Kysyisin mistä mahtaa johtua vika kun Citroen Xsara 2001 ilmastointi päällä ollessa moottori ei jaksa pysyä käynnissä vaan kierrokset välillä laskee ja sammuu yleensä liikkeelle lähtiessä? Reilu 2 viikkoa sitten kävin auton ilmastoinnin huollattamassa ja sen jälkeen on vika autossa ilmennyt. Osaako kukaan neuvoa mistä vika mahtaa johtua? Autosta löytyy automaatti ilmastointi.
Paljonko kylmäainetta järjestelmään on laitettu? Saattais olla liikaa kylmäainetta. Oikea kylmäainemäärä pitäisi olla 540-590 grammaa.
Ilmastointi huollossa kertoivat laittaneensa puolet lisää ainetta että siellä pitäis olla nytten sen reilu 500g. Sain siitä toimen piteestä myös paperisen dokumentin jossa siitä mainitaan myös.
Osaako kukaan neuvoa mistä vika mahtaa johtua?Nyt ei pysty sen vuoksi käyttämään ajon aikana ilmastointia kun moottori sammuilee liikkeellä ollessa kun ilmastointi on myös yhtä aikaa päällä.
Toimiko ilmastointi ennen "huoltoa"?
Käyttäytyykö siten että jonkun aikaa toimii, ja sitten alkaa ahdistaa siten että sammuu?
Jos vastaukset on ekaan ei ja jälkimmäiseen kyllä, niin vahva veikkaus on kuivain/suodatinpaketin tukkeutumiselle. Ei meinannut tuossa tilanteessa td jaksaa käydä tyhjää...
Kyl se mun mielestä toimi ennen huoltoakin. Siis pysyy sen jonkun aikaa toiminnassa moottori ilmastoinnin kanssa mutta haittaa ajamista kun ajettaessa kierrokset laskee ja sitten kun lähtee täysin nollista paikaltaan niin sitten suuri vaara että moottori sammuu kokonaan mutta käyntiin lähtee heti kun vaan virrat kääntää päälle. Mistä vois vika johtua? Voiko johtua likaisesta raitisilmasuodattimesta?!
Kompuran laakerit lopussa?
Lainaus käyttäjältä: soikkeli87 - kesäkuu 29, 2015, 20:24:10Mistä vois vika johtua? Voiko johtua likaisesta raitisilmasuodattimesta?!
Ei. Raitisilmasuodattimen tukkoisuus vaikuttaa vain sisääntulevan ilman määrään...
Jos ilmastointi "ahdistaa" moottoria sen verran että kierrokset sujuvasti laskee, tai on ongelmia jopa käynnissäpysymisestä, niin ongelma on oltava kompressori-kuivain-paisuntaventtiili -akselilla. Tai oikeastaan viimeinen tuosta rajautuu pois, kun painekytkin on kuivaimen jälkeen, yleensä...
Perinteisemmät huoltoventtiilit kiinni, siis letkut-mittarit, ja niitä lukemaan kaveri joka on tehnyt ilmastoinnin kanssa muutakin kuin painanut huoltolaitteen nappulaa. Painemittarien arvoista saisi osviittaa mitä siellä tapahtuu, helpottaisi vikapaikan haarukointia. Muuten tämä on vähän tällaista valistuneiden arvauksien esittelyä, kuten "internetin korjaaminen" yleensä muutenkin...
Onkohan tossa Saarassa sähköinen kaasupoljin? Mulla teki C5 2.0i -03 monta vuotta sillai, että liikennevaloissa, kun koski kaasupolkimeen, niin kierrokset lähtikin alaspäin ja alkoi rökeltää. Piti laittaa sitten kytkintä pohjaan ja luistattaa, että päästiin liikkeelle. Liikkeellä ollessa ei oirehtinut. Ilmastoinnin kanssa oireet oli vielä 2x pahempia.
Polkimen uudelleen opetus merkkiliikkeessä ratkaisi ongelman ja oli kuin olisi ollut uusi moottori autossa. :)
Sen saapi ite kalibroitua en muista kuin mutta ohjeet pitäs olla täällä foorumilla.
Ei auta tässä tilanteessa liikkeelle lähtiessä kytkin polkimen painaminen :D kun kyseessä on automaattivaihteinen auto!! :)