http://yle.fi/uutiset/turkulaisen_audi-miehen_hermot_menivat_maahantuojaan__aloitti_yhden_auton_mielenosoituksen/8020573
;D
http://yle.fi/uutiset/moottori_vaivaa_kymmenia_tuhansia_vw-konsernin_autoja_suomessa__maahantuoja_emme_halua_ryhtya_selvittamaan_mitaan_lukumaaria/8002604
http://www.iltalehti.fi/autot/2015052619755553_au.shtml
Työkaveri laittoi juuri oman A6:nsa kiertoon tuosta samasta syystä. Öljynkulutus ei vielä ollut noin suurta, mutta taisi sanoa että n. Litra/1000km. Muuten oli kyllä pitänyt autostaan.
http://yle.fi/uutiset/vw-konsernin_maahantuoja_moottoriongelmista_olemme_avoimesti_tiedottaneet_asiakkaitamme/8022762
Kyllähän tämänkin palstan suosikkimerkistä löytyisi häpeäpaalun aineksia. En oo vaan kuullut, että kukaan olisi teipannut kylkiä esim. THP:n takia.
Tai no, ehkä nää asiat on paremmin tällä merkillä hoidettu...
Lainaus käyttäjältä: Matilda - toukokuu 27, 2015, 21:59:12
Kyllähän tämänkin palstan suosikkimerkistä löytyisi häpeäpaalun aineksia. En oo vaan kuullut, että kukaan olisi teipannut kylkiä esim. THP:n takia.
Suurempi häpeä se olisi jos THP olisi omaa suunnittelua... ikään kuin Le THP mutta kun se on Der THP.
Eine kleine BMW motoren.
Mutta kyllähän sen pitäisi toimia vaikka osto-design onkin ja vissiin ihan uusissa jotain on saatukin aikaiseksi eli susipaska THP 156 on korvautunut toimivalla THP 165:lla. THP 200 onkin aina toiminut paremmin kuin 156 johtuen erillaisista osista ja hieman poikkeavasta suunnittelusta. Pienemmät teholuokat onkin sitten korvattu jo nykyään omalla PureTech 1,0 ja 1,2 EB (turbolla tai ilman). PureTechistä ei ole pahaa sanaa vielä kuullutkaan. "Muinainen" VTI120, vaikka onkin samaa suunnittelua THP:n kanssa (mutta ilman turboa), on jostain syystä ollutkin ihan kelpo kone.
PureTechissä oli erä mitä kokoonpanolinjalla tyritty (kasattu väärin), ei kuitenkaan konstruktiossa vika. Pahimmassa tapauksessa meni koko moottori vaihtoon.
Savon sanomat 28.5.2015
Maineenhallintaa
Vesa Kärkkäinen
Tarina kertoo, miten kylänmies äityi ihmettelemään teollisuusneuvos Einari Vidgrénile, miten joku voi panna autoon yli 250 000 euroa rahaa. Syy ihmettelyyn oli, kun Ponssen pihaan oli ilmestynyt Bentley Continental Flying Spur, kuusilitraisella W12-moottorilla varustettu loistoauto.
Einari ei ihmettelyä hätkähtänyt vaan vastasi tyynesti:
– Eehän tuo mittää, mutta sitä soppii miettiä, miten joku pannoo kaekki rahasa aatoon.
Patruunan tokaisu oli osuva. Sitä todella sopii miettiä.
Äskettäin Ruotsissa sikäläinen Autoliitto Motormännens Riksförbund julkaisi listan autoista, joiden hankkimista se ei suosittele. Listalle ylsi autoja, joissa on VAG-konsernin valmistama 1,2- tai 1,4-litrainen TSI tai TFSI-bensiinimoottori. Listalla oli liuta Audeja, Skodia ja Volkswageneita vuosimalliltaan 2006–2014. Erikoista sinänsä, että listalle eivät joutuneet Seatit, joissa on samoja moottoreita.
Vikaa on ollut jatkoketjussa, joka on saattanut venyä tai mennä poikki, vaikka auto on huollettu merkkiliikkeessä huolto-ohjelman mukaisesti. Myös ketjun kiristimissä ja nokka-akselien säätimissä on ollut kohtalokkaita vikoja. Seurauksena on voinut olla jopa tuhansien eurojen moottoriremontti.
Automaattivaihteistojen pulmat ovat oma lukunsa, monilla merkeillä. Esimerkiksi kaksoismassavauhtipyörän temppuilu johtaa korjaamattomana laatikon vaihtoon.
Onhan näitä. Puolenkymmentä vuotta sitten eräs ystäväni vei kolmivuotiaan Citroëninsa katsastukseen, missä kerrottiin, että etupään hydrauliset jouset pitää vaihtaa vuodon vuoksi. 2 000 euroa. Kappale.
Katsastusmies tiesi auton vaivat ja osasi etsiä vuotoa. Yhden selityksen mukaan niillä oli sellaista taipumusta, että kun kuoppaan ajaa kovalla pakkasella, hydrauliikkaöljyä tirskahtaa O-renkaan välistä ulos. Vaiva ei välttämättä ole edes suuri, mutta kun kyse on turvallisuusosasta, ei kun vaihtoon.
Tuossa tapauksessa kävi kylläkin niin, että autonomistaja vaihtoi O-renkaan itse. Kuopion Kumi Oy:n hyllystä löytyi oikean kokoinen. Kolme euroa.
Vikatarinoita on joka merkillä ja ihme olisi, ellei olisi, kun ihmisen suunnittelemia ovat kaikki.
Politiikassa pelaa käytäntö, jonka mukaan kilpailevien puolueiden ja poliitikkojen töppäilyille ei ilkuta. Seuraavaksi kun saattaa oma sauna palaa.
Autonvalmistajien maailmassa tuntuu olevan samat säännöt. Toisten vioista ei puhuta, mutta eipä omistakaan kylillä huudella. Järjestetään "maahantuojan kampanja" ja hoidetaan särkymiset hiljaisesti. Se on yksi tapa hallita mainetta.
Poikkeuksiakin on. Japanilainen Toyota on tehnyt takaisinkutsuista julkisia tapahtumia tiedottamalla ongelmista avoimesti kuten viime syksynä jarrupääsylinterin vian vuoksi.
Yleensä avoimuus toimii salailua paremmin. Se luo luottamusta.
Vielä pari vuosikymmentä sitten henkilöautoilija sai tietoja autojen merkkivioista lähinnä hevosmiesten tietotoimiston kautta. Kuulopuheen painoarvo riippui sanojasta.
Internet-aikakaudella omiin kokemuksiin perustuvat tarinat leviävät kuulopuheita nopeammin ja tehokkaammin. Sosiaalisessa mediassa viestit kärjistyvät. Maineen hallitsemiseksi näissä oloissa ei riitä, että on vitsikäs ja hauska Facebookissa. Tärkeämpää on vastata huutoonsa. Ne menestyvät, jotka siihen pystyvät.
Tosin autojen maahantuojien ja autoliikkeiden tuskaa helpottaa, että moni asiakas jättää kertomatta murheensa omalla nimellään. Siihen autoon kun tuli pantua kaikki rahat.
Audi oli vaihtanut kadun puolta, edelleen Audi-Centerin kohdalla, mutta vastapäätä. Teippaukset vain vasemmassa kyljessä. Keulassa ja perässä lukee KIERRÄ KAUKAA.
Kaikki kauppiaat on luikureita ei muuten rikastu
Tiedän myyntimiehen joka kuuluu kirkko kuoroon. Usean vuoden myyntityö kokemuksellaan hän kertoo että myyntityössä kun tulee tehtyä väkisin syntiä ja hän syvästi uskovaisena kokee kirkko kuoroon kuulumisellaan sovittavansa syntinsä. Hän kertoo että ei suoraan valehtele mutta valikoiden kertoo totuuksia ja jättää valikoiden kertomatta ikävämpiä totuuksia myymistään tuotteista ja palveluista.tämä edellä mainittu siksi että kauppaa syntyisi. Todella symppis kaveri kyseessä.
Voihan sitä valehtelua kutsua erinimillä mikä ei itse asiaa muuksi muuta symppis tai ei...........
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 28, 2015, 18:48:54
Audi oli vaihtanut kadun puolta, edelleen Audi-Centerin kohdalla, mutta vastapäätä. Teippaukset vain vasemmassa kyljessä. Keulassa ja perässä lukee KIERRÄ KAUKAA.
No, nyt se Audi on palautunut myyjäliikkeen omistukseen.
http://yle.fi/uutiset/vw-konserni_piti_sanansa__osti_turkulaismiehen_mielenosoitus-audin/8049044
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 05, 2015, 17:42:06
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 28, 2015, 18:48:54
Audi oli vaihtanut kadun puolta, edelleen Audi-Centerin kohdalla, mutta vastapäätä. Teippaukset vain vasemmassa kyljessä. Keulassa ja perässä lukee KIERRÄ KAUKAA.
No, nyt se Audi on palautunut myyjäliikkeen omistukseen.
http://yle.fi/uutiset/vw-konserni_piti_sanansa__osti_turkulaismiehen_mielenosoitus-audin/8049044
Mutta onko samassa kunnossa moottoriltaan kuin edellisen omistajan aikana? Ja millä tavalla aikovat jälleenmyydä sen eteenpäin? Jollekkin jopparille??
Jaha.Autossasi jos on vika joka kuuluu virhevastuulain piiriin, vian korjaaminen edellyttää sinulta käytännössä näitä toimenpiteitä:
- autoon on teipattava teksti jossa vika mainitaan ja auto on pysäköitävä merkkiliikkeen pihaan tai sen välittömään läheisyyteen
- auton viasta on tehtävä tarina facebookiin
- pitää avata joukkokanne ja on otettava Yleen yhteyttä
ja kas sitten lopulta autonsa saa virhevastuulaissakin tarkoitetulla tavalla kuntoon.
Imago tappio syntyi jo, enpä tiedä puretaanko teippaus ja tehdään moottori remppa ja laitetaan vahinko myyntiin? Vai romutetaanko ko. ajoneuvo imago syistä välittömästi ? Tässä itsellä on sellanen mutu että moottorin korjaus on susi ratkaisu, moottori kestää taas jonkin aikaa ja sitten se syö taas öljyä entiseen malliin. Sitä kauanko voi ajaa moottorirempan jälkeen ennen kuin öljynkulutus alkaa taas kasvaa ei tiedä kukaan.Kierränpä käytetyt bensa audit kaukaa.Sattuuhan näitä, kamu korjasi osittain itse Fordinsa ruostuvat ovisaumat.Hän purki ja vei ovet ja vei pajalle ja maksoi osan pajan korjauskuluista.Säästi mukamas rahaa kun itse teki. Samassa kahvipöydässä toinen kamu kertoi että se ovi homma on muuten täysin Fordin takun piirissä.Tuli hjiljaista kahvipöydässä. Sitten eräs sitikalla ajava mies rikkoi hiljaisuuden toteamalla keskusteluun että sitikassa että ovien alareunat ei ruostu.
Eiköhän liike vaatinut ne tarrat poistettavaksi ennen kuin ottaavat vaihdossa. Siinä ostivat miehen hiljaiseksi. Hyvä asia miehelle. Huono asia niille muille joilla on sama öljynkulutusongelma. Kaikki eivät jaksa/kehtaa aloittaa moista facebook/tarrakampanjaa.
No, nyt voidaankin viedä vanhoja öljytonkkia joissa on vielä vähän öljyä jäljellä parkeissa olevien TFSI, TSI yms. audien, volkkareiden ja skodien kuljettajan oven viereen odottamaan omistajaa saapuvaksi. Sillä on varmaan käyttöä jokaiselle pisaralle.
Vähän niin kuin hyväntekeväisyyttä.
Uutinen menneeltä Tammikuulta
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/mika-niskanen-teki-nayttavan-protestin/1973643 (http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/mika-niskanen-teki-nayttavan-protestin/1973643)
Onkos jossain tuon Audin rekkaria esillä?
Auton historiaa voisi mahdollisesti seurata Trafin sivuilta jatkossa. Kenelle myydään, vai meneekö paaliin?
Oma Seat ei syö öljyä, mutta oston jälkeen jo kaksi anturia (ohjaustehostin & moottorin lämpötilamittari) ovat menneet paskaksi. >:( Citroenissa meni vuosi ilman mitään ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 06, 2015, 13:05:18
Oma Seat ei syö öljyä, mutta oston jälkeen jo kaksi anturia (ohjaustehostin & moottorin lämpötilamittari) ovat menneet paskaksi. >:( Citroenissa meni vuosi ilman mitään ongelmaa.
Pari anturia nyt on vielä aika pientä, varsinkin jos vika kerran on saatu selvitettyä ja korjattua, ettei ole mikään mystinen vika. Mutta eräällä työkaverilla oli Seatin kanssa jatkuvia ja alati pahenevia mystisiäkin sähkövikoja, kunnes sillä ei enää pystynyt ajamaan edes korjaamolle ja vannoi ettei enää ikinä Seattia... vaihtoi sitten Ooppeliin joka sekin sittemmin laukesi tien päälle...
Ooppeli on se viimen ketjussa sanonnan mukaan kaikki autot muuttuu ooppeleiksi vanhemmiten
Nykyään tuossa sanonnassa volkkari Opelin tilalla....
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 06, 2015, 16:13:34
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 06, 2015, 13:05:18
Oma Seat ei syö öljyä, mutta oston jälkeen jo kaksi anturia (ohjaustehostin & moottorin lämpötilamittari) ovat menneet paskaksi. >:( Citroenissa meni vuosi ilman mitään ongelmaa.
Pari anturia nyt on vielä aika pientä, varsinkin jos vika kerran on saatu selvitettyä ja korjattua, ettei ole mikään mystinen vika. Mutta eräällä työkaverilla oli Seatin kanssa jatkuvia ja alati pahenevia mystisiäkin sähkövikoja, kunnes sillä ei enää pystynyt ajamaan edes korjaamolle ja vannoi ettei enää ikinä Seattia... vaihtoi sitten Ooppeliin joka sekin sittemmin laukesi tien päälle...
Joo. Autoliike kustansi ohjaustehostimen anturin vaihdon, auto oli pajalla viikon ja hintaa työlle tuli noin 2000 euroa. Pahoin pelkään, että moottorin lämpötilanmittarin anturin vaihto menee omasta pussista. Hinta-arvio on noin 100-120 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 07, 2015, 13:18:22
Joo. Autoliike kustansi ohjaustehostimen anturin vaihdon, auto oli pajalla viikon ja hintaa työlle tuli noin 2000 euroa
Melko edullista. ::)
En jaksanut hakea vanhaa ketjua:
Yrityksessä, missä olen töissä vaihtuu liisarit 3v välein. Transportterit, ja Caravellit söivät julmetusti öljyä, joten otin maahantuojaan yhteyttä:
-"öljynkulutus on normaalia, kunhan ei mene litraa / 1000 km" Öljynkulutus loppuu, kun liian syvät ristihoonaukset kuluvat, normaalisesti n 100 000 km"
-folksnaabeleista tulivat kylläisiksi n 140 tkm kohdilla,eivätkä nyt halua kun litran / 30 tkm (kunnes taas uudet tulevat).
Ihmettelen usein, kun auton ostaja solvaa autoaan tyyppivikojen takia. Onko ostaja niin luottavainen (ajattelin ensin kirjoittaa tyhmä), ettei autonvaihtoaikeissa ole käynyt eri foorumeissa kurkistelemassa, mitä kannattaa huomioida?
Ehkä olenkin skitso; minulla ei koskaan ole ollut uutta autoa, ja ajan keskimäärin n 4v, kunnes taas vaihdan, siksi että kyllästyy autoon, ei oikeastaan muista syistä. Yritän selvittää mahdolliset tyyppiviat, ja tarkastan ne, JOS nyt sitten haluan (tai vaimo) kyseisen auton.
^Monelle tuntuu olevan täysin vieras ajatus, että netistä voisi löytyä tietoa autoista. Toisaalta monet myös lukevat noita Hesarin tms. vikasarjoja kuin Piru Raamattua.
Eihän Audia osteta kuin sen vuoksi, että se on "premiumia" ja sillä saa statusta. Ei niiden ostajia kiinnosta kuin em.
Juuri viime viikon lopulla tuli seistyä ruuhkassa ja katsottua viereisellä kaistalla ollutta A5:en sinistä tupruttelua liikkeelle lähdettäessä. Tuli hyvin tämä tapaus mieleen :-\
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - kesäkuu 05, 2015, 21:21:41
Jaha.Autossasi jos on vika joka kuuluu virhevastuulain piiriin, vian korjaaminen edellyttää sinulta käytännössä näitä toimenpiteitä:
- autoon on teipattava teksti jossa vika mainitaan ja auto on pysäköitävä merkkiliikkeen pihaan tai sen välittömään läheisyyteen
- auton viasta on tehtävä tarina facebookiin
- pitää avata joukkokanne ja on otettava Yleen yhteyttä
ja kas sitten lopulta autonsa saa virhevastuulaissakin tarkoitetulla tavalla kuntoon.
Imago tappio syntyi jo, enpä tiedä puretaanko teippaus ja tehdään moottori remppa ja laitetaan vahinko myyntiin? Vai romutetaanko ko. ajoneuvo imago syistä välittömästi ? Tässä itsellä on sellanen mutu että moottorin korjaus on susi ratkaisu, moottori kestää taas jonkin aikaa ja sitten se syö taas öljyä entiseen malliin. Sitä kauanko voi ajaa moottorirempan jälkeen ennen kuin öljynkulutus alkaa taas kasvaa ei tiedä kukaan.Kierränpä käytetyt bensa audit kaukaa.Sattuuhan näitä, kamu korjasi osittain itse Fordinsa ruostuvat ovisaumat.Hän purki ja vei ovet ja vei pajalle ja maksoi osan pajan korjauskuluista.Säästi mukamas rahaa kun itse teki. Samassa kahvipöydässä toinen kamu kertoi että se ovi homma on muuten täysin Fordin takun piirissä.Tuli hjiljaista kahvipöydässä. Sitten eräs sitikalla ajava mies rikkoi hiljaisuuden toteamalla keskusteluun että sitikassa että ovien alareunat ei ruostu.
Korjatkaa jos olen väärässä mutta käsittääkseni korjaustoimenpide oli mäntien vaihto. Öljyä kului koska männänrenkaat falskasi. Tämähän ei ole tavatonta nelitahtisessa, muistuu mieleen jopa niinkin nimekkään valmistajan kuin Yamahan 998cc moottori jossa oli sama tyyppivika..
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - kesäkuu 07, 2015, 21:30:56
En jaksanut hakea vanhaa ketjua:
Yrityksessä, missä olen töissä vaihtuu liisarit 3v välein. Transportterit, ja Caravellit söivät julmetusti öljyä, joten otin maahantuojaan yhteyttä:
-"öljynkulutus on normaalia, kunhan ei mene litraa / 1000 km" Öljynkulutus loppuu, kun liian syvät ristihoonaukset kuluvat, normaalisesti n 100 000 km"
-folksnaabeleista tulivat kylläisiksi n 140 tkm kohdilla,eivätkä nyt halua kun litran / 30 tkm (kunnes taas uudet tulevat).
Ihmettelen usein, kun auton ostaja solvaa autoaan tyyppivikojen takia. Onko ostaja niin luottavainen (ajattelin ensin kirjoittaa tyhmä), ettei autonvaihtoaikeissa ole käynyt eri foorumeissa kurkistelemassa, mitä kannattaa huomioida?
Ehkä olenkin skitso; minulla ei koskaan ole ollut uutta autoa, ja ajan keskimäärin n 4v, kunnes taas vaihdan, siksi että kyllästyy autoon, ei oikeastaan muista syistä. Yritän selvittää mahdolliset tyyppiviat, ja tarkastan ne, JOS nyt sitten haluan (tai vaimo) kyseisen auton.
Uuden Audin Tdi tarjouksen yhtedessä mainittiin Tdi moottorille sallituksi öljynkulutukseksi max. 0,5 L/1000 km. Ensin ei sanottu mitään kun kirjallisesti kysyin, vastaus tuli kun toistamiseen kirjallisesti kysyin.