Auto minulla C4 110 HDi BMP6 Hatchback 2009, Airdream. Renkaat Michelin Energy Saver. Niillä ajaa tämän kesä. Tiedän tämän renkaan olevan loppumetreillä hyvin äänekäs, eiköhän kaikki tee samaa eli pitää ääntä.
Olen laittanut takaosan kokonaisuudessa 2,2 mm:in Motonetin 4,5 m2 alu-raskasmatolla kokonaan takapenkkien etureunaan, josta alkaa ohjaamon jonkinlainen villamatto. Lokasuojat ylös asti. Mihin käsi on ylttänyt.
Katepal-mönjällä vedetty penselillä kaikki lokasuojat. Vasen etulokari mönjätty sisäpuolelta.
dB-A Mittari näytti 78 - 80 dBa kuskin korvan kohdalta molempiin suuntiin. Tilanne on edelleen sama.
Huomenna otan ovet käsittelyyn. Kaksi arkkia on vielä jäljellä 12:sta.
Onko kokemusperäisiä ideoita ?
C5-farmariin olen mättänyt 12 neliömetriä butyylivaimennusmattoa. Lisäksi etulokasuojien mönjäys Katepalilla ja muutamiin tyhjiin kaikukammioihin mineraalivillaa muovipusseihin sullottuna. Tekisi mieli kehua että kyllä nyt on hiljainen, mutta se olisi valetta. Renkaista kantautuvaan jyrisevään runkoääneen noilla toimenpiteillä ei saanut mitään apua, yhtä tyhjän kanssa koko vaivannäkö. Sen sijaan kitkarenkaisiin vaihtaessa muutos on valtava.
Vanha ketju: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11867.0.html
Helpointa taitaa olla vaihtaa koko auto hiljaisempaan.
Joo, kitkat on minullakin talvella. Ovat hiljaiset.
Toi auton vaihto on hyvä ehdotus, mutta onko näin, että tämä on hyvin tyypillinen ominaisuus etuvetoisille autoille.
Mersu, Audi, BMW ovat takavetoisia.
Epäilenpä, että se koriääni tuleekin etuakselin tuennasta ? Se rautatanko etuakselista eteenpäin ylös runkoon ?
Tässä on ollut kaksi talvea, jolloin nastat syöneet tiet erittäin karkeaksi.
Tässä olen muistellut. W201, MB 190, 2,5D jouduin vaihdattamaan siihen kesärenkaat, koska alle laitettiin melurenkaat. En muista merkkiä.
Pitääpä katsoa C5:n tuenta.
Pitääpä koittaa teipata se tukitanko itsevulkanoituvalla teipillä koko matkalta ?
Taka-akseli on muuten kelluva, mutta iskari taitaa tuoda koriin jotakin ääntä.
Läksin tähän, koska jossakin topikissa, joku oli saanut rengasmelun "pois", että ainoastaan tuulen suhina on jäljellä. Menin halpaan.
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 12, 2015, 21:51:24
C5-farmariin olen mättänyt 12 neliömetriä butyylivaimennusmattoa. Lisäksi etulokasuojien mönjäys Katepalilla ja muutamiin tyhjiin kaikukammioihin mineraalivillaa muovipusseihin sullottuna. Tekisi mieli kehua että kyllä nyt on hiljainen, mutta se olisi valetta. Renkaista kantautuvaan jyrisevään runkoääneen noilla toimenpiteillä ei saanut mitään apua, yhtä tyhjän kanssa koko vaivannäkö. Sen sijaan kitkarenkaisiin vaihtaessa muutos on valtava.
Vanha ketju: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11867.0.html
Ehkä vaimennusten vaimentama taajuusalue sopii vaan paremmin kitkarenkaille, tai muillekin renkaille, mitkä tuottavat samansorttista taajuuskaistaa. Yleensä matalammat taajuudet voidaan vaimentaa raskaammilla materiaaleilla. Mutta jos pyöräntuennoista tulee suoraan koriin, niin sen vaimentamissa olisi töitä. Yleensä vain alatukivarret ovat "kumieristeiset", muutoin täysin metalliset "kontaktit". Paitsi ehkä ainakin ja mm. Xantian takapää (etuyläpäässäkin kumia?),jossa apurunko on kumityynyin korissa. Ohjauslaitteet kuitenkin suoraan metallissa. Mm. Fiat Stilo 2003 on hyvin rengasmeluherkkä. Vain pelkin sisärenkain... :)
Erään, edesmenneen automerkin sain paljon hiljaisemmaksi laittamalla mm. oviulkopeltien sisäpintoihin paksun bitumikerroksen, siihen painellen sentin vaimennushuopaa niin leveälle, kuin käsin sai. Rintapellin sisäpuolelle vaimennusmattoa. Konehuoneeseen lämppärikotelon ympärille myös. Jne. Penkkien alle....Koetin välttää painon lisääntymistä. Ovet eivät enää rämähtäneetkään peltisesti.
Lisään vielä tähän että kaikki vaimennusmatot eivät keskenään vertailu kelpoisia. Itsellä kanssa oli vähän tottuminen nykyisen kulkuneuvon äänten kanssa kun edellisessä ei kuulunut mitään nokian 7 uusista nastarenkaista vaikka vauhtia oli 120 km ja paljas asvaltti alla. Noh kaikkeen tottuu.
60 - 70-luvulla kesä-Misukoilla ajoi 80 000 km, eikä meluhaittoja ollut muissa kuin Nokian Talvi-Hakkapeliitoissa ( nastat ).
Silloin tiet olivat lumiset etelärannikkoa lukuunottamatta. 70-luvulla tuli suolaus ja sen toi USA:sta Jyväskyläläinen TVH:n inssi.
Nykyiset talvirenkaat myös nastarenkaat ovat kitkarenkaita eli erittäin pehmeät. Kaveri sanoi, että +5:ssä asteessa alkaa huomattava kitkojen kuluminen. Nastat estävät kulumista. Saas nähdä milloin nastarenkaat kielletään.
Nyt vähän karkas asian viereen, ku piti puhua melun vaimentämisesta.
C4:n mottorikelkan tukirauta vasemmalla eristetty rungosta kumilla. Samoin taka-iskunvaimentimien yläpäät.
Pidetääs pieni tauko ja annetaan asian hautua.
Pitää mitata renkaat seuraavaksi. Tärkeä mittaus noilla talvirenkailla, että saa referensiin.
- Michelin energy saver 205 / 55 / 16 ennen remonttia 78-80 dBa. Nyt jotakin ~75-77. Vaikea ajaa 103 km/t 2-kaistaisella tiellä. Meluisat.
- Nokia Talvinastat 205 / 55 / 16 vm. 2009, nastat nykitty pois. Käytän näitä rospuuttokelin renkaina. Hiljaiset. Ei mittauarvoa.
- Talvikitkarenkaat, Hankook 205 / 60 / 16. Hiljaiset. Ei mittausarvoa.
Sen verta kokemusta, että löysin apua ongelmaan.
C5 vaihtui C2:een ja äänet oli aika shokeeraavat. Alkup. misukat piti kovaa kohinaa ja tuli äkkiä C5:sta ikävä.
Teetätin autoon ruostesuojauksen, äänieristyksen, ja maalipinnan käsittelyn. Tonnilla tapahtui. Jokuhan oli maksanut pelkistä C5:sen premium renkaista saman verran täällä foorumissa.
Äänimaailma vaimeni selvästi omaan korvaan. Ymmärsin, että c-pilari kannattaa eristää ylös asti lyhyt peräisessä autossa.
Syksyllä tilaan vielä uudet kitkat, nyt alla pyörii -07 paistetut alkup contin kitkat, jotka lienee jo kovettuneet.
Siinä jokunen kuva tekijän sivuilta: http://tinyurl.com/pnsqh5z
Kävin mittaamassa Nokian Hakkapeliitta 4:set vm 2008. Olipa yllätys ! Siellä se huiteli yli 80 dBa:ta hitaalla mittauksella.
En mitannut Hankook-kitkoja, koska ovat vm. 2014 ja kokemuksesta tiedän hiljaiseksi.
Etuovia olen mittaillut ajaessa, Ovat yli 80 noilla Misukan Energy Saver:eilla.
Kyllä se teetttää noi ovet jossakin vaiheessa. Takki alkaa oleen tyhjä.
Pitäis jaksaa mitata noi Hankook-kitkat, jotta sais referenssin.
3 dBa:n vaimennus on aika kova sana, mitä olen saanut aikaiseksi. Pitää muistaa, että 10 dBa:n vaimennus on korvan kuulokäyrällä puolet eli 50 % vaimennusta.
Tässä eräs lainaus:" Korva kuulee äänen voimakkuuden kaksinkertaistuvan, kun voimakkuus lisääntyy 10 dB. Kun radio-ohjelmassa on puhetta ja sen alla taustamusiikkia, hyvä nyrkkisääntö on vaimentaa musiikkia n. 10-15 dB, eli hieman alle puoleen."
Noihin äänten vaimennuksiin on monia ratkaisu. Itse huomasin että grandin takaluukussa / ovissa ei ole oikein mitään äänieristettä. Nyt olen jo laittanut takaluukun muoviverhoilun alle koko alueelle äänieristelevyn niin jo se vaikutti tähän äänimaailmaan. Pitäisi hakea lisää Dynamat Extreme mattoa että saisi laitettua takaoviin yhden kerroksen ja etuoviin vähän enemmän.
Halvimmalla ja helpoimmalla selviätte kun käytätte korvatulppia. Vastamelukuulosuojaimet on sitten se lopullinen ratkaisu, jos mikään muu ei tunnu riittävän... tosin laki ei taida tykätä sellaiset päässä ajamisesta.
Mihin tuolla autossa yleensä saa asennettua esim 12 neliömetriä vaimennusmattoa ja vielä niin ettei se riitä? ???
Noh jos 100e panostus saa jo vähän hiljaisemman auton ja samalla auton orggiskaiuttimet kuulostaa myös paremmalta niin ei minua ainakaan haittaa.
En usko, että millään ovien matotuksella hälyäänet paljon häviää.
Rengasäänet on se kovin melunlähde. Etsikää uutta asfalttia, jos löydätte ja todetkaa se ihana hiljaisuus. Täällä vaan sileät tiet rapautuu ennätys nopeasti pilalle, sille ei vaan voi mitään. Rengasääniä voi siis yrittää eristää ja rengasvalintaan voi vaikuttaa.
Ovien käyntiä (käyntiääntä) ja akustista kaikupohjaa musiikin kuunteluun fyllit kyllä edistää.
Autotehtaita ei tällaiset marginaali-maat kiinnosta, missä tiet on heikossa kunnossa. Autot on pääosin hiljaisia päämarkkina-alueilla, sileillä teillä.
Isot autot on sitten erikseen. Ainakaan sedan mallisessa Omegassa ei tiennyt nastojen ropinasta yhtään mitään. Ei kuulunut.
Enkä tuota C5:sta osannut kovin äänekkäänä myöskään pitää.
Minä kun laitoin tuon eristematon kontinluukkuun niin sieltä ulkoa kantautuva ääni vaimeni ja samalla teki konttia vähän hiljemmaksi.
Meillä on nyt ajossa 307 sw ja sen takaluukusta tuli nelkoinen kohina jos verho jäi auki tai penkki alhaalla ajeli. Takaluukun muovin kun otti pois niin muovissa oli ihan alimitoitettu maton palanen. Tein sitten kaikkien reikien peittävän äänieristysmaton sekä tungin yläosan koteloihin mattoa ja laitoin muovit takaisin. Koeajolla ei enää juurikaan huomannut eroa melussa kun avasi ja sulki takapenkin. Ja melu mikä sieltäkin tuli oli ihan puhtaasti rengas melua, mutta rengaskohina onkin auton ulkopuolella ihan kaikkialla.
Seuraavaksi siitä lähtee 17 tuumaset pyörät pois ja tilalle tulee uudet 15 tuumaset. Vahvasti veikkaan melun tippuvan merkittävästi.
No niin, takakontti C4:ssa ja ovet vaimennettu. Kuskin korvan tasolla noin 75 dBa eteen ja taakse.
Tämän alemmaksi ei pääse, koska tuulen kohina tulee vastaan.
Ihmettelinkin miksi jonakin päivänä oli 80 dBa vaikka vaimennukset tehty? No sehän oli tuuli.
Ajoin autolla ilman etu-ovien "pahveja" ja tuulen humina olikin merkittävä. En tutkinut sitä sen enempää.
Taannoin(n. 2 vuotta sitten) oli Nettiautossa myytävänä C4 Picasso vaimennettuna, muistelisin ettei ollut ensimmäinen Citroen jonka hän oli vaimentanut. Meidän pitäisi saada hänet osallistumaan näihin keskusteluihin...sain käsityksen että hän tietää paljon "hiljaisuudesta", ken on hän(?).
Kamala oli muutama vuosi sitten kokemani, kun vaihdoin pesosen 405 sedanin uudemman koriseen 407 sedaniin. Kummallinen kumina siinä oli. Nyt sitten vaihtui C5 II berliini uudempaan c5 sedaniin ja hieman on samantyyppinen kokemus, ei kuitenkaan niin vahva ero kuin ensinmainituilla...
Parhaiten noita rengasääniä saa vaimennettua ajelemalla reuna-alueilla, poissa karkeista urista. Ero on valtava!
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - elokuu 26, 2015, 17:01:32
Parhaiten noita rengasääniä saa vaimennettua ajelemalla reuna-alueilla, poissa karkeista urista. Ero on valtava!
Vielä paremmin rengasäänet vaimenee, kun lähtee ajelemaan Saksaan, tai vaikka vaan Viroon.
Ooops vaihdoin siis 406:n .... :-[
Parhaiten noita rengasääniä saa vaimennettua ajelemalla reuna-alueilla, poissa karkeista urista. Ero on valtava!
[/quote]Vielä paremmin rengasäänet vaimenee, kun lähtee ajelemaan Saksaan, tai vaikka vaan Viroon.
[/quote]
...no Jåhann Nytt! ;D
Veikkaanpa että B-pilarissa on vaimentamisen paikka. Kotelon aukot peittoon hengittävällä vaimennusmatolla.
Alueelle jossa kuljettajan pää pyörii ajettaessa voi laittaa bitumimattoakin, tosin aina täytyy jättää kotelo tuulettuvaksi.
Jos kaikki kotelot umpioidaan, saadaan kondenssivesi ruostuttamaan sinkitytkin pellit.
Samaa lääkettä on sovellettu toimivasti ainakin saparossa, toyotassa ja parissa fordin kotterossa.