missäs olisi vika että kun kääntää pyöriä ajaessa että vetopäällä niin kuuluu kolina?ja samalla huomasin kun moottori tiellä ajoin että rupesi yks kaks kampeamaan oikealle puolen tietä että sai tosissaan pitää ratista kiinni,olisko vika tukivarren pslissa vai??ja kolina ei ole koiranluu.
jousituksen yläkääntölaakeri? koska oot viimeksi koiranluut vaihtanut?
Eihän kumminkaan vaan vetari paukkaa? Eihän se mitään kolinaa ole... Kuuluuko vain veto päällä? Kuuluuko enemmän toiseen suuntaan kääntäessä? Pakittaessa? Onko ohjaus muuttunut jäykemmäksi tai palautuu tahmeasti? Tukivarren puslat aiheuttisivat vetelyä kiihdyttäessä ja jarruttaessa.
eli vetopäällä kuuluu rutina pelkästään ja vapaalla ei,ja oikealle kääntäessä kuuluu se ääni.ja koiranluu se ei ole uskokaa jo.isäkin veikkasi tukivarren puslia vetelyn syyksi..minkähintaisia osia on puslat?ihme homma kun vuosisitten vaihdettiin molemmat vetonivelet ja nyt jo hajalla.
Jos vetonivel on "merkitön italialainen", joita jostain syystä ensimmäisenä varaosaliikkeestä tyrkytetään, niin ei ne vuotta enempää kestäkään. Kokemusta on, ei tosin Citikassa.
En tiedä miten muissa malleissa puslat on, mutta 1,6i -98:n ei saa enää Veholta ainakaan muuta kuin koko tukivarren puslineen.
Omaani laitettiin PowerFlex uretaaniversiot tukivarren etupäihin. Tukivarren takapäähän sopivaa uretaanista ei valitettavasti saanut, joten sinne piti laittaa tavalliset tarvikeliikkeen puslat. Työ vaan ei ole ihan helppo, sillä ensin tukivarsi pitää irrottaa autosta ja sen jälkeen sahailla niitä holkkeja halki niistä vanhoista puslista, jotta ne saa irti tukarista. Ja tietysti tukaria ei saa vaurioittaa siinä sahaillessa.
Etummaiset (uretaani) puslat menevät paikalleen helposti, takimmaiset täytyy vasaroida kiinni tukivarteen.
Takimmaiset puslat ovat ainakin vakiomalleissa kulutustavaraa ja niiden uusiminen vähentää vetelyä ja keventää ohjausta. Toki vetelyyn voi olla syynä myös renkaat, jotka eivät oikeen "tule toimeen" urautuneiden teiden kanssa. Ainakin täälläpäin moottoriteissä tuntuu olevan talven jälkeen melkoiset urat.
juu italialaiset on ne vetonivelet mitkä vaihdoin reilu vuosi sitten..huomasin nyt pitkää matkaa ajaessa et rupee ratti tärisemään ja kampeamaan oikealle pulen tietä (välillä)ja sit kun tulee johonkin risteykseen ja teet jyrkän käännöksen niin kuuluu klok,klok muutaman kerran ja sen jälkeen toimii taas ihan normaalisti..vähän outoa!ja tärinä ja puoltaminen tulee aina sillon ilmi kun on kaasua,ja kun ei ole kaasua niin normaalisti menee eteenpäin....perkele ton citikan kanssa=)
Yksi paikka, joka kannattaa myös tarkastaa, on moottorin kiinnikkeet, eritoten alakiinnikkeet.
Nimenomaanko auto siis täristää rattia, eikä ravista itse koria? Jos vetoakselin sisäpäät ovat väljät, saattaa kaarteessa vedätettäessä tulla sellainen ilmiö, että moottori/voimapaketti alkaa ravistaa, varsinkin jos noissa moottorin kiinnikkeissä on löysiä.
Tälläinen ilmiö oli edellisessä autossani, kun sen käytettynä ostin. Ja auto oli "samaa sukua" Peugeot 405 GLX -91. Siihen vaihdettiin myyjän piikkiin molemmat vetoakselit kokonaan. Toiselle puolelle Automaassa alkuperäinen ja "säästösyistä" auton myyneen liikkeen omassa huollossa se kuuluisa italialainen. Lopputuloksena oli se, että ravistus lakkasi vajaaksi vuodeksi ja ilmestyi takaisin samanlaisena. Homma korjautui, kun sen italialaisen tilalle laitettiin Löbron akseli ja moottorin alakiinnike uusittiin samalla. Sen jälkeen siitä asiasta ei enää ollut harmia.
Lainaus käyttäjältä: jusu84 - toukokuu 14, 2007, 16:39:43
juu italialaiset on ne vetonivelet mitkä vaihdoin reilu vuosi sitten..huomasin nyt pitkää matkaa ajaessa et rupee ratti tärisemään ja kampeamaan oikealle pulen tietä (välillä)ja sit kun tulee johonkin risteykseen ja teet jyrkän käännöksen niin kuuluu klok,klok muutaman kerran ja sen jälkeen toimii taas ihan normaalisti..vähän outoa!ja tärinä ja puoltaminen tulee aina sillon ilmi kun on kaasua,ja kun ei ole kaasua niin normaalisti menee eteenpäin....perkele ton citikan kanssa=)
Italian nivel on sökö- oliskohan ollut vähällä rasvalla alusta asti..
taitaa syynä olla kuluneet puslat kun tutkittiin asiaa..