Ajossa alkoi käymään huonosti ja tehot katosi, jonka jälkeen luistonesto ja ABS- herjat ja lopulta moottorin vikavalokin syttyi. OBDII- lukijalla antoi seuraavaan vikakoodilistan:
p1340
p1336
pending
p0413
c0013
p3603
P0403
Nollasin koodit ja kun käytti paikallaan uudelleen hetken (= muutama minuutti (ei tule heti)) niin:
p1340
p1336
pending
p0413
c0013
p3603
p0005
p0100
ja samat herjat näytöllä että abs ja luistonesto ei toimi ja taisi tulla myös Antipollution fault.
Auto käy vähän niin kuin kolmella pytyllä huonosti, taitaa savuttaakkin normaalia enemmän ja tehot hukassa. Lähtee kuitenkin käyntiin, mutta ei oikein käy tyhjäkäyntiä, kun käy niin epätasaisesti. Vaihdoin nokan anturin, mutta ei vaikutusta. Kampiakselin asentoanturi vielä olisi uusi, mutta on sen verran ikävässä paikassa että en mielellään huvikseni sitä vaihtaisi. Tulpat oli vähän mustia kauttaaltaan, mutta ei ihan hirveää eroa toisiinsa. Tulpat vaihdettu jokin aika sitten. Sulakkeet mielestäni ok. Auto meni kuukausi sitten katsastuksesta läpi, mutta ilmeisesti oli jotain jumppaa ollut että korjaamolla (Sitikan merkki paja) olivat saaneet pakokaasulapun. En ollut itse paikalla niin en tiedä missä oli ollut ongelma. Aikaisemmin muistan että tyhjäkäynti on ollut ihan alarajalla. Kilometrejä n. 260tkm ja hihna vaihdettu 200tkm kohdalla tunnetussa (ei merkki) sitikkapajassa.
Oma arvaus kohdistuisi seuraavaksi puolaan ja sitten ehkä sulakekoteloon, nokka hihna hypännyt hampaan yli ... en kyllä ole hyvä arvaamaan ;) Olisiko teillä johtolankoja tai ideoita kuinka listaa voisi karsia vaihtamatta joka osaa vuorotellen?
Katso miltä tulpat näyttävät. Saattaa olla yksi pytty (ainakin yksi) pimeänä. Itsellä kävi niin viime kesänä ja kuvaus käynnistä voisi sopia samaan vikaan. Syöttää silloin palamatonta bensaa koneen läpi ja siksi se päästöherja? Lambdakin ihmeissään.. Tuli se herja kyllä melkein heti, kun käynnisti. Puolapaketti on helppo vaihtaa eikä maksa mansikoita. Siitä voisi tutkimukset aloittaa.
ABS- ja luistonestoherjat eivät kyllä taas sovi yhteen sen kanssa, joten niihin joku muu syy? Paha sanoa.
Ja katti on vaarassa poksahtaa, jos palamatonta bensaa pääsee sinne..
Lainaus käyttäjältä: esak - kesäkuu 10, 2015, 10:43:54
ABS- ja luistonestoherjat eivät kyllä taas sovi yhteen sen kanssa, joten niihin joku muu syy? Paha sanoa.
Olikohan niin, että koneen käyntihäiriöt, esim. puolavian yhteydessä, laukoi myös noita herjoja? Eli niitä ei kannattane alkaa ensimmäisenä tutkimaan, ehkä?
Ja juu, katti hajoaa jos huonoa käyntiä ihmetellessä sinne päätyy palamatonta bensaa.
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 10, 2015, 11:33:16
Lainaus käyttäjältä: esak - kesäkuu 10, 2015, 10:43:54
ABS- ja luistonestoherjat eivät kyllä taas sovi yhteen sen kanssa, joten niihin joku muu syy? Paha sanoa.
Olikohan niin, että koneen käyntihäiriöt, esim. puolavian yhteydessä, laukoi myös noita herjoja? Eli niitä ei kannattane alkaa ensimmäisenä tutkimaan, ehkä?
Ja juu, katti hajoaa jos huonoa käyntiä ihmetellessä sinne päätyy palamatonta bensaa.
Muissa merkeissä ainakin antaa muillekin ihme herjoja jos puola on finiitto, niin luulis sitikankin oireilevan samoin. Varsinkin jos yht.äkkiä oireet tulleet kesken ajon.
Täytyy hakea tuo puola ja katsoa mitä tapahtuu. Pariin kertaan olen törmännyt puolavikaan muissa autoissa ja oireet oli aika samat, mutta niissä vian paikallistaminen oli helppoa kun oli erilliset puolat.
Näkeehän sen tulpista, jos joku pytty ei pelitä.. Ainakin itse näin sen oikein hyvin.
Nyt näyttäisi siltä että vika oli puolassa, kuten oletitte. Kiitoksia kaikille ongelman ratkaisuun osallituneille.
Katselin vielä eilen tulppia ja kun muutaman sekunnin käytti niin yksi tulppa oli selvästi kostea verrattuna muihin, mutta ero tulpissa ei ollut kovin selvä. Kun otti puola-asetelmasta sen väli kumin pois kyseisen sylinterin kohdalta, missä tulppa oli kostea, auto kävi samoin kuin kumin kanssa ts. kyseinen sylinteri pois jättäminen ei huonontanut lisää käyntiä.
Palailen jos ongelma palaa, muuteen ketjun myöhemmin löytävät voi olettaa vian olleen tämä.