Moro :D
Nyt lähtee tyhmiä kysymyksiä uudeltä jäseneltä :)
Nostin autoa tunkilla ilmaan että voin testata pyöränlaakerit yms.välykset ja käsijarru oli pois päältä sekä vaihde vapaalla mutta silti ei pyörä pyörinyt?!?!? Onko tuo omituisuus vai mikä...kyseessä oli oikea etupyörä muita en sitten vielä kokeillutkaan.
Sitten autoa käynnistäessä se lähti vierimään taaksepäin loivassa mäessä niin jarrua painaessa poljinpainui pohjaan ja auto ei pysähtynyt, onnexi käsijarru toimi, onko tuokin citikan omituisuuksiin kuuluvia vai onko huollon/korjauksen paikka näissä tapauksissa.
Kiitos ja kumarrus arvon raadille jo näin etukäteen tulevista vastauksista ja toivottavasti pysytään asiassa.
Auto on -98 2.0i 16v athena.
Kyllä pyörien kuuluu pyöriä mahdollisimman vapaasti, eli joko satula tai käsijarru jotenkin ehkä jumittaa. (perinteinen keino on kokeilla ajon jälkeen onko pyöränpultit kuumia - jarrulevy hankaa ja kuumenee) (Mutta käsijarru vaikuttaa etupyöriin)
Hydrauliikan paineella toimivat jarrut, jos ei painetta, ei jarruja (Stop-valot palaa kojetaulussa), mutta kyllä siinäkin ehkä jotain vikaa on, ainakin omassa aikoinaan oli "hätäjarruominaisuus": vaikkei vielä juuri ollut paineita, niin (heti käynnistyksen jälkeenkin) kun painoi vain riittävän lujaa, niin jarrutti äkkiä töksähtäen (ilmeisesti vähätkin paineet ohjataan jotain kautta jarruille, en muista miten tuo toimii)
Unohdin mainita että auto ei ollut käynnissä kun tuo jarruttomuus tapahtui :)
Edellinen omistaja oli vaihdattanut äskettäin pallot nurkkiin muttei tuota päävaraajapalloa!
Tämä xantia on niin uusi tuttavuus alustan osalta että ihmeteltävää riittää, jotain vipujakin pitäisi voidella alustassa jos siihenkin saisi tietoutta mihin ruikkia mitäkin rasvaa, niin olisin kiitollinen, että käykö ihan WD40?
Lainaus käyttäjältä: vahajub - syyskuu 07, 2015, 07:10:47
Nostin autoa tunkilla ilmaan että voin testata pyöränlaakerit yms.välykset ja käsijarru oli pois päältä sekä vaihde vapaalla mutta silti ei pyörä pyörinyt?!?!? Onko tuo omituisuus vai mikä...kyseessä oli oikea etupyörä muita en sitten vielä kokeillutkaan.
Kyllä sen pitäis pyöriä ja jäädä pyörimään, jos tosiaan kässäri oli pois päältä ja vaihde vapaalla. Pientä laah-laah ääntä voi jarrupaloista kuulua, mutta useampia kierroksia pitäis yhdellä pyöräyttämisellä päästä. Todennäköisesti jarru laahaa, koska palat tai liukutapit jumittaa tai käsijarruvaijeri on ruosteessa. Xantian jarrut toimii hyvin, kun niitä huoltaa säännöllisesti :)
Lainaus käyttäjältä: vahajub - syyskuu 07, 2015, 07:10:47
Sitten autoa käynnistäessä se lähti vierimään taaksepäin loivassa mäessä niin jarrua painaessa poljinpainui pohjaan ja auto ei pysähtynyt, onnexi käsijarru toimi, onko tuokin citikan omituisuuksiin kuuluvia vai onko huollon/korjauksen paikka näissä tapauksissa.
Moottorin täytyy olla käynnissä ja stop-valon lakannut palamasta. Tällöin hydraulijärjestelmässä on painetta, jolla myöskin jarrujen käyttö hoidetaan. Normaalisti ei kannata moottori sammutettuna rullailla minnekään, mutta toimivassa järjestelmässä varaajassa on sen verran painetta, että kyllä sillä jonkunlaisen hätäjarrutuksen hiljaisesta vauhdista saa aikaan, ainakin kerran tai pari :)
Käsijarruvaijerit saattaa olla tiensä päässä, jarrusatulan yläosassa on kässärin vivut, kokeile liikkuuko ne herkästi ja jos jumittaa niin tuleeko jumitus vaijereista, vaijereiden vaihto on aika nopea homma jos auton saa vaikka nosturille.
Vaijereiden etupäät irti satulan vivusta ja sisään, lämpösuojapeltiä siitä kulmasta irti ja kättä väliin, kurkkii vaikka peilin kanssa niin ei tarvi irrottaa enempää, siellä on sormen mentävä reikä josta saa vaijerin päät irti, sisäkahvalta tulee vaijeri jossa on T-pää johon etuvaijerit tulee, ylempää ylös ja alempaa alas niin irtoaa, uuden menee paikoilleen kun laittaa takapäät paikoilleen ja työntää etupäästä vaijerin sisään.
Kummassakin korkeussäätimessä on vipu + jousihässäkkä johon ihan oikeaa öljyä tippakannulla, noi WD40 ja vastaavat on litkua purkissa joka suhisee ;D
Tuo "jarruttomuus" ilman paineita kannattaa muistaa myös jos kone ei jostain syystä käynnisty: hinatessa ei ole normaaleita jarruja ja käsijarru voi olla ikävän tehoton muutaman metrin etäisyydellä ja äkkitilanteissa.
(Kiertotienä voi käyttää tosin vaikka koneen pyörittelyä isolla vaihteella, aina välillä kytkin ylös, että saa paineet nousemaan, tietysti vaatii että kone suostuu jotenkin pyörimään).
Miten Xantian takajarrut, eikös ne joissain versiossa toimineet takajousituksen paineella - jarrut toimi niin kauan kuin peräpää oli ylhäällä, mutta poistuiko se "anti-sink":in tullessa?
(No ihan yhtä yllättävää on joidenkin nykyautojen jarrujen tehottomuus ilman tehostajaa, jos kone sammuksissa hinataan - kannattaa muistuttaa että jarrulla saa tosiaan seistä)
Eikös se tapapään vajoamisenestopallo ole oikeasti takajarrujen varapallo, ei se tosin kummoisesti sillä jarruta.
Takajarruihin liittyy toinenkin ominaisuus, takajarrut ja takajousitus toimii yhdessä, jarruvoima säätyy takajousituksen kautta, takapään tulee painua jarrutuksen yhteydessä, jos ei painu tai painuu viiveellä kannattaa ilmata takajarruja, kepillä poljin vaan pohjaan.
Haeskelepa juttuja: Jarrujen laahaus, xantian jarrut, jne. Voisi löytyä valmista asiaa. Itsekin xantian jarrujen kanssa operoinut. Tosin on toiminut hyvin jo vuosia, juuri m. kunnossapidosta johtuen. On siis poistettava ja estettävä laahauksen syyt. LHM:kin oltava riittävän tuoretta, n. 60tkm:n vaihtovälein ok.