Eilen tuli pestyä auto(C4 Picasso 2.0 i bmp -08) ehkä liian perusteellisesti...aamulla paloi kaikki mahdolliset varoitusvalot ja myös äänet olivat mukana. Muutaman kerran starttailun ja sammuttamisen jälkeen kaikki toimi normaalisti, kunnes sammutin paikallisen K-supermarketin pihaan...en meinannut päästä matkaa jatkamaan kun en saanut käsijarrua pois päältä ja kun pääsin, toimi vain käsivalintainen(formulaviikset) 3:seen asti, kaikki varoitusvalot(abs,airbag,handbrake jne) palavat. Akun kengän olen käyttänyt pois(n. 30 min.), ei mitään apua...APUA!!!
Otsikkoon "C4 Picasson vikakoodit ulko(moottori)pesun jälkeen" , on syytä katsoa ensiksi ilmanottokaukalon vesireijät. Väyläkaapeli saattaa uida vedessä, Pesitkö moottorin?" Tällöin konehuoneen BSM-boxin seutu tarkistettava ja avattava muutkin suojakopat, joiden alle vesi on jäänyt. Konepelti ylös ja aurinkoon päin, odottele, niin auto kuivuu ja toimii taas :).
Kolme päivää nyt kuivateltu, ei minkäälaista vaikutusta, kaikki häiriöt ja valot ovat edelleenkin aktiivisina. Mistä löytyy ilmanottokanavien vesireiät? Jos BSM-boxi on akun oikealla puolella oleva laatiikko niin sen ainakin pitäisi olla kuiva(kolme päivää aurinkoa+hiustenkuivaajaa). Kyseinen pirssi on joskus aikaisemminkin tehnyt automaatttipesun jälkeen jousitus-ja käsijarruongelmia, mutta ovat poistuneet muutamassa tunnissa. Nyt tosiaan palaa kaikki varoitusvalot:esb,airbag,handbake,gearbox ja jne. Apua kaivataan.
Picasson(kaan) rakenteesta en tiedä, mutta tästä saattaisi apua löytyä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,23962.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,23962.0.html)
Pyyhkijän vipujen alle kurkkimaan varsinkin jos tuo toistuva vika on eikä edes erikseen moottoria ole painepesurilla kasteltu..? Picassossa voi olla erilainen rakenne, mutta aika usein olen noita kaukaloita nähnyt niin, että siellä on kilokaupalla havunneuloja ja lehtiä yms. tavaraa tukkimassa vedenpoiston reitit.
BSM:n alta/päältä/sivulta löytynee noita isoja maxi/mega sulakkeita ja tavallisia. https://www.motonet.fi/fi/kategoria/383/382891/MEGA-laattasulakkeet (https://www.motonet.fi/fi/kategoria/383/382891/MEGA-laattasulakkeet) Kannattaa nekin tarkastaa. Hapettuvat suurinpiirtein silmänräpäyksessä kun saavat vettä. Suurinpiirtein tämännäköinen aparaati http://www.eurofrance.pl/userdata/gfx/f61f35e3c9ae16eeaf10cef14b768835.jpg (http://www.eurofrance.pl/userdata/gfx/f61f35e3c9ae16eeaf10cef14b768835.jpg)
Huonommalla tuurilla sitten koko boksi uusiksi.. Kannattaa kuitenkin tarkastaa ne poistoreiät ettei ainakaan tarvitse jäädä sitä huonompaa tuuria erikseen odottelemaan. Tosin jos noihin sulakkeisiin asti on vesi päässyt niin melko varmasti vettä on myös boksissa sisällä.. Aika helppo avata ja tarkastaa kuitenkin.
Tänään käytin kaikki kuusi liitintä BSM-boxista irti, puhdistin elektroniikkacleanerilla ja paineilmalla sievästi kuivattelin ja haihduttelin, myös kaikki sulakkeet tarkastin...olin satavarma että nyt pelittää, mutta mitä sitä hel...ä, ei mtään vaikutusta ko ongelmaan. Cleaneri-kauppias heitti arvion akun ja laturin kunnosta, no nekin on nyt mitattu eikä mitään häikkää niissäkään. En tiedä näyttäisikö vikakoodilukija mitään voisiko häiriöt deletoida, pitänee huomenna olla yhteyksissä korjaamoon.
Harmi. Pysyvää vikakoodia ei voi testerilläkään poistaa. Tuo vika voi lymytä pyöränantureiden liittimissä, ESP/ABS-boxissa. Hakuammuntaa, koodit lukuun. Pesitkö moottoritilan? Ilmanottoaukkojen ritilöiden irroittamisesta on ohje toisaalla, taisi olla iskunvaimentimen vaihtoon liittyvä. Muutenkin kannattaa putsata.
En varsinaisesti pessyt moottoria, kun ei ollut edes likainen, suhteellisen kaukaa painepesurilla pölyt huuhtaisin. Jotenkin alkaa tuntumaan että tämä tilanne ei voi johtua moottoritilassa olevasta märkyydestä/kosteudesta. Pyöränkotelot kylläkin pesin suhteellisen voimallisesti pesurilla, voisikohan syy-yhteys löytyä sieltä. Tarkoitatteko "ilmanottokaukaloilla" tuulilasin alapuolella olevia ritilöitä? "Tiirasin" netkin taskulampulla ja olivat täysin kuivat.
On mahdollista, että systeemi menee sekaisin yhdestä pyöränanturista. Liittimet on yleensä moottoritilassa edessä ja tankin päällä takana. Vain testerillä tehtävissä oleva pyöränantureiden nopeustietojen lukeminen voi rajata vikakohdetta.
No niin , nyt on hiukan uutta tietoa...eli auto kävi paikallisessa korjaamossa testerissä. Kaikki muu oli normaalia mutta ABS-jarrujärjestelmään ei testeri saanut minkäänlaista yhteyttä. Ensimmäinen arvio oli että olisiko ko järjestelmän sulake palanut, mutta eihän sellaista edes löytynyt. Ilmeisestinämä kaikki varoitusvalot ja epäkelpo toiminnot(ESP,airbag,nopeusmittari jne.) liittyvät tähän ABS-järjestelmään Huomenissa aion olla yhteydessä merkkikorjaamoon josko siellä tiedettäisi enemmän.
Olin yhteyksissä merkkikorjaamoon ja kertoivat muutaman abs-ohjausyksikön(1080€)menneen vaihtoon, on ollut myös johtovikoja. Maanantaina menee tutkimuksiin. Sain myös vinkin että kyseisen osan voisi korjauttaa. Onko teillä tietoa näistä jutskista?
Tuota yksikköä näkyy saavan purkosana briteistä alle 100€..
Kyllä vieläkin kurkistelisin sinne valutusreikien suuntaan kun on ennenkin pesun jälkeen tuota tehnyt.
Vaikka ne kaukalot on nyt kuivia niin se saattaa riittää, että veden poisto hidastuu riittävästi ja pinta pääsee käymään niin korkealla, että väärät paikat saa vettä.
Varsinkin jos noissa on ollut myös johtovikoja niin katsele johtoja jotka on tuon kaukalon lähistöllä.
Googlella löytyi juttua, että akun takana hihassa oleva johtonippu olisi yksi vikaantuva kohta. On myös kaukalosta tulvivan veden alapuolella ja vieressä.
Tai ainakin muista korjaamolla mainita, että oireet alkoivat pesun jälkeen.
Picasso pelittää jälleen, korjaamon diagnoosi oli:Akkuhappoja oli valunut akun kylkeä pitkin alas ja moottorinpesuvesi oli reagoinut hapon kanssa sulattaen johtoja poikki. Korjattu uusimalla useita johtoja. PS Minulta löytyy ylimääräinen ABS/ESP ohjausyksikkö(jos joku tarvitsee), koska se vaihdettiin , vaikka vika ei ollutkaan siinä.Loppu hyvin kaikki hyvin, tosin PIRUN kalliisti
Itsellä vaihdettu myös koko johtosarja ja yhden aikaisemmankin olen kuullut samasta syystä.
Joutuvat käytännössä repimään koko auton auki jos huono tuuri on.
/Mika