Kun kirjoitin ja kävin keskustelua " AL 4 laatikko kehittymätön kapistus" otsikolla. Oli tai ei mutta tämä selvisi kohtuu helposti.
Kun ajessa muutaman kilsan jälkeen heitti jokseenkin joka kerta vikatilaan , pakkokolmoselle alettiin analysoimaan asiaa. Arvioita kokemuksien kautta, OBD -mittarilla, Kiinan Leksialla ( foorumikaverilta löytyi) -että Tampereen Vehon Pika Huollossa myös puhelujen välityksellä. Jokseenkin kaikkien arviot ja muut tulokset näyttivät niiden AL4 ssä tyyppivikana olevat kaksi ( tai oikeastaan vain toinen, sitä lukitussolenoidia ei tarvitsisi vaihtaa) -solenoidia. Ne ostettiin paketissa johon kuului nuo osat , öljykannen kumitiiviste sekä 4 l -öljyä. Asennettiin, ( yksituinen asiaatunteva hlö Ulvilassa) -koeajon jälken ; sama "tilttiinmeno" -jatkui, mikään ei korjaantunut uusilla solenoideilla ( eli venttiileillä) ! Lisää vianetsintää , foorumineuvoja , Datan ym käyrien ottamista, -kaikki osoittivat suunnilleen samaa kohtaa siis niitä jotka juuri vaihdettiin, venttiilit. Arvoita sain -kuinka painepuoli käyttäytyy -sekin kohdistui venttiilien syyksi, aivan oikein. Kuitenkin seuraavaksi vaihdettiin paineentasausventtiili, käytetyyn ehjään ( hinnan takia) -palkallista työtä vain tuli. Ei mikään muuttunut -senkun vikatilaan entiseen malliin.
Nyt piti harkita jo vaihtolaatikkoa, olisi ollut aikaa ja rahaa vievä operaatio.
Asentaja jatkoi asian kanssa edelleen ; -otti venttiilipakan pöydälle uudestaan, kuten ensimmäisen vaihtamistyön kanssa. Etsi silmääräisesti vikaa, -LÖYTYI , toinen asennetuista venttiileistä oli kiinnitykseltään hieman löysä. Pois ottamisen jälkeen haivainto että sen kumitiiviste on rikki. ( siis uudessa juuri joku pv sitten asennetussa, ei siinä öljypohjan tiivisteessä) - Asentaja on varma ettei ensimmäisellä kerralla tullut virhettä sen laittamisessa. Ja se näkyy huonsti eikä uutta käsitellessä tarkkaile sen yksityiskohtia kukaan. Sitten oli pakko ottaa vanhasta ehjä kumitiiviste ja pistää solenoidi ( venttiili) -paikalleen. Kaikki tuli kuntoon. !!!
Kuitenkin öljy on päästettävä osan vaihdon takia uudelleen pois. Siinä ilmeni muutama pieni kumimuru ja ainakin yksi pieni metallimuru. Olikohan jotain vauriota kuitenkin tapahtunut, silloin vikatilaan potkimisessa, jotkut aika kovia ?
Asentajan 50 km,n koeajon jälkeen ja kakki vaihteet käsin että automaatilla testatessa, eri nopuksissa kiihdytyksissä laatikko toimii pehmeästi eli erinomaisesti , ainakin vielä?
Älä nuolaise ennen kuin tipahtaa, mulla on aina sielun irrotuksen jälkeen toiminut muutaman päivän moitteetta ja sen jälkeen alkanut taas hiljalleen tilttailla. On sitten ollut kyseessä koko sielun, venttiilien tai vain sielun tiivisteiden vaihto...
Sielun tiivisteet uusiin vaihtamalla loppui kyllä nypytys isommalle vaihtaessa.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 28, 2015, 12:22:39
Sielun tiivisteet uusiin vaihtamalla loppui kyllä nypytys isommalle vaihtaessa.
Kuvailehan tarkemmin, kiitos. Oliko "vaihtonypäys" sama tai ei ollenkaan kun käytit sport-moodia jolloin korkeammat kierrokset vaihtohetkellä?
Tarkoitatko "sielulla" -koko venttiiliyksikköä?
Lainaus käyttäjältä: Janne L - elokuu 28, 2015, 14:57:46
Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 28, 2015, 12:22:39
Sielun tiivisteet uusiin vaihtamalla loppui kyllä nypytys isommalle vaihtaessa.
Kuvailehan tarkemmin, kiitos. Oliko "vaihtonypäys" sama tai ei ollenkaan kun käytit sport-moodia jolloin korkeammat kierrokset vaihtohetkellä?
En mä millään sporteilla kokeillut... Tilttailun vuoksi vaihdettiin koko sielu (eli siis koko venttiiliyksikkö) toiseen, kylläkin myös toisessa autossa tilttailleeseen. Molempiin oli venttiilit vaihdettu jo aiemmin. Muutaman päivän toimi kuin unelma, mutta sitten tilttailun myötä palasi nypyttävät vaihdot etenkin kolmoselta neloselle. Sitä jonkun aikaa siedettyäni vaihdoin ne kaksi tiivistettä sielun takaa, niitä ei ennen ollut vaihdettu ja olivat jo selvästi litassa. Taas toimi muutaman päivän ja nyt tilttailee taas kylmänä.
Bensakoneessa tuo kolmoselle ryskäissy on melkoisesti dieseliä rajumpi ja dieselillä tuntuu veto palaavan nopeammin ja pehmeämmin avaimen vispauksen jälkeen...
Femmassa ei toimi, mutta xantiaan lisäsin avautuvan painonapin laatikon sulakkeen perään. Tinasin katkenneen sulakkeen puolikkaisiin johdot ja siihen väliin nappi ja uusi sulakepohja, laatikon reset-kytkin siis :)
Mitä sen painonapin jälkeen, -mitkä asiat muuttuivat.?
Lainaus käyttäjältä: kalevi - elokuu 29, 2015, 13:32:47
Mitä sen painonapin jälkeen, -mitkä asiat muuttuivat.?
Laatikon sai pois vikatilasta siitä napista ilman virta-avaimella kikkailua.
Sen sai resetoitua, mutta ei vikaa itsessään pois laatikon venttiiliyksiköstä ! Eikä tainnut vaihtamisen pehmeys kunnolla palautua?
Lainaus käyttäjältä: kalevi - elokuu 30, 2015, 21:59:28
Sen sai resetoitua, mutta ei vikaa itsessään pois laatikon venttiiliyksiköstä ! Eikä tainnut vaihtamisen pehmeys kunnolla palautua?
En väittänytkään, että sillä sai vikaa pois. Sai vain sen kanssa elämisen siedettävämmäksi. Ei kovasti kiinnostanut melkein puoli miljoonaa ajettuun td-xanttuun alkaa venttiilejä silloin vaihtamaan kun pari kertaa kylmänä tilttaili. Eikä siinä ne vaihdot nypyttänyt, laatikko toimi oikein miellyttävästi.
Itse asiassa dieselin perässä AL4 tuntuu oikein hyvältä, bensan kanssa se on aika rasittava...