Tervehdys!
Potilas: C5 II 2,2 HDI vm 2005 (Facelift)
Lävähti ajotietokoneen näyttöön ilmoitus "Depollution system faulty" ja vikavalo päälle. Luettu vikakoodit, ja tulos: P2408 = polttoainetankin korkin anturi. Koodit luettu halvalla ELM-kloonilla, eli en tiedä osaisiko leksa kertoa tarkemmin jotain fiksua.
Anyway, tilasin uuden The Wirallisen anturin ja vaihdoin sen. Selvä tapaus, entinen oli mykkä, vastuksen mittaamalla ei antanut mitään järkevää. Uusi anturi antaa ohmeja kuten pitääkin: tankin korkki kiinni/auki --> n. 150 000 ohm (tarkalleen taisi olla 148k ja risat) / n. 150 ohmia (tarkalleen 147), eli ohjearvoihin verrattuna hieman alakanttiin mutta varmaankin riittävän lähellä.
Vikakoodit on nollattu sillä samalla ELM-kloonilla, ja vikakoodi poistuu, mutta tulee heti kohta takaisin.
Kysymys: Onko tuossa korkin anturin vaihdossa lisäksi jotain erityisiä taikoja tai kikka-kuutosia mitä sille pitäisi tehdä, pitääkö se esim. nimenomaan sillä wirallisella merkkikorjaamon lukijalla kuitata pois että se uskoo?
Mulla taitaa olla sama vika. Autokin on täsmälleen samaa mallia kuin sinulla vuosimallia myöten. Anturi on ollut sökönä jo pari viikkoa ja antoi samaan aikaan heti ilmoituksen "Depollution system faulty" En ole ehtinyt lukemaan vikakoodeja, mutta voisihan tuo vika ilmoitus tuostakin johtua. Pari kyssäriä haluaisin heittää, eli
-paljonko tuo anturi maksoi "marmoritiskillä"?
-oliko sulla joku piuha siinä anturissa kiinni? Minä kun nyppäsin sen vain pois sen kummemmin ajattelematta... vai ollaankohan me samassa osassa?
"Depollution system faulty" voinee viitata vaikka ja mihin, joten ehdottomasti vikakoodit lukemaan ennen pidemmälle meneviä arvailuja.
Mutta se magneettianturi: osanumero on 6534HY, paikallisella merkkipajalla ovh muistaakseni n. 200 eur, toimitusaika 1 pv. Sitrosella selkeästi edullisempi mutta toimitusaika hieman pidempi joten suosittelen tilaamaan sieltä jos ei ole aivan välitöntä kiirettä - tai kysymään ja tarkistamaan mikä on päivän tilanne.
Kuva löytyy vaikkapa tuolta: http://www.4roo.com/images/418135_16430JKqm7krTKmK.JPG
Kuva ei ole minun mutta tasan samalta tuo näyttää. Toisessa päässä on liitinhässäkkä, toisessa päässä anturi. Kiinteästi se piuhake siinä on, ei se irtoile.
Anturi sijaitsee tankin täyttöaukon alareunassa siten että kun korkin kääntää avaimella kiinni, korkissa olevista magneeteista (2 kpl mustia lätkiä, korkin vastakkaisilla puolilla, näkyvät ihan selkeästi korkissa) toinen osuu aina anturin iholle ja antaa sitä kautta signaalin korkin puuttumisesta/läsnäolosta tietokoneelle. Se ulommainen korin peltiluukku ei käsittääkseni sisällä mitään älliä, vaan äly on nimenomaan siinä sisemmässä, avaimella käytettävässä korkissa.
Pääsy anturiin: rengas irti, sisälokasuoja irti, ja sieltä käsiksi. Sisälokari on torxien lisäksi kiinni parilla/kolmella muovinastalla jotka todennäköisesti hajoavat, joten varaa uudet heti kättelyssä. (Ainakin Motonetin osanro 47-1727 sopii.)
Anturin letku/johto tulee tankin täyttöputkea pitkin alas takalokasuojan etureunaan, ja menee siitä takapenkin alle. Luultavasti se letku näkyy jossain siinä lokasuojan etureunan seutuvilla ihan ilman mitään purkamisia, nostaa vain auton yläasentoon.
Anturin piuhan toinen pää on polttoainetankin päällä. Pääsy takapenkin alta vänkärin puolelta, siellä on pyöreä huoltoluukku, musta kansi. Siinä tankin päällä on... ööö, olikohan 4(?) samanmallista mutta eriväristä liitintä, se on joku niistä. Väreistä en uskalla luvata mitään, mutta minulla se oli musta. Anturin johtoa/letkua edestakaisin heiluttelemalla löytyy oikea.
Tästä en ole varma että miten homma oikeasti menee, mutta järkeilin että kun "Depollution system faulty" vika on päällä, niin hiukkaspolttoja ei suoriteta. Sen takia pitäisin korjausta kohtuu korkealla prioriteetilla ja ajokilometrit mieluiten nollassa tai edes mahdollisimman minimissä kunnes vika on paikallistettu ja selätetty.
No niin, emme ole samassa osassa. Mulla kiukuttelee se läpän anturi joka on siis "älytön". Sen osalta case closed minun kohdalla.
Onko tommonen pa-tankin korkin anturi myös bensa C51:ssä?
2.2hdi hiukkasloukulla sisältää tuon saman anturihässäkän myös ykköskoppaisessa C5:sessa. Ilman toimivaa anturia/korkin magneetteja hiukkaspoltto ei toimi.
Tähän voisin mainita että C5II 2.2HDi ja auto ollut omistuksessani yli 6 vuotta, testeri aina näyttänyt ettei tankinkorkkia tunnisteta, eolyssäiliö puolillaan (ollut samassa tasossa tämän koko n. 140tkm matkan) ja poltot onnistuu eikä yhtään kertaa ole pöllövaloa syttynyt. :)
Lainaus käyttäjältä: Cituning - kesäkuu 20, 2015, 11:57:29
Tähän voisin mainita että C5II 2.2HDi ja auto ollut omistuksessani yli 6 vuotta, testeri aina näyttänyt ettei tankinkorkkia tunnisteta, eolyssäiliö puolillaan (ollut samassa tasossa tämän koko n. 140tkm matkan) ja poltot onnistuu eikä yhtään kertaa ole pöllövaloa syttynyt. :)
Oma I koppanen yksilö pillastui korkin magneettien puutteesta ja ilmoitti jatkuvalla piipityksellä monitoiminäytössä että korkki puuttuu. Johdot poikki anturilta ja piuhat yhteen. Tietokone oli tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - kesäkuu 22, 2015, 09:35:55
Oma I koppanen yksilö pillastui korkin magneettien puutteesta ja ilmoitti jatkuvalla piipityksellä monitoiminäytössä että korkki puuttuu. Johdot poikki anturilta ja piuhat yhteen. Tietokone oli tyytyväinen.
No tuotapa en hoksannut edes kokeilla. Kun vaikutti II koppaisen osalta dokumentaatio olevan sen verran yhtä mieltä että vastusta pitää hieman olla, ja korkki auki vielä enemmän (vai oliko se toisteppäin?), ja näitä arvoja "pikkusen mutta ei liian vähän <--> paljon enemmän mutta ei silti liikaa" tietokone sitten valvoo.
No, joka tapauksessa, asia ratkesi itsestään, eli laitoin uuden anturin paikoilleen ja ajelin menemään vikailmoituksista huolimatta. Jossain vaiheessa tietokone sitten totesi että asia kunnossa eikä aiheesta ole sen koommin herjannut.
Avoimeksi jäi että millä perusteella se juuri vaihdettu anturi ei heti kelvannut, mutta jonkin viikon ja parin/muutaman tankkauksen jälkeen se sitten olikin oikein bueno.
Silläpä minä alkuperäisen kysymyksen asetinkin, että pitääkö tuossa anturin vaihdon yhteydessä jotain taikoja tehdä että tietokone ns. "näkee" anturin vaihtuneen.