Hei,
Oletteko asennuttaneet naftaBerlingoon joko Eberspächerin tai Webaston lämppäreitä?
Kovasti olisin kiinnostunut käyttökokemuksista ja osto/asennuspaikoista Etelä-Suomessa? Itselläni ei siis ole talvisin mahdollisuutta mihinkään sähkötolppalämmitykseen ja sen takia tuo naftalämppäri kiinnostaisi, vaikka ilmeisen huisin kallis onkin, etenkin kaikkine kauko-ohjain herkkuineen!
Kovasti jo etukäteen kiitoksia, noista Berlingon polttoainekäyttöisten lämppäreiden kokemuksista!!!
Vielä kyssäri: Riittääkö diesel Berlingon oma lämppäri ajossa oikein paukkupakkasilla (-25 -> -30), vai onko silloin jo otettava avuksi se Eberin tai Webaston naftalämppäri?
Oma Berlingoni on siis se "e-Hdi 92 edition BMP6".
Kysäseppäs Uudenmaan Autovarustelu (http://www.autovarustelu.fi/)sta Webastoa.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 24, 2015, 11:01:17
Kysäseppäs Uudenmaan Autovarustelu (http://www.autovarustelu.fi/)sta Webastoa.
Näitä Webasto myyjiä/asentajia on lukuisia täällä pääkaupunkiseudulla ja hinnat tuntuvat olemaan kutakuinkin samalla tasolla.
Onko sinulla erityisen hyviä kokemuksia suosittelemastasi Uudenmaan Autovarustelusta?
En siis nyt ole hakemassa sitä kaikkein halvinta hintaa, vaan osaavaa asennusta ja siitä vastuun ottamista. Seuraavanlaista Webasto satsia siis haen Berlingooni 2014/15 "e-Hdi 92 edition BMP6", automaatti-ilmastoinnilla:
- Webasto Thermo Top Evo 5, Diesel
- Telestart T100 HTM kauko-ohjain
- Multicontol ohjain auton kojelautaan
Ja nuo siis myös ajonaikaisella lämmityksellä ja kesän tuuletuskäytöllä.
Kun vuosia sitten ostin Berlingon Saksasta, asennutin Webaston siellä Bosch-huoltokorjaamossa. Hinta oli yli 300 € halvempi kuin Suomessa (laite + asennus).
Lainaus käyttäjältä: magnuken - elokuu 27, 2015, 21:29:26
Onko sinulla erityisen hyviä kokemuksia suosittelemastasi Uudenmaan Autovarustelusta?
Vastikään muistan lukeneeni tuosta positiivisen kommentin, vaikka kyseessä olikin kertaluokkaa simppelimpi sähkölämmittimen asennus:
LainaaJa vielä on sanottava Uudenmaan autovarustelusta että tyylikkäästi meni homma loppuun asti. En keksi mitään valituksen aihetta, vaikka itseni vaikeaksi kuluttajaksi miellänkin.
http://www.autostadium.fi/index.php?topic=2892.msg174722#msg174722
Lainaus käyttäjältä: magnuken - elokuu 27, 2015, 21:29:26
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 24, 2015, 11:01:17
Kysäseppäs Uudenmaan Autovarustelu (http://www.autovarustelu.fi/)sta Webastoa.
Näitä Webasto myyjiä/asentajia on lukuisia täällä pääkaupunkiseudulla ja hinnat tuntuvat olemaan kutakuinkin samalla tasolla.
Onko sinulla erityisen hyviä kokemuksia suosittelemastasi Uudenmaan Autovarustelusta?
En siis nyt ole hakemassa sitä kaikkein halvinta hintaa, vaan osaavaa asennusta ja siitä vastuun ottamista. Seuraavanlaista Webasto satsia siis haen Berlingooni 2014/15 "e-Hdi 92 edition BMP6", automaatti-ilmastoinnilla:
- Webasto Thermo Top Evo 5, Diesel
- Telestart T100 HTM kauko-ohjain
- Multicontol ohjain auton kojelautaan
Ja nuo siis myös ajonaikaisella lämmityksellä ja kesän tuuletuskäytöllä.
Tekevät niin paljon asennuksia että homma on kyllä hanskassa. Olin mm. opiskeluaikana saman tien varrella töissä jonkin aikaa ja tiedän myös monta autoa joihin ovat Webaston asentaneet.
Oletko harkinnut ThermoCallia? (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.iViNi.WebiTC3&hl=en)
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 28, 2015, 09:16:46
Lainaus käyttäjältä: magnuken - elokuu 27, 2015, 21:29:26
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 24, 2015, 11:01:17
Kysäseppäs Uudenmaan Autovarustelu (http://www.autovarustelu.fi/)sta Webastoa.
Näitä Webasto myyjiä/asentajia on lukuisia täällä pääkaupunkiseudulla ja hinnat tuntuvat olemaan kutakuinkin samalla tasolla.
Onko sinulla erityisen hyviä kokemuksia suosittelemastasi Uudenmaan Autovarustelusta?
En siis nyt ole hakemassa sitä kaikkein halvinta hintaa, vaan osaavaa asennusta ja siitä vastuun ottamista. Seuraavanlaista Webasto satsia siis haen Berlingooni 2014/15 "e-Hdi 92 edition BMP6", automaatti-ilmastoinnilla:
- Webasto Thermo Top Evo 5, Diesel
- Telestart T100 HTM kauko-ohjain
- Multicontol ohjain auton kojelautaan
Ja nuo siis myös ajonaikaisella lämmityksellä ja kesän tuuletuskäytöllä.
Tekevät niin paljon asennuksia että homma on kyllä hanskassa. Olin mm. opiskeluaikana saman tien varrella töissä jonkin aikaa ja tiedän myös monta autoa joihin ovat Webaston asentaneet.
Oletko harkinnut ThermoCallia? (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.iViNi.WebiTC3&hl=en)
Kyllä tuo luurilla ohjauskin kävi mielessä mutta ajattelin nyt kuitenkin pitäytyä vanhassa sydeemissä, etenkin kun sitä älysovellusta ei ilmeisesti saa Nokian näppispuhelimeen.
Lainaus käyttäjältä: magnuken - elokuu 29, 2015, 19:24:26
Kyllä tuo luurilla ohjauskin kävi mielessä mutta ajattelin nyt kuitenkin pitäytyä vanhassa sydeemissä, etenkin kun sitä älysovellusta ei ilmeisesti saa Nokian näppispuhelimeen.
Juu taitaa vaatia käyttöjärjestelmäksi iOS, Android tai WP8.
Siis voihan tuota thermocallia ohjata ihan millä tahansa puhelimella joko soittamalla tai viestillä. Ei tarvii mitään älyvehkeitä mihin on tehty vain käyttöliittymä.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - elokuu 30, 2015, 11:45:16
Siis voihan tuota thermocallia ohjata ihan millä tahansa puhelimella joko soittamalla tai viestillä. Ei tarvii mitään älyvehkeitä mihin on tehty vain käyttöliittymä.
Joo, toki voi ihan tekstareillakin ohjata mutta silloin menettää sen "älypuolen".
Kiitoksi muuten vinkistä siitä Uudenmaan Autovarustelusta! Sain sieltä melkoisen kilpailukykyisen tarjouksen, etenkin kun huomioidaan, että ollaan kalliissa ruuhkaSuomessa. Enköhän vie koslani sinne Webaston asennukseen.
Lainaus käyttäjältä: magnuken - elokuu 31, 2015, 22:30:47
Joo, toki voi ihan tekstareillakin ohjata mutta silloin menettää sen "älypuolen".
En ole ihan viimeisiä versioita tutkinut mutta ainakin ennen se ihan sama tieto tuli sillä tekstarilla, eli käytännössä sovellus vain näyttää viestien tiedot hienommassa muodossa. Mutta voihan näissä uudemmissa olla jotain hienompaakin.
Mutta, omaani ei tuollasia jaksa ajastus riittää aamuihin ja töistä lähtöön. Jos muutoksia niin käy sitten laittamassa päälle. Ehkä kauko-ohjaimen voisi laittaa.
Kaverille laitetaan syksyn aikana Binar lämmitin, eli kokeillaan miten venäjän pojat on onnistuneet... Laite itsessään on aikalailla erilainen mitä nuo kaksi suurinta. Tämä tulee "suoratuontina" ja kuka näitä tuo on jo muutaman talven näitä käytellyt ja vertaillut niin väittää että ei ainakaan ole huonompi. Laite itsessään on niin halpa että websuun ei saa kuin pelkän hehku/palopesäpaketin kun tuon saa kokonaisen laitteen.
Lainaus käyttäjältä: magnuken - elokuu 31, 2015, 22:30:47
Kiitoksi muuten vinkistä siitä Uudenmaan Autovarustelusta! Sain sieltä melkoisen kilpailukykyisen tarjouksen, etenkin kun huomioidaan, että ollaan kalliissa ruuhkaSuomessa. Enköhän vie koslani sinne Webaston asennukseen.
Itsellä oli viime syksynä tuon C5:n Weban kanssa ongelmia ja ko. firmaan sen lukuisten suosittelijoiden saattelemana lopulta vein - ja hyvä niin! Meinaan "ihan" simppeli tuo case ei lopulta ollut kun olivat Webaa jotkin ed.omistajat tuunanneet, mutta asentajan hiukan aikaa päätä raavittuaan lopulta ammttitaitoonsa perustuen keksi kombinaation jolla tuohon käsiksi päästiin ja hommat hoidettua = jatkossakin jos tulee jotain Webaan liittyvää, en todellakaan muilta edes kysy, sen verran vakuuttavasti he tuon casen ns. himaan hoitivat, todella esimerkillisen asiakaspalvelun saattelemana :)
Ja tuohon GSM-ohjaamiseenhan on mm. Remuc, joka ei käsittääkseni ole hinnaltaan läheskään yhtä suolainen kuin tuo Weban oma 8)
Olio sulle jo vaihdettu Evo sen "susi"-version tilalle mitä aikaisemmissa oli? "Susi"-versiossa (jonka nimeä en muista) toki tehtaalta (oikeasti Webastolta) pidennetty jatkotakuu (Veho Olarissa kerrottu). Voi olla että olen aikaisemmin kysynyt tätä sinulta mutta kun en nyt löytänyt enkä muistanut? :)
Yep, mutta tuo silti kommunikoi yhä jollain wanhalla tekniikalla väyläänsä, ei kuten evon kuuluisi => sekoitti asentajan pasmat joksikin aikaa :-\
Hyvin näyttää tuo Berlingon vakiolämppärikin ainakin täällä etelän talvessa riittävän (pakkasta ollut nyt meilläpäin maks. -10 astetta). Sain myös tolppapaikan, joten sitä Eberiä tai Vebastoa ei sitten vielä ole tullut hankittua.
Saas nähdä miten Berlingon lämppäri sitten riittää oikein paukkupakkasilla? Aikasemmat pari autoani oliva Dacioita (Relluja) ja niissä lämppäreiden tehot tuppasivat kyllä loppumaan viimeistään jossakin -20 asteessa.
Ps. Jouduin tekemään uuden käyttäjätunnuksen magnuken1 entisen magnuken tilalle.
Ps2. Tuleeko muillekin aina kuin vastataan se varmistuskysely sitikan lempinimestä?
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - tammikuu 02, 2016, 18:04:32
Saas nähdä miten Berlingon lämppäri sitten riittää oikein paukkupakkasilla?
Kyllä tuolla I-koppasen pitkällä kokemuksella voin kehoittaa varautumaan paksuin töppösin, lämpö riittää nippa nappa pitämään lasit avoinna, mutta sitten varpaat onkin jo jäässä :-\
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 02, 2016, 19:04:55
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - tammikuu 02, 2016, 18:04:32
Saas nähdä miten Berlingon lämppäri sitten riittää oikein paukkupakkasilla?
Kyllä tuolla I-koppasen pitkällä kokemuksella voin kehoittaa varautumaan paksuin töppösin, lämpö riittää nippa nappa pitämään lasit avoinna, mutta sitten varpaat onkin jo jäässä :-\
Jaahas, pitäisikö sitten kuitenkin investoida se n. 2000-2300€ Eberiin tai Webastoon? Tuo on siis hinta kun vehkeeseen otetaan se ohjaamon monipuolisempi ohjaamon säädin sekä kaksisuuntainen kake täällä pääkaupunkiseudulla
Weba voi olla ihan hyvä tuki ajonaikaiseenkin lämmitykseen, tuota koppia kuitenkin kun on aika paljon lämmitettäväksi, nykymoottoreiden heikohkon lämmöntuottokyvin tuntien :-\
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 02, 2016, 19:04:55
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - tammikuu 02, 2016, 18:04:32
Saas nähdä miten Berlingon lämppäri sitten riittää oikein paukkupakkasilla?
Kyllä tuolla I-koppasen pitkällä kokemuksella voin kehoittaa varautumaan paksuin töppösin, lämpö riittää nippa nappa pitämään lasit avoinna, mutta sitten varpaat onkin jo jäässä :-\
No nyt on muutaman päivän kokemusta Berlingon (vm 2014) lämppäristä yli -20 asteen pakkasissa:
Maantieajossa kyllä lämpöä tulee tupaan ja tarkenee hyvinkin. Tosin saa ajaa sellaiset 15km ennen kuin lämpöä kunnolla tulee. Lämpömittari nousee hikisesti 80 asteeseen mutta laskee heti jos vauhti hidastuu.
Suurin ongelma onkin hidas kaupunkiajo jatkuvine pysähdyksineen. Tällöin moottorin lämpö ei nouse yli 60 asteeseen ja tippuu usein jopa 50 asteeseen. Tämä tuntuu selvästi sisätilojen lämpimyydessä kun välistä kunnolla viilenee.
Olenkin kysellyt Veholta josko siihen saisi vaihdettua kuumemman termarin, mutta tuskinpa auttaa jos sitä lämpöä koneesta ei vaan yksinkertaisesti riitä.
Auton nokalla on tietty se vakiona mukana tullut pieni muovinen viimasuoja mutta ei se kyllä mielestäni mitään auta. Olenkin kysellyt tuohon tarvikeliikkeistä kunnollista Tammerin viimasuojaa mutta ei löydy juuri tuohon vuosimalliin, mutta kylläkin 2015 malleihin ja aina malliin 2012 saakka.
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - tammikuu 09, 2016, 09:30:31
Auton nokalla on tietty se vakiona mukana tullut pieni muovinen viimasuoja mutta ei se kyllä mielestäni mitään auta. Olenkin kysellyt tuohon tarvikeliikkeistä kunnollista Tammerin viimasuojaa mutta ei löydy juuri tuohon vuosimalliin, mutta kylläkin 2015 malleihin ja aina malliin 2012 saakka.
Näpsä nykertää viimasuojan itse "retkipatjasta" ja niitä kiinnikkeitäkin saa eri pitisina irto kpl, tai sitten laittaa kiinni vaikka nipareilla. Tuommoinen retkipatjan palanen ei paljoa "etolassa" kustanna, kun taasen merkki/mallikohtaisesta joudut maksamaan useamman kympin :-\
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 09, 2016, 14:22:20
Näpsä nykertää viimasuojan itse "retkipatjasta" ja niitä kiinnikkeitäkin saa eri pitisina irto kpl, tai sitten laittaa kiinni vaikka nipareilla. Tuommoinen retkipatjan palanen ei paljoa "etolassa" kustanna, kun taasen merkki/mallikohtaisesta joudut maksamaan useamman kympin :-\
Näppärä nykertää kyllä itse, mutta kannattaako aina?
Mulla on Scudossa valmiina hankittu hintaan 50€. Pakettiin kuuluu ala- ja yläosa solumuovia profiiliin leikattuna ja kiinnityskohdat valmiina. Jousikiinnittimiä tulee yläosaan mukana 8kpl ja alaosaan 6kpl. Kiinnikkeet ovat eri kohdissa eri pituiset.
Vaihtoehtona olisi ollut hakea halpaa metritavaraa Etrasta ja nykertää itse kaavojen avulla. Siihen sitten vaikkapa Motonetistä jousikiinnikkeet 4,90€ kpl. Tekisi 68,60€ + se halpa solumuovilevy.
Kyllä kannattaa, varsinkin jos valmista ei saa.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - tammikuu 09, 2016, 14:49:29
Kyllä kannattaa, varsinkin jos valmista ei saa.
Niin tosiaan, jos Berlingoon ei saa valmista.
Silti nuo jousikiinnikkeet on aika suolaisen hintaisia. Mistäköhän saisi edukkaammin, kuin Motonetistä?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - tammikuu 09, 2016, 15:36:34
Silti nuo jousikiinnikkeet on aika suolaisen hintaisia. Mistäköhän saisi edukkaammin, kuin Motonetistä?
Itse hain ex. Grand Sceniciin muistaakseni tuolloisesta Automaasta 2€/kpl ja tosiaan, tarjolla oli useampaakin eri pituutta. Ja nykyiseen C5 sain tuon käytettynä, alle pelkkien kiinnikkeiden hinnalla, joita niitäkin on tässä käytössä 2 eri pituutta 6+4 kpl 8)
(http://www.tarvikkeet.fi/img/kuvat_suuret2/5308-ts197-maskisuoja-citroen-c5-2007.jpg)
Täytyy varmaan sitten väkertää itse se maskisuoja siitä Etolan vaaleansinisestä patjasta. Sehän lisäksi sopii hyvin Berlingoni turkoosiiin väritykseen :)
Tietty voisi myös ostaa jonkun sitikalle tehdyn suojan jossa on liki samanlainen keula. Tällainen on ainakin Jumpy. Mutta nyt toimitusajat maskisuojille ovat jopa 6 viikkoa ja silloinhan pakkaset saattavat jo olla ohitse!
(http://www.etola.net/UserFiles/71e153ea-ebe9-4774-bb16-1a52808c972e/Shop/20808002_Kaira_foamroller_274_pieni.8cdf31db-35f8-404a-93f1-365ffdf008bb.thumb.jpg)
Etrasta (ent. Teollisuus-Etola) tms. teknisemmästä muovikaupasta pitäisi löytyä siistimpääkin materiaalia kuin telttapatja, kynnysmatto tms. Hyvällä säkällä löytynee edullisesti jotain riittävän isoja hukkapaloja :)
Tuo on tekniseltä nimeltään polyeteenilevyä, jota saa ihan kovana levynä, että "telttapatja" vaahtolevynä. Itse tein elämäni ekan DIY-version tuolloiseen Megane II joulukuussa -09 ja hintaa näköjään kertyi "huimat" 3,20€ ;D
http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=4604.msg24789#msg24789
Kiinnikkeitä löytyy nykyisin näköjään mm. Pörhöltä 2€/kpl 8)
http://www.porhokauppa.fi/lisavarusteet/maskin-suojat/maskinsuojan-kiinnikkeet/msk32-maskinsuoja-kiinnike-32mm_-p-3454.html
Itse tein patolevystä suojan C4GPhen. Helppo työstää ja tukeva materiaali. Kohokuviot tukevat hyvin ja nippusiteet pysyvät suoraan "täplistä" kiinni.
Tietäisikö joku miten automaattilämppärin puhaltimen nopeus asetetaan polttoainelämmittimen yhteydessä, vai onko käytössä lämppärin oma automatiikka - eli ensiksi puhaltaa pienellä nopeudella ja sitten pikku hiljaa nousee?
Tuli toi vain mieleen Berlingosta koska siinähän ei edes käsin voi kytkeä puhallinta päälle ellei moottori ole käynnissä ja käsittääkseni käsin asetettu puhallinnopeus aina menee automaattiasennolle kun moottorin sammuttaa.
Itsellä C5:ssa tuo puhallin on weballa out of my hands = oli aut.ilmastoinnin asetukset autoa sammuttaessa ihan mitä tahansa, weba käskee sitä kuten haluaa eikä tuohon ole puuttumista koska tosiaan se paneli on pimeänä ja kaikki napitkin siksi mykkinä. Tiedä sitten olisiko tuo webaan itseensä ohjelmoitavissa miten se käyttelee auton sisäpuhallinta, mutta tuo tarttisi sine weban oman softan jotta tuohon älyyn käsiksi pääsisi :-\
Plösövoorumilla on paljon keskustelua ja ohjeita hommasta.
Olisiko sinulla antaa tarkempaa tuohon keskusteluun pösöfoorumilla? En millään sen haulla löydä sieltä näitä keskusteluja.
Haulla hakusanaksi Webasto löytyy, polttoainelämmitin hakusanalla, lisälämmitinlöytyy sitä en nyt muista mitä katselin itse siellä on juttua todella paljon. Hakuun Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ja puhaltimen omituinen kytkentä. Ja siitä sivu 5 on kaavio.
Yleensä jälkiasenteinen lämppäri ohjaa puhallinmoottoria aivan itsenäisesti riippumatta auton lämmityslaitteen asetuksista. Näin siis vanhanaikaisemmissa autoissa joissa lämmityslaite ei tarjoa mitään integrointiratkaisua homman hoitamiseen.
Yksinkertaisimmillaan puhallin käynnistetään suoraan releellä jolloin puhallin on täysillä. Ei hyvä. Väliin voi laittaa esivastuksen (esim. Webastolta löytyy 0,9 ja 1,8ohmisia) tai ns. ICPU-releen, jonka pystyy ohjelmoimaan pitämään puhallinta mieleisellä nopeudella.
Kytkentä pitää tehdä siten, että auton käynnistyessä em. ohituskytkentä poistuu ja lämppäripaneeli ohjaa puhallinta tavalliseen tapaan.
Pököttipuolella just on ohjeita ja juttua tuosta asiasta ja jopa kaavioita.
Lueskelin kyllä noita juttuja pököttifoorumilta mutta minä en tullut hullua hurskaammaks niistäi!
Kyselin sitten asiaa Eberin maahantuojalta ja tässä suunnilleen vastaukset:
- Jos autossa automaatti-ilmastointi, niin polttoainelämppärin yhteyteen laitetaan jokin lisäpalikka, johon määritellään mm. millä nopeudella se auton oma fläkti käy. Tätä asetusta ei käyttäjä itse pysty muuttamaan!
- Tuohon lisäpalikkaan ei voi ohjelmoida muita auton oman lämppärin parametrejä, kuten ilmavirran suuntausta.
- Kun automaatti-ilmastointi, niin mitkään lämppäriin ennen auton sammuttamista tehdyt asetukset eivät vaikuta enää siinä vaiheessa kuin Eberspächerin lämmityslaite on käynnistynyt kellon tai kauko-ohjaimen käskyn perusteella.
- Jos Eberi käynnistetään ajonaikaisesti se noudattaa täysin auton oman lämmityslaitteen säätöjä.
Sama värkki mitä kariM tossa yllä mainitti.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - tammikuu 15, 2016, 21:27:00
Sama värkki mitä kariM tossa yllä mainitti.
Joo, varmaankin. Mutta ei se nyt tähän hätiin käy. Itse halauaisin siis Eberin tapauksessa määritellä millä nopeudella fläkti käy ja mihin se puhaltaa. Mutta tämä ei ilmeisesti onnaa automaati-ilmastoinnin yheydessä?
Pösöpuolella sanovat saavan kittiä myös automaattiilmastoinnille sitä e tiedä mitäsillä saa tehtyä muuta kuin puhaltimen ohjaus. Tietäsköös webaston maahantuoja?
Lainaus käyttäjältä: kaselin - tammikuu 15, 2016, 22:01:43
Pösöpuolella sanovat saavan kittiä myös automaattiilmastoinnille sitä e tiedä mitäsillä saa tehtyä muuta kuin puhaltimen ohjaus. Tietäsköös webaston maahantuoja?
Siis aivan sama juttu tuon sitikan kanssa jossa automaaginen ilamstointi. Se siis vaatii Eberin kanssa (ja varmaankin Webastonkin kera) jonkun ylimääräisen kitin, jolla mm. se fläkti herätetään henkiin.
Mutta kuten kerroin, tuohon ei loppukäyttäjä ainakaan Eberspächerin tapauksessa voi mitenkään vaikuttaa. Se lisäpalikka ohjelmoidaan polttoainelämppärin asennusvaiheessa.
Itse ehkä tottunut hieman liian modernien lämppäreiden kanssa kun monta vuotta vielä kuin olin työelämässa oli firmalla vain naftaVolvoja työsuhdeautoina, joissa se lämppäri oli vakiona ja tuli aina ajossakin täysin automaagisesti avuksi samoin kuin sen lämppärinkin pystyi vaikka himasta monen sadan metrin päästä ajastaa ja/tai päälle/pois/kytkemään. En sitten tarkalleen tiedä kenenkä valmistamia naftalämppäreitä tuo Volvo vakiona käytti, mutta ainakin vielä 1990-2000 luvun aluissa ne olivat Aldeja. Mutta sittemmin imeisesti vaihtuneet Ebereihhin ja Webastoihin.
Eikös ne ollut Ardic merkkisiä,Alde enemmän tuolla matkailuvaunu/auto puolella.....
Lainaus käyttäjältä: Hujane - tammikuu 16, 2016, 00:22:11
Eikös ne ollut Ardic merkkisiä,Alde enemmän tuolla matkailuvaunu/auto puolella.....
Joo, nyt taitaa muisti pettää. Kyllä ne olivat Ardicejä ainakin niissä Volvo 850-940 joissakin malleissa.
Tuo Alde jäi jotenkin kummittelemaan kun meikäläisen takavuosien matkavaunussa todellakin taisi olla sellainen lämppäri! En ole tosin enään pariin kymmeneen vuoteen noita matkailuvaunuhommia harrastanut, että niistä tietoni jo aika hapantuneet!
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - tammikuu 15, 2016, 22:36:24
tuli aina ajossakin täysin automaagisesti avuksi
No näinhän sen pitääkin toimia kun se oikein asennetaan, mahdollisimman huoleton ja huomaamaton käyttäjälleen 8)
Mite sulla HiTec (ja muutkin) savuttaa kun pakkasta on päälle -20 astetta? Minulla ainakin tulee reippaanpuoleisesti Evo-mallista savua. C5 ja vuosimalli oli tuo 2011.
Meillä ei savuta ollenkaan. Kannattaa harkita käyntiä Webastohuollossa.
Kyllähän se höyryä vähän pukkaa, mutta savua?!? ??? Sytytysvaiheessa tietty on hetken se oma kärynsä, mutta kun pöhinä alkaa, niin aika hajutonta tuo pakoputkesta tuleva höyry kyllä on = palaminen lienee aika puhdasta. Eikä tuo kyllä juuri höyrytäkään enää kunnolla lämmettyään, kuten disun kuuluukin toimia 8)
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - tammikuu 16, 2016, 13:19:01
Meillä ei savuta ollenkaan. Kannattaa harkita käyntiä Webastohuollossa.
Täytynee käydä keväämällä, Neste ProDieselillä menty koko ajan mutta edellinen omistaja oli varmaan ajanut todella lyhyttä matkaa ja vähän. Tänään ehkä 5 minuuttiia ehti savauttaa pihassa, sen jälkeen en tiedä koska lähdimme jo ajamaan.
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - tammikuu 15, 2016, 22:36:24
Siis aivan sama juttu tuon sitikan kanssa jossa automaaginen ilamstointi. Se siis vaatii Eberin kanssa (ja varmaankin Webastonkin kera) jonkun ylimääräisen kitin, jolla mm. se fläkti herätetään henkiin.
Juuri niin. Ja ennen koneen sammutusta muistaa vääntää lämmöt täysille ja suuntaukset haluttuun suuntaan, sikäli kun on automaatti-ilmastointi. Tarvinneeko Berlingossa varautua siihen, että lämppäri vielä sammutuksen jälkeen vääntelee läppiä vääriin asentoihin (niinkuin C5 II:ssa tapahtuu)?
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - tammikuu 15, 2016, 22:36:24
Mutta kuten kerroin, tuohon ei loppukäyttäjä ainakaan Eberspächerin tapauksessa voi mitenkään vaikuttaa. Se lisäpalikka ohjelmoidaan polttoainelämppärin asennusvaiheessa.
Sellainen se on. Käyttäjän kannalta siinä on siis yksi vakio ennaltapäätetty nopeus. Voi siihen lisäksi toki laittaa katkaisimen ja/tai ohituksen jolloin vaihtoehtoisesti puhaltimen saa kokonaan pois tai täysille. Mutta useimmille riittää tuo yksi nopeus.
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - tammikuu 15, 2016, 22:36:24
Itse ehkä tottunut hieman liian modernien lämppäreiden kanssa kun monta vuotta vielä kuin olin työelämässa oli firmalla vain naftaVolvoja työsuhdeautoina, joissa se lämppäri oli vakiona ja tuli aina ajossakin täysin automaagisesti avuksi samoin kuin sen lämppärinkin pystyi vaikka himasta monen sadan metrin päästä ajastaa ja/tai päälle/pois/kytkemään.
Jälkiasennuslämppäreiden siunauksena pidetään ettei niissä ole sitä kirottua karstoittavaa automaattikäyttöä :) Kaukosäädöt ja ajastukset ovat ehtaa 90-lukua, ja toki sellaiset saa halutessaan nytkin asennuksen yhteydessä. Ainoa varsinainen uutuus viimeiseen 15-20 vuoteen taitaa olla ohjaus kännykkäohjelman/netin kautta?
Miksi pitäs olla monia vaihtoehtoja ja säätöjä, ajastus tai kauko-ohjaus puhelimella tai ihan omalla kakella niin ok tää on oma mielipide. Mitä enemmän himmeleitä vaihtoehtoja ja ominaisuuksia ja omituisuuksia sitä enemmän ongelmia ja sekaannuksia.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - tammikuu 16, 2016, 18:59:57
Miksi pitäs olla monia vaihtoehtoja ja säätöjä, ajastus tai kauko-ohjaus puhelimella tai ihan omalla kakella niin ok tää on oma mielipide. Mitä enemmän himmeleitä vaihtoehtoja ja ominaisuuksia ja omituisuuksia sitä enemmän ongelmia ja sekaannuksia.
Ei monia vaihtoehtoja mielestäni tarvitsekaan olla, kunhan sen sisäpuhalluksen saisi tarpeeksi voimakkaalle. Tuossa kaverin Berlingoon asennettiin Eberi ja sen puhallusvoimakkuus automaatti-ilmastoinnin yhteydessä on sillä tasolla 1 (tai 2). Noilla tulee niin vähän ilmaa, että tuulilasi ei tahdo aueta. Tuon puhallusvoimakkuden muuttaminen vaatii siis taas käynnin lämppärihuollossa. Olisi kätevää jos edes sen pystyisi itse muuttamaan.
Berlingon lämppäri muistaa siis virran katkaisemisen/kytkemisen jälkeen kyllä ilmanohjainten asennon ja säädetyn sisälämpötilan, mutta ei sitä puhallusvoimakkuuta, eikä muitakaan säätöjä.
ps. Mitä niihin viimasuojiin tulee, niin Berlingon mukanahan toimitetaan sellainen alaritilän vähän yli puolet tukkivan kovamuovisen viimasuojan. Mutta tuosta ei kyllä paljoa iloa ole kokemukseni mukaan se on aika se ja sama kovillakin pakkasilla onko se paikalla vaiko ei! Eli meikäläisellä on tilauksessa ne Tammersin kokosuojat - hirveä toimitusaika vaan tähän vuodenaikaan.
Ei se puhaltimen nopeus yleensä ole lasien sulatuksen suhteen ongelma.
Isompi ongelma on siinä että se lämmityslaite ei sammutuksen yhteydessä ole "lämmöt täysillä" asennossa. Eli, kun auton sammuttaa niin sinne lämppäriin jää läpät juuri siihen asentoon missä ne oli ja yleensä lämmönsäätöläppä ei ole täysin kuumalla. Eli ennen auton sammutusta laittaa lämmöt ihan täysille. Näin tulee niin kuumaa ilmaa lämppäristä mitä sieltä voi tulla.
'
Mikäli puhallinnopeuden laittaa suuremmaksi kuin 1-2 niin akku menee hyvin äkkiä loppuun jos ei oikeasti aja vähintään aikaa minkä on lämmittänyt.
Tälläkin viikolla olen omaa pösöä lämmittänyt 15 asteen pakkasilla websulla puolisen tuntia ja vaikka puhallinnopeus on ykkösellä, tässä kun on ikävä kyllä manuaalinen lämmönsäätö, niin silti auto on ihan lämmin sisältä ja lasit sulaneet. Kovemmilla pakkasilla kannattaakin sitten laittaa sisäkierrolle niin lämpenee vielä paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - tammikuu 19, 2016, 17:49:16
Ei se puhaltimen nopeus yleensä ole lasien sulatuksen suhteen ongelma.
Isompi ongelma on siinä että se lämmityslaite ei sammutuksen yhteydessä ole "lämmöt täysillä" asennossa. Eli, kun auton sammuttaa niin sinne lämppäriin jää läpät juuri siihen asentoon missä ne oli ja yleensä lämmönsäätöläppä ei ole täysin kuumalla. Eli ennen auton sammutusta laittaa lämmöt ihan täysille. Näin tulee niin kuumaa ilmaa lämppäristä mitä sieltä voi tulla.
'
Mikäli puhallinnopeuden laittaa suuremmaksi kuin 1-2 niin akku menee hyvin äkkiä loppuun jos ei oikeasti aja vähintään aikaa minkä on lämmittänyt.
Tälläkin viikolla olen omaa pösöä lämmittänyt 15 asteen pakkasilla websulla puolisen tuntia ja vaikka puhallinnopeus on ykkösellä, tässä kun on ikävä kyllä manuaalinen lämmönsäätö, niin silti auto on ihan lämmin sisältä ja lasit sulaneet. Kovemmilla pakkasilla kannattaakin sitten laittaa sisäkierrolle niin lämpenee vielä paremmin.
Joo, onneksi Berlingossa ne ilmaläppien ja lämpötilan asetukset säilyvätten. Mutta Berlingossa noita lämppärin puhallinvoimakkuuksia on 8 ja se 1-nopeus on todella aivan mitätön, ei edes oikein käsin tunne! 2-nopeus ei siitä paljon parane, vasta ehkä neljäs.
Nyt sain vihdoinkin Berlinkooni ne Tammersin viimasuojat. Tosin olin tuossa pari viikkoa matkallakin, että olisivat saattaneet tulla aikaisemminkin. Mutta taitavatpa nyt jäädä ensi talveksi (ellen sitten sitä eberiä hommaa). Eipä niitä enää tässä vaiheessa kannata kiinnitellä ainakaan täällä etelässä.
Ala-aukon suojaamalla pidät sen suola loskan poissa syylarilta = kyllä kannattaa, vaikka pakkasia ei enää olisikaan :)