Piuha paloi konetilasta, valokuvien perusteella joku totesi kyseessä olevan happianturi.
Moottorin ja LHM-säiliön vieressä on kaksi liitintä. Johdot, jotka ne yhdistää, tulevat+menevät samaan isompaan johtoon. Toinen +/- johto toimii (12V) ja toinen kärtsähtänyt: yleismittarilla liittimestä totesin, että + ja - napa yhdistävät eli komponentti, johon piuha johtaa, lienee oikosulussa.
Piuhat menevät moottorin taakse alas. Piuhat tulevat ecu-boksista. Yhden piuhan yhdistin erääseen releeseen (levy, jossa 3 relettä), toisia en löytänyt, menevätkö lie johonkin ecuun sitten.
Millaiset anturit XM:ssä on tuolla pakosarjassa, siis onko siellä 1x Lambda, meneekö siihen 1x piuha vai meneekö lambdaan toinenkin, sehän antaa kuitenkin jotain feedbackia, vai miten tämä toimii?
Keltainen moottorinkuva "K" kojelaudassa palaa, muuten toimii normaalisti. Jos otan tuon toimivan liittimen irti, ei moottori starttaa.
Siinä Lambdassa on kaksi liitintä, joissa molemmissa kaksi piuhaa. Toinen liitin on Lambdan lämmitykselle jossa siis +12v sekä 0v (molemmat valkoisia), toinen signaalitiedolle jossa toinen piuha on signaali (musta) ja toinen signaalimaa (harmaa).
Anturin toimiessa, moottorin käydessä, signaalijohdosta tulee 0,1-0,9 volttia jännitettä, anturillepäin ei saa syöttää yhtään, edes vastusmittaustakaan ei tehdä saisi. Lämmitykselle tulee sähköt releeltä, maajohdon mennessä auton runkoon.
Vastusmittauksessa lämmityspiiri voi tuntua oikosululta, tähän hätään en muista montako ohmia lämmittimen vastus oli mutta aika vähän kuitenkin.
http://www.lambdasensor.com/main/bosch/price.pl?item=0258003087
Tuon veikkaisin olevan oikea autoosi, vaihtoehtoja näkyy olevan muutama...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - toukokuu 26, 2015, 21:22:24
Siinä Lambdassa on kaksi liitintä, joissa molemmissa kaksi piuhaa. Toinen liitin on Lambdan lämmitykselle jossa siis +12v sekä 0v (molemmat valkoisia), toinen signaalitiedolle jossa toinen piuha on signaali (musta) ja toinen signaalimaa (harmaa).
Anturin toimiessa, moottorin käydessä, signaalijohdosta tulee 0,1-0,9 volttia jännitettä, anturillepäin ei saa syöttää yhtään, edes vastusmittaustakaan ei tehdä saisi. Lämmitykselle tulee sähköt releeltä, maajohdon mennessä auton runkoon.
Vastusmittauksessa lämmityspiiri voi tuntua oikosululta, tähän hätään en muista montako ohmia lämmittimen vastus oli mutta aika vähän kuitenkin.
http://www.lambdasensor.com/main/bosch/price.pl?item=0258003087
Tuon veikkaisin olevan oikea autoosi, vaihtoehtoja näkyy olevan muutama...
Aa, johan valaisee. Lienee siis hajalla joka tapauksessa. Täytynee vielä todeta tilanne.