Terve,
Aikeissa vaihtaa C4 Grand Picasso otsikon kulkineeseen. Kovin vähän löytyy kokemuksia, erityisesti lapsiperheen käytössä. Tiedossa on, että mikään raketti ei ole kyseessä, mutta miten tekninen luotettavuus ja tilat? Muitakin kommentteja otetaan mieluusti vastaan :) Näissä pikkudieseleissä ei luulisi mitään isompia ongelmia olevan? (vrt esim THP-koneet..).
Hei,
Itse ostin uuden Berlingon "e-Hdi 92 edition BMP6 automatic Stop and Start" jonka sain käyttööni maaliskuussa 2015. Lisävarusteeksi otin seuraavat:
. Pack Style: Toi mukanaan 3 erillistä irroitettavaa takapenkkiä, pysäköintitutka taakse, pitkittäiset kattokaiteet, koria vasten kääntyvät peilit sekä Modutop 4-ikkunainen katto säilytyslokeroineen ja tuulettimineen.
. Automaatti-ilmastointi (toimii hyvin ja kohtuuhintainen!)
. MyWay integroitu navigaattori (sikakallis ja TMC ei siinä Suomessa toimi vaikka esitteistä saa sen kuvan). Tuo navi tuo myös mukanaan ison 7" näyttöruudun kojelaudan keskelle, mistä löytyy sitten myös kaikki muut tiedot ja säädöt.
. Varashälytin Defa (asennettu Suomessa)
. Metallinen koiraverkko (asennettu Suomessa)
. Lämpöpaketti (moottori+sisä, asennettu Suomessa)
. Aluvanteet kesäfillareille (asennettu Suomessa)
Plussat/miinukset mielestäni:
+ Yleensäkin tilojen muunneltavuus, varsinkin ne kolme erikseen kaadettavat ja helposti irroitettavat takapenkit ovat mainiot. Kun poistaa yhden reunimmaisen penkin saa kätevästi kyytiin vaikka fillarin pystyasennossa! Lisäksi takapenkkien edessä on ns. "lentokonepöydät" jotka miellyttävät lapsia.
+ Monet hienot tilaoivallukset kuten ne pitkittäiset kattoreelingit: Ne on helppo kääntää molemmat poikittain jolloin saadaan taakkateline esim. boksille.
+ Takapenkkiläisillä ruhtinaallisesti polvitilaa ja pääntilaakin moneen muuhen normiautoon verrattuna. Vaikka on kolme erillistä takaistuinta se pikemmiten väljentää tilan tuntua!
+ Kohtuullinen kulutus. Omani on viime mittauksellani noin 4000km sekalaisessa ajossa vienyt löpöä 5.5 l/100km.
+ Istuu hieman korkeammalla kuin normikoslassa - hyvä näkyväisyys. Myös etupenkit ovat mielestäni hyvät pitkillekin matkoille.
- BMP6 robottivaihteisto ei vaihda niin tasaisesti ja huomaamattomasti kuin perinteellinen momentinmuuntimella varustettu automaatti. Nykii välistä kovastikin, mutta kaasua höllentämällä ilmiötä voi vähentää.
- Pieniä puutteita varustuksessa kuten vain yksi tihkunopeus tuulilasinpyyhkijöille ja sekin turhan nopea, etuistuimien lämppärikatkaisimet todella hankalassa paikassa (liekö jälkiasennettuja?), ei valoja hanskalokeroissa, ohjekirjan mukaan etuhanskalokero pitäisi olla jäähdytetty, mutta ei ole.
- Tehoa ei ole liiaksi, mutta kyllä tuollakin pärjää kun rauhallisesti ajalee ja ennakoi tulevaa. Lisäksi auto on muotonsa puolensa aika lyhyt, kantikas ja korkea, joten ottaa hyvin sivutuulta. Tämäkin ominaisuus pitää nopeudet kohtuullisena, minkä ehkä voisi lukea plussanakin?
Tähän mennessä esiintyneet viat:
. Auton saatuani se hälytti jatkuvasti viallisista renkaiden ilmanpaineantureista. Vaati 4 käyntiä Veholla ennen kuin hiffasivat että kaikkien renkaiden ilmanpaineanturit olivat unohtuneet fillareista pois. Tämä koska ostin auton kevytmetalliventein, jotka asennettiin Vehossa. No, tulihan tuokin sitten kuntoon ja Vehon kunniaksi sanottava, että antoivat aina veloituksetta sijaisauton käyttööni!
. Navigaattorin liikennetietojärjestelmä (TMC) ei toimi Suomessa mutta kylläkin esim. Ruotsissa. Tämä johtuu siitä, että suomalainen Citroen maahantuoja ei ole raaskinut tehdä ominaisuudesta palvelusopimusta operaattorin kanssa. Kuitenkin tätä ominaisuutta hehkutetaan brosareissa kuten myös suomenkielisessä käyttöohjeessa. Olen asiasta reklamoinut Citroen maahantuojalle.
Eli, eipä noita vikoja juurikaan ole ollut sen kolmen-neljän kuukauden aikana mitä auto minulla on ollut ja ajanut sillä reilut 8000km. Yhteenvetona voisi kuitenkin todeta, että vallan mainio vehje rauhalliseen matkantekoon pikkulapsiperheelle, joka lisäksi kaipaa suurta koslan tilojen muunneltavuutta.
Terkuin
Kentsu (magnuken)
Kiitos kertomuksesta. Tuollainen Berlingo olisi kovasti kiinnostava ajokki omaankin käyttön. Sääli ettei "automaattia" saa bensakoneen kanssa.
Itsellä oli aikanaan I-koppanen Partner 1.9d -99 ja todella loistava auto oli tarkoitukseensa! Varsin tilava, mutta silti suht pikkasissa ulkomitoissa = varsin näpsä kaupungissakin. Tuolla sitten tuli kuskattua sitä tavaraakin jos jonkinlaista ja erityisesti kun muksut oli pieniä, meni vaunut/rattaat konttiin poikittain, kokoon taittamatta, sen kun nosti kyytiin. Myös korkeahko maavara oli erittäin käyttökelpoinen kun kesämökilläkin tuli tuolla käytyä tämän tästä. Myöskään lumi tahi loska ei koskaan ollut ongelma :)
Kulkupuoli taasen tuolla 1.9d vaparilla oli erittäinkin rauhallista, mutta senhän jo tiesin auto valitessani. Tuolloin vielä ns. 2+3 piilofarkkuja sai kilpiin, jollainen tuostakin tehtiin jo heti kaupanteon yhteydessä, Automaan toimesta, niin disuverokaan ei juuri stresannut ;D Tuossa I-korisesa oli vielä löysä vääntövarsijousitus takana, niin olihan tuo mukavan pehmeä, mutta myös niiasi välittömästi jos konttiin laittoi yhtään painavampaa. Tuossa uudessa on selvästi tukevampi yhdystukiakselisto perinteisin jousin, joka varmasti onkin parempi ratkaisu. Myös liukkareita on nykyisin molemmin puolin, mutta paksuhkoina ne syö hieman takapenkin hartiatilaa. Myös turvaistuinten kanssa tuo paksuus saattaa aiheuttaa haasteita :-\
No tuo auto olikin itselläni yli 10v ajan, joten "jotain" hyvääkin siinä siis oli ;) Ja tuossa uusimmassa korimallissa on tosiaan jo korjattu todella monia noita itse havaitsemiani vikoja ja puutteita jopa siinä määrin että ekaa kertaa ikinä harkitsin "päivittämistä" uuteen, mutta lopulta kuitenkin halusin vaihtelua ja auton merkkikin vaihtui kuten jokaisessa auton vaihdossa ennen ja jälkeenkin tuon. Mutta hinta / tilavuus / käyttökelpoisuus -akselilla tuo Berlingo on kyllä todella kova luu sarjassaan, toki hieman Picasson tyylikkyyden / mukavuuden / varustelun kustannuksella 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - heinäkuu 11, 2015, 09:32:17
Myös korkeahko maavara oli erittäin käyttökelpoinen kun kesämökilläkin tuli tuolla käytyä tämän tästä. Myöskään lumi tahi loska ei koskaan ollut ongelma :)
Tätä uutta korimallia olen katsellut liikenteessä, että siinä näyttäisi maavara olevan pienempi? Ainakin takaa päin katsoen näyttäisi siltä, että pyörät ovat etäällä ja pohja matalalla. Kuinka lie todellisuudessa?
Itse ajelen 2013 vm. Berlingolla e-HDI 1.6.
Mittarissa nyt 55tkm ja jotain pientä ollut mutta pääsääntöisesti tyytyväinen.
Autossa automaatti ilmastointi ja siihen olen tyytyväinen. Lämmöt riittää talvella sisällä.
Kulutus on ollut 5-6l välillä / 100km.
Avattava takalasi on itsellä ollut kätevä kuten myös modutop katto kun saa suuttimet puhaltamaan taakse
kun on koiria mukana autossa.
Penkit ihan ok vaikka ristiselän tukea toivoisi lisää.
Tuuliherkkyys on havaittavissa ja auto tahtoo mennä tien kallistusten mukaan aika häiritsevästi.
Etuiskarit vaihdettu kolinan takia. Takatutkat antaa häiriötä välillä ja vakionopeus säädin ei välillä toimi mutta auton sammuttamisen jälkeen pelittää taas.
Hei,
Itse olen kovin miettinyt, että pitäisikö diesel Berlingooni asennuttaa Eberi tai Webasto tulevaa talvea varten? On vain turkasen kallis laite, pääkaupunkiseudulla kaikkine herkkuineen esim. Eberspächer noin 2500€ asennettuna.
Siis, minulla on kyllä lämmitystolppapaikka autolle ja autossa myös sähköinen sisätilanlämppäri. Mutta riittääkö siitä Berlingon naftakoneesta lämpöä tupaan kun ollaan esim. Pohjoissuomessa talvisin tuolla luokassa -20 == -32 pakkaslukemissa?
Minulla myös pyörii se kulutus 5-6 litran välillä, joskus harvoin mennään rauhallisessa maantieajossa alta viiden.
Itseäni ei ole vaivannut se ristiselän tuki, ainakin kuskin penkissä se on hyvinkin säädettävissä.
Tuo tuuliherkkyys on fakta, koska auton akseliväli on korkeuteensa nähden varsin lyhyt ja vehje tuppaa tosiaankin menemään tien kallistuksien mukaisesti. Mutta kun tuon ilmiön "oppii", niin en sitä sen kummoisemmaksi haitaksi ole kokenut.
Itselläni on myös se Modutop kattoikkunallinen sydeemi, mutta ei siinä kuitenkaaan avattavaa takaikkunaa ole! Miten sait sen avattavan takaikkunan sen Modutopin yhteyteen?
Terkuin
Kentsu, tyytyväinen Berlinkon omistaja
Itse en ole kokenut kylmää autossa eli itse en
kaipaa lisälämmitintä. Joku muu voi olla eri mieltä
mutta en ole ajanut -30c pakkasissa.
Takaikkunan avaus taisi olla joku optio en muista
miten se tuli mutta koirien kanssa kätevä kun on parkissa.
Olen päässyt 4.8l pienimmillään ja suurin taitaa olla 6.9l.
Tyytyväinen olen kyllä.
Lainaus käyttäjältä: M_M_M - heinäkuu 12, 2015, 23:37:06
Itse en ole kokenut kylmää autossa eli itse en
kaipaa lisälämmitintä. Joku muu voi olla eri mieltä
mutta en ole ajanut -30c pakkasissa.
Takaikkunan avaus taisi olla joku optio en muista
miten se tuli mutta koirien kanssa kätevä kun on parkissa.
Olen päässyt 4.8l pienimmillään ja suurin taitaa olla 6.9l.
Tyytyväinen olen kyllä.
Ok, täytyy vielä miettiä sen naftalämppärin tarpeellisuutta ekan talvisen Lapin reissun myötä! Nuo kulutuslukemat minulla on myös suunnilleen samantyyliset, motariajo sellaiset 120 km/h ja rapiat niitä sitten nostavatten.
Lainaus käyttäjältä: magnuken - heinäkuu 12, 2015, 23:55:36
motariajo sellaiset 120 km/h ja rapiat niitä sitten nostavatten.
Kovin korkeana pystyperäisenä Berlingo muodostaa taakseen tuulipussin, joka paitsi nostaa kaiken möhnän tiestä takalasiin, mutta myös nostaa kulutusta aika merkittävästi nopeuden noustessa. Jopa pystyperäisellä farkulla tuo kulutuslisä voi olla jopa litran, puolitoista luokkaa 100>120km/h. Omasta kalustostani tällä hetkellä tuo Renault nostaa vastaavasti kulutustaan luokkaa 3 litraa sadalle nopeuden noustessa 80>100km/h => pariin kertaan jo miettii onko tuo säästetty aika sen väärti erityisesti lomareissulla kun mihinkään ei varsinkaan tällöin pitäisi olla kiire :-\
Lainaus käyttäjältä: HiTec - heinäkuu 13, 2015, 08:31:55
Lainaus käyttäjältä: magnuken - heinäkuu 12, 2015, 23:55:36
motariajo sellaiset 120 km/h ja rapiat niitä sitten nostavatten.
Kovin korkeana pystyperäisenä Berlingo muodostaa taakseen tuulipussin, joka paitsi nostaa kaiken möhnän tiestä takalasiin, mutta myös nostaa kulutusta aika merkittävästi nopeuden noustessa. Jopa pystyperäisellä farkulla tuo kulutuslisä voi olla jopa litran, puolitoista luokkaa 100>120km/h.
Tuo teoria tuli nyt käytännössä verifioitua Saksanmaalla muutamilla motareilla, missä yritin pitää Berlingolla sellaiset 140-160 km/h nopeudet (ei se taida juurikaan sen nopeampaa kulkeakaan). Eli noilla nopeuksilla polttoaineen kulutus nousi ajotietokoneen mukaan johonkin 9-13 l/100km! Eli ei tuolla koslalla tuollaisia nopeuksia ainakaan kovin pitkälti kannata ajella.
Sanottakoon nyt vielä, että ei se mitenkään herkkua ole Berlingolla ajella suuria sakemannien motareiden nopeuksia - tiukasti saa pitää ratista kiinni kun auto hyvin herkästi noissa suurissa motarinopeuksissa ottaa pienenkin sivutuulen todella kovasti! Suosittelen siellä sakemanniteilläkin maksimissaan Berlingolla jotakin 110-120 km/h nopeuksia.
Hei!
Vaihdoin huhtikuussa vanhan manuaalisen 2 HDi Berlingoni 2012 -malliseen 1,6 HDi :hin, siihen automaattiin. Suurin ongelmani oli ja vieläkin joskus on liikkeellelähtö ja siinä se parin sekunnin viive, johtunee sähköisestä kaasusta. En ole vieläkään tottunut oikein ajatukseen, että pitää olla riittävän rauhallinen ja unohtaa hätäiset liikkeellelähdöt, jotka oli mahdollisia vanhalla autollani. Rauhallisen ihmisen auto, vaatii hiukka enemmän kärsivällisyyttä, mikä ei suinkaan ole pahasta näin vanhenevalle eläkeläismiehelle. :)
Pienempi ongelma on että esim. pitää vauhti hiljentää liki nollille jarrulla, ennen kuin automaatti vaihtaa ykkösen päälle. Tämä hitain vaihde on pakollinen rinteen suuren jyrkkyyden takia, muutoin vaihto tapahtuu mäessä ja se on sanoisinko hieman ikävänlainen tapahtuma veto päällä. En kylläkään ole käyttänyt manuaalitoimintoa vaihdossa, voisi olla oppimisen arvoinen juttu, onko tästä kellään minkälaisia ajatuksia? Voiko manuaalitoimintoon vaihtaa ajossa tai päinvastoin? :-\
-Franssu-
Läpästähän saa pienemmän ilman et tarvii rinkulaan koskea.
Niin että siis vetäisemällä siitä miinus -vivusta vaihtamatta manuaaliin sitä rinkulaa? Tarvii heti huomenna kokeilla ja harjoitella jos näin on. Thank's tiedosta.
-Franssu-
Juurikin noin. Manuaalisesti voi vaihteistoa kyllä käskyttää joko kepistä tai ratin lämisköistä vaikka aski onkin Auto-modessa. Se vaan pysyy tämän jälkeen hetken Man-modessa ja palaa kohta taas automaagille itsekseen. Erittäin näpsä esim. ohitustilanteissa kun voi itse nakata sen pykälää pienemmän sisään jo vilkkua laittaessa eikä tartte odotella KickDownin puuttumista peliin 8)
No juu, kyllä tuntuu toimivalta tsydeemiltä käytössä. Kokeilin erilaisissa tilanteissa tuota rattiviiksien tai mitä lämisköitä ovatkaan, toimintoja ja ovat tosi fiksuja toimivuuksiltaan, terävyyttä mm. tuli paljon lisää vaihtoihin. Varmasti tuo mäkiongelmani on myöskin nyt poistunut. :)
-Franssu-
Lainaus käyttäjältä: HiTec - heinäkuu 22, 2015, 09:22:11
Juurikin noin. Manuaalisesti voi vaihteistoa kyllä käskyttää joko kepistä tai ratin lämisköistä vaikka aski onkin Auto-modessa. Se vaan pysyy tämän jälkeen hetken Man-modessa ja palaa kohta taas automaagille itsekseen. Erittäin näpsä esim. ohitustilanteissa kun voi itse nakata sen pykälää pienemmän sisään jo vilkkua laittaessa eikä tartte odotella KickDownin puuttumista peliin 8)
mistä kepistä? Ei lingossa ole keppiä ollenkaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Ralle - heinäkuu 22, 2015, 23:03:01
mistä kepistä? Ei lingossa ole keppiä ollenkaan ;)
Itsellä oli aikaisemmin Pökön 2Tronic, joka on siis vastaava robotti-aski ja ihan nätti, kromattu, vaihdekepin näköinen, sähköinen kytkin tuossa oli. Tepee/Berlingossa tosiaan lienevät poistaneet tuonkin ja "vastaava" toimintavalitsin on pelkkä pylpyrä kojelaudassa 8)
Lainaus käyttäjältä: M_M_M - heinäkuu 12, 2015, 21:13:05
Itse ajelen 2013 vm. Berlingolla e-HDI 1.6.
Mittarissa nyt 55tkm ja jotain pientä ollut mutta pääsääntöisesti tyytyväinen.
Autossa automaatti ilmastointi ja siihen olen tyytyväinen. Lämmöt riittää talvella sisällä.
Kulutus on ollut 5-6l välillä / 100km.
Avattava takalasi on itsellä ollut kätevä kuten myös modutop katto kun saa suuttimet puhaltamaan taakse
kun on koiria mukana autossa.
Ohjekirjan mukaan pitäisi repsikan hanskalokeroon puhaltaa kylmää ilmaa mutta minun versiossani ei siitä pienestä hanskalokeron takaseinässä olevasta suuttimesta kyllä mitään tule, vaikuttaa siltä, että koko reikä olisi tulpattu!. Miten sinulla, tuleeko sieltä ilmaa hanskalokeroa jäähdyttämään?
Minulla on kyllä myös nuo takasivuikkunat avattavia mutta auton kun ostin sanottiin, ettei avattavaa takaikkunaa saa Modutopin yhteyteen.
Tuo katossa oleva puhallin on kyllä kätevä etenkin jos sisällä on lapsia/koiria. Toki se vain kierrättä sisäilmaa mutta jos säätää ilmavirran tulemaan keskisuuttimista ja suuntaa ne hieman ylöspäin, niin aika hyvin se viileys sinne taaksekin välittyy.
Itse otin vielä lisävarusteena koiraa ja matkatavaroitakin ajatellen sen metallisen kalterin heti takapenkkien taakse. Sinänsä tukeva mutta sen kiinnitys on todella hankala. Se kiinnittyy yläosastaan 8 pienellä pultilla+mutterilla, joten sen väliaikainen poistaminen, jos tarvitaan jotakin korkeampaa ja pitempää tavaraa kuljettaa, on todella hankalaa. Tuossa se suunnittelu on kyllä hieman jäänyt puolitiehen.
Lainaus käyttäjältä: magnuken - heinäkuu 23, 2015, 19:52:48
Ohjekirjan mukaan pitäisi repsikan hanskalokeroon puhaltaa kylmää ilmaa mutta minun versiossani ei siitä pienestä hanskalokeron takaseinässä olevasta suuttimesta kyllä mitään tule, vaikuttaa siltä, että koko reikä olisi tulpattu!. Miten sinulla, tuleeko sieltä ilmaa hanskalokeroa jäähdyttämään?.
Kävin Vehossa kysymässä tuosta hanskalokeron jäähdytyksestä, mutta eivät tietenkään osanneet sanoa juuta eikä jaata, vaan kehoittivat varaamaan huollon, minkä teinkin.
Sellainen ilmiö myös meikäläisen Berlingossa on, että tuo Start/Stop automatiikka on ilmeisesti hyvin herkkä akun jännitteelle. Esim. jos kylmälaukku (jonka teho on noin 50W) on päällä, niin Start/Stop automatiikka ei toimi. Voisiko olla kyseessä siitä, että akun latausjännite ei ole tarpeeksi suuri?
Lisätietona vielä, että jos auto on seissyt esim Helsinki-Tukholma laivassa, niin virtoja ja radiota/navia kytkettäessä yleensä tulee näyttöön "ECONOMY MODE ACTIVE" herja.
Tässä olisi juttua hansikas lokeron jäähdytyksestä jos saksa taipuu
tai google kääntäjä auttaa
http://berlingo.org/showthread.php?t=17771
Ok, nyt kävin Vehossa koslan kanssa huollossa ja yksi narina oli tosiaan se hanskalokeron puuttuva jäähdytys. Mainittakoon vielä, että auton käyttöohjekirjassa tämä hanskalokeron jäähdytys on ainakin kerrottu kahdessa kohtaa, eikä sitä siellä ole rajattu mihinkään tiettyyn malliin.
No, Vehosta totesivat lakoonisesti auton huollosta hakiessani, että jäähdytys ei tähän malliin kuulu. Kaveri ei kuitenkaan osannut kertoa missä malleissa se on ja valitteli vain, että se käyttöohjekirja on hyvin ylimalkainen useita malleja kattava. Huoltokaveri kertoi myös, että meikäläisen automaatti-ilmastoinnilla varustetusta Berlingosta puuttuvat ne ilmaputket ja suuttimet sinne hanskalokeroon.
Eli nuohan saisi kyllä itse asennettua aikamoisella vaivalla nimimerkki M_M_M linkkaamaan sivun perusteella. Mutta taidan jättää homman väliin, ei ole sen väärti. Tämä etenkin kun pidän nykyään "kiinteästi" siellä takapaksissa sellaista pientä tehokasta Waecon CDF-11 kompressorikylmälaukkua, jolla tarvittaessa päästään pienelläkin virrankulutuksella -18 ja allekin lämpötiloihin.
Monissa -12 malleissa näkyy 0-100km/h kiihtyvyys olevan 15,5s ja -13 malleissa 11,5s. Onko tuossa välissä tosiaan tullut jotain muutoksia, että kiihtyvyydessä on noin mahdoton ero?