmin millainen synteettinen. Öljyn laadukkuus vs. purkin etiketin nimet ja mallit keskusteluun en sitten koske pitkällä tikullakaan :) Ennen usein käyttöturvallisuustiedotteesta selvisi millaisista perusöljyistä nuo on tehty, mutta nykyään eivät usein kerro millaisia määriä mitäkin on. Muuten minusta tärkeimpinä perustietojen viskositeetti ja luokitus lisäksi on "longlife" tyyppi ja hiukkasloukun kanssa yhteensopivuus, jos sellaisia on ja suosituksen mukaista pitkää vaihtovaliä käyttää.
http://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic.html
Tämä oli ilmeisesti se joka tulee Shellin öljyvalitsemestakin jollekin C5 HDI:lle:
http://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic/shell-helix-ultra-professional-ap-l-5w-30.html
Tuo AP-L ilmeisesti kertoo että se omaa PSA-luokitukset ja se Motonetistä linkitetty taas oli Volkkarin luokituksilla, tiedä sitten mitä eroa niissä on. Jotain pientä eroa ehkä voi tietysti olla oikeastikin, koska nuo öljyt ovat vähän tuhkaavia hiukkasloukun takia ja PSA:lla on hieman omanlaisia puhdistuspolttoja, mikä tuon koneen öljysuositus on?
Tuo FAP tosiaan edellyttää Low Saps (vähätuhkaava) öljyn käyttöä, mutta LL (LongLife) litkuista pysyisin kaukana, ne disun öljyt kun on syytä vaihtaa pikkasen useammin kuin 30tkm välein ynnä nuo LL-öljyt vaativat omanlaisensa venttiilikoneiston, sillä niiden pintapaineen kesto on melko kehno => perinteinen liukulaakeroitu nokka-akseli ottaa moisista voiteista nokkiinsa, naarmuuntuu pilalle :-\
Lainaus käyttäjältä: japa - kesäkuu 01, 2016, 23:51:44
Lainaus käyttäjältä: Juska - marraskuu 18, 2015, 20:57:04
Mullon Magnatec 5W-30 C2 ollut käytössä ja hyvin on pyörinyt, mitä nyt jakoremmi katkesi mutta ei oo öljyn syy.
Öljykin kannattaa ostaa Saksasta:
http://www.juingoil.de/Cars-Engine-Oil/Viscosity/5W-30/Castrol-Magnatec-5W-30-C2-1-x-20-lt::1100.html
Tuollainen pänikkä laitettu tilaukseen ja samalla öljynsuodatin samasta putiikista. On kyllä halpaa, kun Suomessa jo 4l maksaa 60€ http://www.motonet.fi/fi/tuote/590104/Castrol-Magnatec-5W-30-C2-4l (http://www.motonet.fi/fi/tuote/590104/Castrol-Magnatec-5W-30-C2-4l)
...ja tuolla Ewing-oil:issa siis 20l 110€ ja postikuluja 18,50€ päälle
Saksalaiset ne kyllä jaksaa edelleen pankkisiirtojen kanssa pelata..
Juingoil ei muuten koskaan saanut öljyjä toimitettua. Rahat sain toki takaisin. En jaksanut enää tilailla, joten olen nyt käyttänyt Mobil 1 ESP -öljyjä, mikä siis on tuollainen vähätuhkaava ja hiukkassuodattimilla varustetuille citikoille sopiva. Tokmannin tarjouksesta tuli taas viikonloppuna ostettua purkki 30€:lla.
Joo tuota Shellin AP-L 5W-30 on näköjään laitettu aiemmin huoltokuittien mukaan, mutta viimeisimmässä huollossa on kuitenkin siirrytty 0W-30 öljyyn.
Huomasin edelliseltä sivulta että tuo olisi Citroenin viimeisin suositus C5:een, joten siinä varmaan syy.
En kuitenkaan löytänyt mistään tuota AP-L:ää vaan lähin vastaava näyttäisi olevan ilmeisesti tuo AB-L.
Tilaappa tuolta www.oil-drop.de siellä on tota Helixiä ja Totalia
Lainaus käyttäjältä: Zego - toukokuu 28, 2017, 23:07:26
Oliko niin ettei Shell Helix oikeasti täyssynteettistä ollut ja aika kehnoa öljyä?
Melkein kaikki Shellin öljyt on Helixejä ja niitä on saatavilla täyssynteettisenä, semisynteettisenä ja mineraaliöljynä... joka tarpeeseen löytyy, pitää vaan lukea purkista mitä siinä on ennen ostopäätöstä. Hyvää kamaa ne omien kokemusten mukaan on.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - toukokuu 29, 2017, 11:53:28
Tilaappa tuolta www.oil-drop.de siellä on tota Helixiä ja Totalia
Kiitti vinkistä!
Onko edelleen niin, että Totalin öljyä ei Suomesta saa? Xarassa ja alkupään vaihdoit edelliseen C5:seen laittelin Totalilla ja sitä ei koskaan tarvinnut vaihtovälillä lisätä. Kun saatavuus meni jossain vaiheessa huonoksi vaihdoin Mobil ESP öljyyn ja sitä sai aina muutaman desin laittaa ennen kuin seuraava vaihto oli ajankohtainen. Voi toki olla, että jotain muutakin muuttui samalla, mutta tuollaisen havainnon tein.
Ton nykysen kanssa oon miettinyt, että olisikohan fiksua tehdä välivaihto kun 30 tkm. on aika pitkä siivu yksillä öljyillä. Jos vaan imuvaihtona heittäis uudet öljyt ilman suodattimen vaihtoa. Onko järkee vai ei?
edit: Mikähän kehitysmaa kannu Mobilistakin on tarvinnut Suomea varten tehdä? Esim. Rengasonline myy Mobilit viiden litran kannuissa.
Järkevämpää taitaa olla suodattimen vaihtaminen. Jokus mobilin edustaja mainitsi, että synt. öljy säilyttää ominaisuudet 40 - 50 tkm. Suodatin ei.
Veikkaan kuitenkin, että diesel kone on täynnä melkosta mökkönööliä jos vetää neljillä öljyillä 200 tkm tai 15 vaihdolla saman matkan?
Toki kannattanee se suodatinkin vaihdella, mutta kun konehuoneeseen kurkin niin näyttää, että samalla ne öljyt sit laskee ropustakin kun joutuu kumminkin pohjapassarin irrottaan.
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 29, 2017, 15:21:13
Lainaus käyttäjältä: Zego - toukokuu 28, 2017, 23:07:26
Oliko niin ettei Shell Helix oikeasti täyssynteettistä ollut ja aika kehnoa öljyä?
Melkein kaikki Shellin öljyt on Helixejä ja niitä on saatavilla täyssynteettisenä, semisynteettisenä ja mineraaliöljynä... joka tarpeeseen löytyy, pitää vaan lukea purkista mitä siinä on ennen ostopäätöstä. Hyvää kamaa ne omien kokemusten mukaan on.
Mutta eihän se mitä purkissa lue tarvitse edes pitää paikkansa, paitsi Saksassa jossa ainakin aikaisemmin täyssynteettinen piti oikeasti sitä olla. Täällä ei sellaista pakko ollut ja siksi eivät täyssynteettisiä usein edes olleet.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Synteettinen_öljy (https://fi.wikipedia.org/wiki/Synteettinen_%C3%B6ljy)
"Synteettisen öljyn käsitteet menivät sekaisin, kun krakattua öljyä alettiin kutsua synteettiseksi. Öljyjen myynti on luottamuskauppaa, jossa maahantuoja ja valmistaja takaavat tuotteen laadun ja samalla määrittävät synteettisyyden. Synteettistä öljyä kutsutaan myös täyssynteettiseksi öljyksi, korostaen täyttä synteettisyyttä. Synteettisen teknologian öljy voi tarkoittaa osasynteettistä öljyä.[4]".
Tuosta uupuu kyllä se hyvin tunnettu fakta että myös krakattua öljyä kutsutaan usein täyssynteettiseksi.
Vaikkei mitään tilaiskaan niin tuolta on helppoo hakee hyväksyntöjen mukaan öljyjä.
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/oshop.pl?&dsco=136&cart_id=51447258.136.13529&vehicle_disabled=1
Tuolta delti:n putiikista koitin Totalin öljyjä jopa tilailla.
Kuukauteen ei kuulunut mitään, mutta täytyy antaa pari plussapistettä siitä, että palauttivat rahat ihan suosiolla kun kyselin perään.
Lainaus käyttäjältä: Ves_ku - toukokuu 29, 2017, 22:34:54
Vaikkei mitään tilaiskaan niin tuolta on helppoo hakee hyväksyntöjen mukaan öljyjä.
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/oshop.pl?&dsco=136&cart_id=51447258.136.13529&vehicle_disabled=1
Total Ineo Quartz ECS 5W-30.
Tätä juuri.
amazon.de:ssä oli 24 eurolla 5 litran purkkeja.
Toki postikuluja sen verran, ettei ihan yhtä purkkia kannata tilailla.
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - toukokuu 30, 2017, 11:48:07
Total Ineo Quartz ECS 5W-30.
Ainakin JKl:ssä saa muistaakseni Euromasterilta 10,- / litra.
Komppaan Jarppaa, Total Ineo Quartz ECS 5W-30.
Mutta tilaan sen Saksasta hintaan 23€/5litraa + rahti. Olen tilannut myös pojan autoon kerralla kahteen oljynvaihtoon niin rahti oli alle 20€ siis neljään öljynvaihtoon. Ja öljyt tulee kotiovelle.
https://www.motor-oel-guenstig.de/versand-und-zahlungsbedingungen
Tuolla 20kg rahti 14,80€ totaalia shelliä jne
Varokaa viime aikojen tuoonti-huijariöljykeisareiden sekoituksia. Kyl se Castroli on varman päälle :).
Taidan kans laittaa sakuista seuraavat öljyt tilaukseen. Toimituskulut aika kohtuullisia jos vertaa mitä posti ottaa ihan kotimaassakin jos 20 kiloo lähettää. Tolk sais olla isompiakin rahtieriä tarjolla hyvinkin vois sen 10 kannua ottaa heti kerralla kun noita samaa öljyä syöviä suvussa on ihan harmiskis asti.
Varokaa viime aikojen tuoonti-huijariöljykeisareiden sekoituksia. Kyl se Castroli on varman päälle :).
Ilmoita valvojille Kirjattu
Mainitse jokunen
Lainaus käyttäjältä: kaselin - toukokuu 31, 2017, 13:18:39
Varokaa viime aikojen tuonti-huijariöljykeisareiden sekoituksia. Kyl se Castroli on varman päälle :).
Mainitse jokunen
http://www.is.fi/taloussanomat/oma-raha/art-2000005177408.html (http://www.is.fi/taloussanomat/oma-raha/art-2000005177408.html)
Jaska Jokunen saa olla salapoliisina. Myös SKFfän laakereita myydään feikkeinä netissä.
Vanha virsi oli jo talvella uutinen. Olivat jotain kuraa myyneet mobilina ,kerro mitä muuta on piraattina
Onhan öljyjäkin kaupan ei tarvi kastrollia ostaa.
Itänaapurissa oli ainakin väärennettyä Castrol Magnatekkiä ja Total Quartz, Elf, Mobil... ja liuta autobrändeihin sidottuja öljypurkkeja, eli eiköhän mitä vaan yritetä:
http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/video-takavarikko-paljasti-miljardien-bisneksen-vaarennettya-moottorioljya-on-myyty-myos-venajalla/5689068
Mutta tietysti tavaramerkkien haltijat yrittävät suitsia tuota läpikulkupaikoissa.
Kyllä Boxeri kehrää nyt pehmeästi. Vasta vaihdetut Totalit + Mos2 lisäaine, suuttimien putsauslitkua, ProDieseliä ja todella kovaa ajoa kaupungista toiseen ;D
Talvi pyöritty taas nurkissa, niin ei ihme että menee tukkoon.
Lainaus käyttäjältä: JPL - toukokuu 31, 2017, 11:14:12
Varokaa viime aikojen tuoonti-huijariöljykeisareiden sekoituksia. Kyl se Castroli on varman päälle :).
Paitsi jos on väärennettyä... periaatteessahan ne voi väärentää mitä vaan. Nesteen ja Teboilin öljyjä ei ehkä kannata väärentää, muilla merkeilllä saa paremman tuoton, kuten esim Mobil joka oli se taannoin paljastunut tapaus. Castrolit on vielä kalliimpia...
Turvallisinta on ostaa Nesteen ja Teboilin öljyjä suomesta, tai sitten ostaa esim. Motonetistä joka käyttää virallisia tukkureita. Nykyään kierrän kaukaa halpahallien Shell, Mobil yms. öljyt, purkissa voi olla mitä vaan. Jossakin oli kuva "venäjän piraattiöljyistä" siellä oli väärennetty jopa Shellin Rimulaa, Mobilin Delvacia yms. muuta edullista öljyä. Pitää olla ryssillä todella halpaa öljyä että kannattaa väärentää esim. Rimulaa.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - toukokuu 31, 2017, 16:42:07
Itänaapurissa oli ainakin väärennettyä Castrol Magnatekkiä ja Total Quartz, Elf, Mobil... ja liuta autobrändeihin sidottuja öljypurkkeja, eli eiköhän mitä vaan yritetä:
http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/video-takavarikko-paljasti-miljardien-bisneksen-vaarennettya-moottorioljya-on-myyty-myos-venajalla/5689068
Mutta tietysti tavaramerkkien haltijat yrittävät suitsia tuota läpikulkupaikoissa.
olli__o linkissä näkyi olevan piraattina Shellin Rimulaa, Mobil Delvaccia, Castrol, Total Quartz 7000, Ford, Toyota jne. Mistähän ne nettipuljujen öljyt tulevat?
^ Ne on aina originaaleja tehtaan tuotteita! ::)
Lainaus
Kyllä Boxeri kehrää nyt pehmeästi. Vasta vaihdetut Totalit + Mos2 lisäaine, suuttimien putsauslitkua, ProDieseliä ja todella kovaa ajoa kaupungista toiseen ;D
Talvi pyöritty taas nurkissa, niin ei ihme että menee tukkoon.
Ootko nyt ihan 100% varma et on Totalia ettei ny kumminkin piraattia eihän sitä koskaan tiärä.?.. :)
Satavarmaa ei nykyään voi olla näköjään mistään. Autoaasista ne Totalit oli peräisin. Kaveri oli niitä sieltä hommannut isomman satsin.
Kyllähän autokorjaamon tynnyrikamakin voi olla vaikka 10W-30 mineraalia, jota asiakkaalle synteettisenä 5W-40 öljynä kaupitellaan. Räikeimmillään näin. :)
Lainaus käyttäjältä: powerage - toukokuu 31, 2017, 21:17:31
olli__o linkissä näkyi olevan piraattina Shellin Rimulaa, Mobil Delvaccia, Castrol, Total Quartz 7000, Ford, Toyota jne. Mistähän ne nettipuljujen öljyt tulevat?
No tuosta venäläisestä tehtaasta tietenkin...? :-\
Videosta näki että siellä oli isoja öljykontteja (valkoisia häkkikontteja) joista ilmeisesti öljy väärennettyihin pakkauksiin valutettiin. Minkähän tehtaan ja minkälaatuista öljyä se on ollut.
Ainakin ennen usein yksi öljylähde oli puhdistettu jäteöljy, eli sen verran hyvin suodatettua että väri oli kaunis, hajusta ilmeisesti tunnisti silloin tarkkanenäiset että haisi käytetyltä.
Muutenhan hyvälaatuiset öljyt kestävät usein keskimääräisessä käytössä pidempäänkin kuin yhden vaihtovälin (ainakin joidenkin öljyanalyysien mukaan, mutta onpa toisaalta nähty oikeilla öljyillä ajettujen pitkillä vaihtoväleillä ajettujen koneiden töhkäisiä sisuksia, etten ihan usko kaikessa käytössä ja ajossa tuohonkaan. Mitenköhän pakkaset keskimäärin vaikuttaa öljyihin?).
Epäilen myös onko keskimäärin kuinka hyvää öljyä alkujaankaan, kuinka usein vaihdettua ja minkä kuntoisissa koneissa pyörinyt ensin Venäjällä... voisi olla myös parempi vaihtoehto jättää vaihtamatta ja vaihtaa vain vaikka suodatin.
Markettien ja esim. Lidlin halpisöljyt lienee juurikin puhdistettua jäteöljyä. (ks. käyttöturvallisuustiedote)
Mustaa jäteöljyä voi muuten käyttää vaikka hallin lämmitykseen, vaikka onkin periaatteessa kiellettyä. Palotapahtumassa on niin kova lämpötila, että piipusta ei tule kuin lämpöväreilyä. Polttimella onkin hienompi nimitys, moniöljypoltin.
70 luvulla suomessa Välimeri teki puhdisti käytetyt ölyt ja lisäaineisti oli ihan ns. Uuden veroista taksarit useat käytti. Korjaamossa jossa olin duunissa poltti jäteöölit lämmityskattilassa .
Olisiko kuitenkin ollut Kajomeri Oy? Puhdistuksessa syntyneet jätteet kipattiin maakuoppaan ja jätettiin muiden murheeksi. Samasta firmasta ponnisti myös "Nilsiän öljysheikki" Kuosmanen.
Bilteman punanen kannu elikkä täys synt. 5W-40 on käynyt kolmeen Citikkaan. moottoripyörään. veneen moottoriin ja ruohonleikkuriin. Eikä todella ole öljyn takia yö unet menneet. :)
Lainaus käyttäjältä: Hessu - kesäkuu 08, 2017, 14:43:36
Olisiko kuitenkin ollut Kajomeri Oy? Puhdistuksessa syntyneet jätteet kipattiin maakuoppaan ja jätettiin muiden murheeksi. Samasta firmasta ponnisti myös "Nilsiän öljysheikki" Kuosmanen.
Muutama vuosi sitten Lempäälässä ne yhdistettiin yhteen (vai 2?) altaaseen ja päälle laitettiin katto, ettei sadevedet valu ojiin. Tuollakin firmalla taisi olla toimintaa useammilla paikkakunnilla tai ainakin muilla yrityksillä samankaltaisia.
Hakusanoilla:
happoterva-allas Tuljamo
löytää siitä juttua ja youtube videonkin. Nykyään suurin osa moottoriöljyistä menee kierrätyksen kautta uudelleen käyttöön ja toivottavasti syntyneitä jätteitäkin käsitellään. Poltto ei ole paras vaihtoehto lisäaineistuksen takia, ongelmajätettä (raskasmetalleja) on tuokin kuoppa täynnä ja ennenvanhaan kasvihuoneet usein lämmittivät noilla moniöljypolttimilla, ihan hyvä että kiellettiin...
Vielä -80 ja -90 luvun taitteessä Närpiössä joka kasvihuoneen pannuhuoneessa paloi semmoiset öljyt jotka ei missään muualla enään palanut. Oli pojilla laadukkaat kattilat ja polttimet. Joskus kuulaana pakkas yönä kun ajeli 8 tietä turkua kohti niin Närpiössä haisi helvetin pahalle se savujoka leijui siinä tien päällä. :)
Mistä olette saaneet tuota totalin ineo ecs 5W30 öljyä? Koetin tilata rengasonlinesta ja moottoriöljy24:stä, mutta kummastakaan ei paketti lähtenyt 2 viikon kuluessa tulemaan.
https://www.oil-center.de/en/by-viscosity/sae-5w-30/343/total-quartz-ineo-ecs-5w-30-motoroel-5w30-1x5-liter?c=1678
Onko kellään Yaccosta kokemuksia? Mulla on vajaa kymppitonni takana Yaccolla, tosin ketjun otsikosta poiketen bensakoneella, ja vielä on öljyn määrä 6/6 palkkia eli ei ole syönyt ainakaan liiemmälti. Liekö vika öljyssä vai koneessa :)
Tosin bensakoneessa, mutta. Castrol magnatec:ia en enää laita xantian 1.8 16V-koneeseen. En myös Motox synteettistä. Molemmat saivat aikaan öljyyn helmiäistä. Se lienee lähtöisin nokka-akselien laakeripukeista, alumiinia. Total 9000 kvartsi toimii.
Lainaus käyttäjältä: eke - syyskuu 16, 2015, 11:28:34
Itse olen tilannut taloudessa oleviin C6:een ja C5 III:een tätä: http://shop.oil-center.de/index.php/de/hersteller/total/sae-5w-30/total-quartz-ineo-ecs-5w-30-motorol-5w30-1x5-liter.html
Ei ole mielestäni kallista. Paketti tulee alle viikossa, 30 kg pakettiiin menee 5 öljypöntön lisäksi esim automaattiöljyä (Mobil ATF 3309) useampi purkki samalla lähetysmaksulla. Lisäksi nuo öljykanisterit ovat 5 litran pönttöjä vs. Suomessa myytävät 4 litran kanisterit.
No käykö tuo Mobil ATF 3309 sitten tuohon AM6 laatikkoon.
Jos on Euro4-moottori autossa, käy erittäin hyvin. Euro5-moottorin kanssa suositellaan eri öljyä.
Tuo ym Totalin 5w-30 on pour point -arvossa hieman nihkeä, sen ollessa -36C. Flash point ok, 236C.
Sitä vasten Mobil 1 Delvac 5w-30 LE:ssä sama flash point mutta pour point peräti -51C.
Mainittu Mobil on varmasti PAO-öljyä mutta miten lienee Totalin öljy?
Lainaus käyttäjältä: Janne L - kesäkuu 18, 2018, 15:57:11
Tuo ym Totalin 5w-30 on pour point -arvossa hieman nihkeä, sen ollessa -36C. Flash point ok, 236C.
Sitä vasten Mobil 1 Delvac 5w-30 LE:ssä sama flash point mutta pour point peräti -51C.
Mainittu Mobil on varmasti PAO-öljyä mutta miten lienee Totalin öljy?
Voi yllättää nuo Mobiilit, ennen ne oli PAOja, nykyään yleensä ei, eli vaikka Suomessa lukee täyssynteettinen, niin ainoa mistä oikeasti selviää on saksalaisen purkin tekstit tai MSDS-tiedoista joskus.
Eli semisynteettisiä usein vanhalla kielellä.
Hydrokratatut öljyt ei liiemmin yli 230-240C lämpöjä kestä, luulen. Kyllä tuo Total hyvin kestänee nykyautoissa mutta ei pitäisi hetkeksikään poiketa öljyn korkeasta laadusta. Downsizing -pikkuturbokoneet kysyy öljyltä ihan toisia ominaisuuksia kun niihin vielä liittää järjettömän pitkän 30k huoltovälin.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - kesäkuu 18, 2018, 20:05:31
Hydrokratatut öljyt ei liiemmin yli 230-240C lämpöjä kestä, luulen. Kyllä tuo Total hyvin kestänee nykyautoissa mutta ei pitäisi hetkeksikään poiketa öljyn korkeasta laadusta. Downsizing -pikkuturbokoneet kysyy öljyltä ihan toisia ominaisuuksia kun niihin vielä liittää järjettömän pitkän 30k huoltovälin.
Kestää tai ei, mutta jos kyse oli Mobilin suhteen "MOBIL DELVAC 1 LE 5W-30"
Lainaus *Mobililta
"Tisleet (raakaöljy), vetykäsitelty raskas parafiininen 30...40 %"
Tämä paljastuu käyttöturvallisuustiedotteesta KTT/MSDS:
file:///home/chronos/u-73930150a4a8dd4b33483e493c5fb3809a516d67/Downloads/mobil_delvac1_le_5w30_20152508_usi.pdf
Hyvä keino on myös vertailla Saksan tekstejä:
https://www.mobil.com/german-de/commercial-vehicle-lube/pds/eudemobil-delvac-1-le-5w30
Ei mitään puhetta synteettisyydestä paitsi: Basis der innovativen Mobil SHC Synthese Technology™ Joka on hassu tapa saada jotain synteettisyyteen vivahtavaa saksankielisiin teksteihin, he ovat rekisteröineet tavaramerkin jossa yhtenä sanana on "Synthese" ja siihen tavaramerkkiin he saavat viitata, mutta laki kieltää Saksassa valehtelemasta tuossa asiassa. Sen sijaan Suomessa saa puhua muunneltua totuutta eli "mainoskielta" ..."Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 on
täyssynteettinen, "....
Kyse ei ole siitä että Suomessa ja Saksassa olisi eri tavaraa purkissa, vaan siitä että Saksassa oli ehtinyt olla oma esimerkkioikeustapaus ennen Castrolin ja Mobilin oikeusjuttua, jossa päätettiin että Castrolin käyttämä synteettinen tarkoitti vain "hyvää öljyä eikös juu", mutta tämä päätös ei koskenut siten Saksaa.
(Joskus ennen Mobil 1 oli aikuisten oikeasti täysynteettistä, nykyään ei juuri ikinä)
Tuossapa on oikein tutkimustuloksia öljyjen eroista ja muutenkin hyvä tietopaketti aiheesta kiinnostuneille.
http://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/144947/Silfverberg_Jani_Marttila_Joni.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Nm. olli_o:lta hyvä kiteytys asiasta josta jo jonkin verran tiesinkin, varsinkin siitä että Saksassa tämä synteettisen -sanan käyttö on juurikin noin. Onko sillä käytännön merkitystä, ei ehkä juurikaan.
On hyvä tiedostaa tämä asia mikäli preferenssit "oikean" ts. parhaimman öljyn käytössä.
Per os nautittavat tisleet saa edullisimmillaan Saksasta mutta tilaamalla moottoriölyt myös saa parhaimmat laadut.
Polttoainetalous parani sen verran että huomasi kun vaihtoi oikeat öljyt koneeseen. Vanhoista puuttui tuo fuel saving luokitus vaikka muuten "käypäistä" olikin.