hei
ei tule kylmää vaikka kuinka pyytäisi. kompura ei myöskään lähde päälle. kun ac een laittaa päälle niin eikö tuulettimen pitäisi pyöriä, mutta ei pyöri. katsoin delphin vikakoodinlukijalla (opettelen vasta) näyttää kapiniin tulevan ilman olevan 30 asteista. mielestäni sieltä puuttui kuitenkin paljon asioita jotka eivät olleet aktiivisia, ja mielestäni niiden kuuluisi kuitenkin olla. onko aineet hävinneet ja kompura kytkeytynyt vähäisen aineen takia pois päältä? eli siis vuotaako jostain talven aikana tyhjäksi
Vuotaa jos on rikki vieppä korjaamoon missä täyttävät tsydeemin ja katsovat vuodot jos et ole jo vuotoa löytänyt.
moi
huomenna täytyy yrittää saada korjaamolle kävin vielä äsken kokeilemassa tuolla delpihlä mutta tulevan ilman lämpötila ei kylmene tuosta 28 asteesta eikä flekti lähde päälle ac eesta eli ei kylmää
tjmj
Lainaus käyttäjältä: tjmj52 - toukokuu 28, 2015, 20:41:16
ei tule kylmää vaikka kuinka pyytäisi. kompura ei myöskään lähde päälle. kun ac een laittaa päälle niin eikö tuulettimen pitäisi pyöriä, mutta ei pyöri.
Onko auton ymmärrys ulkolämpötilasta linjassa tosimaailman lämpömittarin kanssa? Tai onko kompuralla oma lämpötila-anturi jossain, joka vois prakata?
Tuliko viime syksynä vielä kylmää?
Mitääs se ulkoilmalämpömittari kertooo......?
moi
päivällä lämpötila ulkona auringossa 24 astetta auto kuuma sisältä laitoin lämpöpyynnön 15asteeseen ei tullut kylmä ei. syksyllä vielä toimi mielestäni tuokin että felkti ei lähde päälle vaikka sen pitäisi pyöriä koko ajan kun ac on päällä osoittaa että jokin mättää jostain muistan lukeneeni että jos aineet on vähissä niin silloin systeemi poistaa ilmastoinnin päältä
tjmj
Lainaus käyttäjältä: kaselin - toukokuu 28, 2015, 22:03:02
Mitääs se ulkoilmalämpömittari kertooo......?
Onkohan kirjoituksesi herra tjmj52 hieman ohjeiden vastainen? Voisi mode ohjeistaa tai tuo kirjoittaja kertoa auton merkin jne. Ikävää luettavaa, kun ei edes isoja alkukirjaimia osaa käyttää. Kohteliaimmin on nyt tämä todettava :-) Eihän tuollaista ole pakko lukea, mutta... :).
Autosi kylmälaite vaatinee fronia ja/tai asiantuntevan liikkeen analyysiä, sillä kylmälaitekorjaukset ovat luvan varaisia ja muutenkin speciaalihommia.
sattupa arkaan paikkaan korjatahan saa kuka osaa
Ei herra mutta helkutin hyvä työmies. Harmi jos nyt sattui arkaan paikkaan.
Ei suurta huolta, mutta helteet on pian tulossa, joten ilman jäähdytystä autossa hikoilee samalla tavalla "herra tai työmies" :)
http://vianor.fi/autonhuollot/ilmastointilaitteen-tayttohuolto/
Monta kertaa ovat 3-kopan C5 vaihtaneet kompuralle tulevia letku/putki hässäköitä tai sitten vaan on lauhduttimen kennossa vuoto.
Taas turhaa ininää,kirjoituksesta saa selvän ja kyssäri pätee joka kippoon missä on auto ilmastointi
No niin, ottakaas rauhallisesti, ja todellakin, olisi kohteliasta, jos hieman näkisi vaivaa kirjoituksensa eteen.
Kiitos!
T: Ylläpito
Nytkö alkaa taas ulina kieliasusta, täysin turhaa. Ja jos vaatii että muut kirjottelee hyvää suomenkieltä, niin eikös sitten kannattaisi oma kirjoitus olla kunnossa eikä epämääräisiä hymiölauseita tai sivulauseiden sivulauseita...
Ja aloittajalle, auto ilmastointihuoltoon. Kaikenlisäksi sellaseen missä tehdään alipainetestin lisäksi korkeapainetesti esim. typellä. Nuo järjestelmät tuppaa aika usein pitämaan tyhjiön, mutta ei pidäkään normaalia käyttöpainetta mikä kompuran käynnistyttyä muodostuu.
Minulla oli viime kesän loppupuolella sama ongelma, ei lähtenyt kompura päälle, ei tullut kylmää (Auto C8)
Olin vasta hankkinut auton, eikä ollut tietoa milloin viimeksi ilmoistointia huollettu -> auto täyttöhuoltoon.
Ei ollut kylmäaineita karannut, mutta nollasivat vikakoodin joka oli pamahtanut päälle (en nyt muista koodia). Sanoivat myös, että mikäli uusiutuu tuo vika niin todennäköisesti ilmastoinnin painekytkin sökö.
Vähän aikaa ilmastointi toimi ja sitten taas lopetti. En alkanut enää viime kesänä tekemään asialle mitään.
Tänä keväävä tilasin ja vaihdoin painekytkimen ja sen jälkeen alkoi taas ilmastointi toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - toukokuu 29, 2015, 07:59:17
Nytkö alkaa taas ulina kieliasusta, täysin turhaa. Ja jos vaatii että muut kirjottelee hyvää suomenkieltä, niin eikös sitten kannattaisi oma kirjoitus olla kunnossa eikä epämääräisiä hymiölauseita tai sivulauseiden sivulauseita...
Palstan moderaattori on oikeassa ja samaa mieltä on moni muukin, että kohteliasta on käyttää pisteen jälkeen capslockkia tai shiftiä. Eipä kannattane käynnistää omaa priimustaan suotta (sorry Jankos), jos kohteliaasti pyytää hieman fiksaamaan kirjoitusasuaan. (ja tässä pyytämäsi hymiö ;D ).
PSA-merkeissä sopinee luntata Peugeot-foorumin ohjetta:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=56545.msg233260#msg233260
Ja syvällisemmin toki tuolta, mutta tuskin tarvitsee:
http://papunet.net/selkokeskus/teoriaa/kirjoitusohjeita/selkokielen-kirjoitusohjeet/
mullatoimiilmastointi7vuottasittenpäätinhuoltaavaikkeihajonnutkaan,,,,....(C5I) :P
;)
Eikössevikakyssärioopääasiaeikäkuinkaseonkirjoitettujosiitäkerransaaselkoa.
Romumikäromupaaliinvaaneikävaivatamuitatuollaisellapikkujutulla
OT. Olen kyllä tähän asti pitänyt sitikkasivuja kieliasultaan hyvinä. Verrattuina esim. volvo- ja bemarisivuihin.
Kauankos sen ilmastoinnin pitäisi toimia huoltamatta?
Mulla tuli C4:ssä kylmää 7 kesän ajan ja nyt on jostain syystä mykistynyt.
Kannattaako käyttää niin kauan kuin toimii, vaiko tarkastaa joka vuosi? Mun saksalaisvalmisteisessa on menossa 7. kesä ja edelleen tulee jäätävän kylmää. On saattanut olla huoltamatta toki kauemminkin.
MOI
Nyt on sitten käytetty auto huollossa, aineet vähissä sen takia ei tullut kylmää. Etsittiin vuotoja, ei löytynyt. Paineistettiin 10 paariin 10 minuutiksi eikä aineita hävinnyt lainkaan. Ilmastointi huolto 49e vian etsintä ja aineet 30e. NYT TOIMII JA TÄSSÄ NÄITÄ ISOJA KIRJAIMIA
Kiitokset vastauksista ja osan otosta.
tjmj
Lainaus käyttäjältä: tjmj52 - toukokuu 29, 2015, 17:19:47
MOI
Nyt on sitten käytetty auto huollossa, aineet vähissä sen takia ei tullut kylmää. Etsittiin vuotoja, ei löytynyt. Paineistettiin 10 paariin 10 minuutiksi eikä aineita hävinnyt lainkaan.
Onkohan se sitten niin, että aineet häviävät ehjästäkin järjestelmästä talvella tiivistyksen kuivuessa? Pitäisikö yrittää sitten kylmään aikaankin käyttää välillä ilmastointia? Vaikka vaan jossain lämpimässä hallissa.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 29, 2015, 17:33:58
Lainaus käyttäjältä: tjmj52 - toukokuu 29, 2015, 17:19:47
MOI
Nyt on sitten käytetty auto huollossa, aineet vähissä sen takia ei tullut kylmää. Etsittiin vuotoja, ei löytynyt. Paineistettiin 10 paariin 10 minuutiksi eikä aineita hävinnyt lainkaan.
Onkohan se sitten niin, että aineet häviävät ehjästäkin järjestelmästä talvella tiivistyksen kuivuessa? Pitäisikö yrittää sitten kylmään aikaankin käyttää välillä ilmastointia? Vaikka vaan jossain lämpimässä hallissa.
Noinhan se on. Kyllähän ne kylmäaineet häviää aikojen saatossa.
Xantiassa oli vielä 12v iässäkin tehokas ja toimiva ilmastointi. Kertaalleen kävin täyttämässä, mutta eipä sinne menny kuin ihan vähän aineita. Ei tainnut olla huoltokirjassa mitään merkintöjä ilmastointihuollosta kun auto mulle tuli 8v iässä.
Freoniaikaan ei hävinny ellei tullu reikiä nykyiset häipyy
Samat. 406 Peugeotissa toimi jäähdytys 12 vuotta moitteetta. Talvella käytin lämpimässä parkkihallissa A/C kytkintä päällä, jotta kompressorin tiiviste sai voitelua. Suosittelen. Nykyiset automaatti-ilmastoinnit ja freonit ei pysy sisällä, joten huoltoväli on noin 6 vuotta. Liian usein ei kannata markkinointihuoltoja teetättää, jos kylmää piisaa :).
Lainaus käyttäjältä: JPL - toukokuu 29, 2015, 19:44:21
Nykyiset automaatti-ilmastoinnit ja freonit ei pysy sisällä, joten huoltoväli on noin 6 vuotta. Liian usein ei kannata markkinointihuoltoja teetättää, jos kylmää piisaa :).
Olen ymmärtänyt, että kylmäaineiden vähetessä ilmastointi kyllä toimii, mutta rasittaa laitteistoa kohtuuttomasti.
Olisiko tässä syy ilmastoinnin huoltotarkastuksiin, vai lieneekö markkinamiesten puhetta?
Markkinamiesten puhetta.
Se lopettelee pikkuhiljaa tuottamasta kylmää kunnes ei enään lähe pyöriin
Sen huomaa huoltamattomalla ilmastoinnilla, että kylmän saanti heti alussa kestää pidempään kuin vastahuolletulla ilmastoinnilla. Muistan 5-vuotiaasta Xantiasta, että todella kylmää alkoi tulla heti startista, kun kävin huollattamassa ilmastoinnin. En muista paljonko ainetta tuli pois versus pistettiin sisälle, mutta grammamäärät eivät olleet isoja.
Lainaus käyttäjältä: Zego - toukokuu 29, 2015, 20:46:34
Markkinamiesten puhetta.
Tuo ei nyt anna vastausta kysymykseen, vaan lienee mutua...Pitäisi saada jotain faktaa tueksi.
Siis oikeasti, voiko vajaatäytteinen ilmastointijärjestelmä rasittua kohtuuttomasti?
Automatiikka tai manuaalinappi ohjaa kompressorin kytkintä, jonka kautta käyttöhihna kytkee vedon päälle "kaasupumppuun". Jos freonia ei ole järjestelmässä, niin painekytkin estää kytkeytymisen. Freonin seassa oleva öljy voitelee mekaniiset osat. Näin ollen freonvajauksesta ei ole varsinaista haittaa. Vajaatäytöksellä saattaa kuulua pidemmän aikaa pihinää lämpölaitteen suunnalta, kun kytkee ilmastoinnin, eli jäähdytyksen päälle. Nestemäinen freoni pitää ääntä, kun paisuntaventtiilissä muuttuu pikku hiljallee takaisin kaasuksi. Tässä tilanteessa freonin olomuodon muutos sitoo ympäristöstään lämpöä ja toisinsanoen jäähdyttää. Toimii kuin lämpöpumppu, auton sisätilan patteri on ns. ulkoilmana :-).
Niin, ajelin sen 7 vuotta ilmastointia huoltamatta (raikastin jollain aineilla tosin muutaman kerran).
Sitten toimiva systeemi täytettiin viime kesänä, ei muuttunut ainakaan teholtaan ja nopeudeltaan yhtään kummemmaksi. Järjestelmässä oli ainetta jäljellä joku 270g ennen täyttöä.
Pari krt. talvessa käytin järjestelmää parkkihalleissa, kuten on tapana.
Harvemmin tuli pidettyä systeemiä auto-asennossa. Enemmänkin käytin viilennystä tarpeen mukaan. Eco-nappi oli siis pohjassa suurimman osan ajasta.
Boxerissa on ihan erityyppinen kylmästöinti. Järjestelmä on vasta huollettu ja kompurakin ja putkistoja joskus uusittu, aika hitaasti alkaa tuottamaan viileää, ellei heti kurvaa isolle baanalle. Mutta kyllä sitä lopulta sitten alkaa tulla. Riittävästi.
Sonatassa tuli keskisuulakkeista huurteinen pöllähdys, kun laittoi ilmastoinnin päälle. :)
Ei niin mitään kokemusta kylmälaitteiden huollosta, mutta ihan mutuna:
Jos ilmastoinnissa on kylmäaineen vajausta, jäähdytysteho on heikompi -> kompressori käy pidempään, eli kai se sitä kautta kuormittuukin vähän enemmän. Riittävällä vajauksella kompura käy koko ajan (magneettikytkin päällä) eikä silti tule riittävästi jäähdytystä.
Aika paljon vajausta saanee olla ennen kuin mitään huomaa (ne kun pitäisi toimia Suomea kuumemmissakin olosuhteissa), mutta ilmastoinnin toiminnan/täyttöasteen arviointiin oli ennen taulukoitakin, jossa vertailtiin puhallusilman lämpötilaa ja ulkolämpötilaa tietyllä puhallusnopeudella.
Mutta kuinka paljon enemmän se kuormittaa? Eniten eroa syntynee pienellä jäähdytystarpeella, normaalisti toimiva kompura huilaisi suurimman osan ajasta ja vajaa pyörittää koko ajan, hatusta vedettynä vaikka: nelinkertainen kuormitus/käyntiaika?
(Superhelteellä ei niin suurta eroa, silloin täysikin järjestelmä käy suuren osan ajasta)
Lainaan tätä C5 III ketjua. C4 -10.. sama ongelma. Konehuoneen puolelta tarkasteltuna kompura pyörii, flekti pyörii, putket ovat kylmiä, kylmää ei vain tule kabiinin asti ellei laita asetusta kylmimmälle mahdolliselle. Talvella hieman sama juttu. Ei oikein riitä lämmintä.
Joku sisäilma-anturi sökö ?
Muita vaihtoehtoja ?
Keula kohti Auto-Sunia ?
Tarkoitus olisi tutkia ongelmaa Leksa/DiagLaatikolla. Aktivointi ei vain onnistu. Se onkin jo toinen stoori.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 29, 2015, 12:23:48
mullatoimiilmastointi7vuottasittenpäätinhuoltaavaikkeihajonnutkaan,,,,....(C5I) :P
;)
ustniin.
Mulla on vaihedettu nyt vuoden sisään lahdutin ja korkeapainepuolen letku, jonka kylki oli ihan hapero. Epäilen, että tuon lahduttimen rikkoi talvella flektiin kertynyt jää, joka hiukkauspoltoyhteydessä saa flektin hyppyyttämään moottoria oikein kunnolla. Oireeseen auttaa ilmanottoaukkojen huolellinen tukkiminen talvimaskin lisäksi. Ilmastointihuoltoon on mennyt n. 700 euroa - josko se nyt toimisi taas vähän aikaa...