Olen seuraillut ohjaustehostimen pumpun (hihnavetoinen, 2.0i16v -kone) hikoilua. Jostain sieltä tihkuu öljyä, joka kostuttaa sen pienen "tasanteen" siinä pumpun ja akselin alapuolella ja kosteus valuu sitten alas laturin ja kompressorin päälle. Tolle varmaan kannattais tehdä jotain "ennen" kuin "jälkeen", vaikka ei vielä tiputakaan asvaltille asti.
Onko pumpussa jokin akselintiiviste tms., joka voisi vuotaa? Saako pumpun purettua ja vaihdettua tiivisteen? Kokonaisia pumppujahan näyttäis saavan Motonetistä reilulla parilla sadalla, mutta pumppu itse toimii ihan ok hikoilua lukuunottamatta, joten korjaaminen olisi parempi kuin uusiminen.
Sitten pumpulta eteen, alas ja sitten kuskinpuolelle lähtevä letku hikoilee myös. Tää on varmaan korkeapaineinen? Jos se repeää joskus, niin siitähän menee jousituksenkin nesteet tielle samalla vaivalla, joten fiksatahan tuo pitäis ennen kuin tulee ongelmia. Mikä on paras ratkaisu? Varaosamyynnissä on noita koko paketteja, esim. http://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=446668&osa=ohjaustehostinletku&vhaku=21,85,22,317 (http://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=446668&osa=ohjaustehostinletku&vhaku=21,85,22,317), mutta voiko tuon ekan hikoilevan pätkän vaihdattaa jossain? Miten nuo liittimet toimivat, millä letku on kiinnitettu metalliputkiin? Siinä ei ole mitään, mitä kiertää auki: onko ne jotenkin puristettu kiinni siten, että niitä ei voi irrottaa rikkomatta?
Jos tarkoitat sitä letkua joka menee "maskin" kautta, niin se on paluu. Ja se ei ole paineistettu.
Kuvassa ympyröity.
Tuohan se taitaa olla joo, vaikka ei mun mielestä maskin kautta menekään vaan jäähdytyssäleikköjen ohi vaan konetilassa. Ilmeisesti hikoilee silti läpi, vaikka on paluu... Mites nuo letkuosat sais tuosta paketista irti, noista metallisista "liittimistä"? Ei oo junttureita tms. tutumpaa liitosta noilla main.
Itte korjasin omasta vaihtamalla letkun nro 2.
Dremelillä alumiini holkit halki ja vanha kovettunu letku pois ja uutta notkeeta tilalle, kunnon letku klemmareilla.
Ei millään puutarha letku klemmareilla, vaan hydrauliikka liikkeestä kunnon leveet klemmarit.
Ja ota ne alumiinijuntturin jämät pois tieltä.
Lainaus käyttäjältä: Tahma - toukokuu 26, 2015, 20:05:40
Itte korjasin omasta vaihtamalla letkun nro 2.
Dremelillä alumiini holkit halki ja vanha kovettunu letku pois ja uutta notkeeta tilalle, kunnon letku klemmareilla.
Ei millään puutarha letku klemmareilla, vaan hydrauliikka liikkeestä kunnon leveet klemmarit.
Ja ota ne alumiinijuntturin jämät pois tieltä.
Mulla ei ole ihan 1:1 saman näköinen toi letkuviritys, mutta numero 4 ja siitä pumpulle menevä osa olis ehkä lähinnä sitä, mistä mulla tihkuu. Toi tais olla tekstin perusteella C5-II:n kuva, ehkä I:ssä on hiukka erilainen? Mutta hyvä tietää, että paksu letku moottoritilan edestä on kuiteski paluu.
Klemmaritiedosta kiitos. Ihmettelinkin noita alumiiniholkkeja. Irrottelen huonon osan letkuista ja virittelen tilalle uuden kunnon liitoksilla. Täytyy katsoa lähin hydrauliikkapaja valmiiksi, josta saa tarvittavat kilkkeet helposti. Tulee tossa jousipallojen vaihto-operaatio kans kesällä, niin menee samalla vaivalla nekin, kun tuon pumpun korjauksessa joutuu säätämään lds:n kanssa kuitenkin.
Olisko tämä paremmin osuva kuva.
Lainaus käyttäjältä: Tahma - toukokuu 27, 2015, 14:33:12
Olisko tämä paremmin osuva kuva.
Ja nytpä näyttää tutulta, kiitos! Tämmösen softan kun sais kotikoneellekin, ni olis niimpal hauska korjailla autoa.
Hikoileva letku on siis tuo pumpun päältä lähtevä numero 1 (se joka kulkee kiinnikkeen 71) kautta ja näyttäisipä sittenkin olevan korkeapaineputki, kuten epäilin. (Ja maskin sisällä sen etupuolella tosiaan menee paluuletku myös C5-I:ssä.)
Luo tili/tunnukset Citroen serviceen se on siinä.
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 27, 2015, 21:03:27
Hikoileva letku on siis tuo pumpun päältä lähtevä numero 1 (se joka kulkee kiinnikkeen 71) kautta ja näyttäisipä sittenkin olevan korkeapaineputki, kuten epäilin.
Sama hikoilee minulla, ja täältä lukemani perusteella monella muullakin.
Minulla on edelleen tehdasuusi alkuperäinen putkisto 4014.89.
Nyt paketti avattuna kun yhdelle ostajaehdokkaalle se piti avata ja kuvata mutta sitten loppui mielenkiinto.
Jos on jollekulle oikea version niin myyn kyllä edullisesti. YV:llä saa parhaiten kiinni.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - toukokuu 28, 2015, 07:26:09
Luo tili/tunnukset Citroen serviceen se on siinä.
Jaah, luulin, että toi on vaan veholaisille ja niille, jotka on maksaneet suojelurahansa jonkun lisensioidun Citroen-korjaamon nimissä.
Loinpa tuonne tosiaan tunnarin, valehtelin itseni pro:ksi (arvelin, että yksityishenkilönä sieltä saisi korkeintaan jonkun käyttöohjekirjan pdf:nä) ja näkyypä tuolla olevan vaikka mitä tarjolla! Kuten juuri nuo Tahman kuvat. Hienoo!
Tuolla on kahdenlaiset letkustot, ennen ja jälkeen RPO #nnnn? Mikä on RPO, joku tehdassarjan tunniste? Löytyykö VIN-numeron perusteella? Tosin kaipaamani letku on osanumerolla "4014 ET" kummassakin, joten on ymmärtääkseni kaikissa sama.
Lainaus käyttäjältä: KariM - toukokuu 28, 2015, 09:23:21
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 27, 2015, 21:03:27
Hikoileva letku on siis tuo pumpun päältä lähtevä numero 1 (se joka kulkee kiinnikkeen 71) kautta ja näyttäisipä sittenkin olevan korkeapaineputki, kuten epäilin.
Sama hikoilee minulla, ja täältä lukemani perusteella monella muullakin.
Onkos jollakulla revähtänyt tuo hikoileva letku ja hydenesteet vuotaneet kadulle? Vai onko toi sellanen "no nää nyt hikoilee aina" -tapaus?
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 28, 2015, 17:50:57
...
Tuolla on kahdenlaiset letkustot, ennen ja jälkeen RPO #nnnn? Mikä on RPO, joku tehdassarjan tunniste? Löytyykö VIN-numeron perusteella? Tosin kaipaamani letku on osanumerolla "4014 ET" kummassakin, joten on ymmärtääkseni kaikissa sama....
Se RPO on Citikan syntymäpäivä, uudemmista löytyy tarrasta kuskin oven pielestä (joissain malleissa on montakin numerosarjaa, google voi auttaa kertomaan mikä niistä, ja mistä päästä jätetään merkkejä pois):
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,23686.0.html
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - toukokuu 28, 2015, 12:35:31
Minulla on edelleen tehdasuusi alkuperäinen putkisto 4014.89.
Osaako joku Service-asiantuntija kertoa, mikä tuo .89 variantti vois olla?
Servicestä löytyy vaan 4014.ET (ja brittien right hand side -autoihin pari muuta, jossa on 4014:n perässä kaksi muuta kirjainta), mutta tuota 4014.89:ia ei löydy edes haulla. Kuvien perusteella oikeanlainen, mutta voihan siellä huonolla tuurilla jonkun nippelin kierteet olla hiukan poikkeavia?
Näky ranskasta tilaamalla olevan 4014.FL ~190€ ja 4014.ET ~165€ plus postit ~15-20€.
Riippuen kumpi on VIN numeron mukaan.
Jotain eroa niissä täytyy olla kun hintakin on noin paljon eri.
Ja sitä ohjainehostinta kannattaa kysellä Kangasalan X-partsilta. Löytyy purku tavaraa ja uutta ykköskoppasiin aikas reippaasti.
Eikä hinnatkaan ole suolasia. http://www.x-parts.fi/
Ite oon ollu tyytyväinen kyseiseen puljuun.
Lainaus käyttäjältä: Tahma - toukokuu 28, 2015, 22:50:46
Näky ranskasta tilaamalla olevan 4014.FL ~190€ ja 4014.ET ~165€ plus postit ~15-20€.
Riippuen kumpi on VIN numeron mukaan.
Jotain eroa niissä täytyy olla kun hintakin on noin paljon eri.
Tarkistanpa servicestä vielä VIN-numeron perusteella, jahka jaksan kaivaa.
Vaan tuosta 89:stä ei näytä olevan tietoa juuri missään. Jos menee hankalaksi tai kalliiksi, niin pitää kattella jokin kikkakakkonen, jolla korjata pelkästään hikoileva osa.
Pumpun löysin jo, letku tosiaan puuttuu vielä.