Kysynpä nyt täältä,josko jollakin olisi ollut vastaava juttu.Aisinin 6 v loota siis kyseessä. Kun ajetaan D-asennolla niin kaikki toimii aivan normaalisti. Sitten kun keppiä liikuttaa kuskiin päin manuaalille,niin vaihteita ei pysty manuaalisesti vaihtamaan,eikä myöskään mittaristossa pala päällä olevan vaihteen merkkivalo,mutta D:llä ajaessa d:n merkkivalo toimii. Mikähän voi olla vikana? Autolla voi siis ajaa,mutta vika häiritsee mielenrauhaa...
Voisko olla ihan vaan joku kontaktihäiriö vaihteenvalitsimessa eli manuaalin puolelle keppi siirrettynä vaihteisto ei tunnista kepin paikkaa/asentoa?
Tarkennatko, kun siirrät manuaalipuolelle niin liikkuuku vaihdekeppi eteen taakse ja ei vaan tee mitään vai onko keppi jumissa? Tai kun siirtää kepin sivulle niin D häviää ruudusta mutta vaihteen numero ei tule näkyviin?
Keppisysteemissä pitää olla sisällä katkaisijat tuolle sivuliikkeelle, koska vaijeria pitkin ei sivuttaisliike mene laatikkoon asti. Eli kepin juuressa ei tunnistane tuota manuaaliasentoa.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - toukokuu 14, 2015, 09:29:54
Keppisysteemissä pitää olla sisällä katkaisijat tuolle sivuliikkeelle, koska vaijeria pitkin ei sivuttaisliike mene laatikkoon asti. Eli kepin juuressa ei tunnistane tuota manuaaliasentoa.
Manuaali sanoo että kepissä on magneetti joka kytkimillä aistitaan. Muistaakseni kytkimet ovat hall-tyyppisiä, eivät siis mekaanisia?
Kytkiksen mukaan antureita/kytkimiä on kaksi, eli toimisiko tuo niin, että kepin ollessa M:llä molemmat ovat vaikuttuneina, plussalla toinen ja miinuksella toinen. Noissa (tai johdotuksessa vaihteiston eculle) se vika lienee.
Testerillä selvitettävissä. Ensin vikakoodi ja sitten toimtotesti. Pistoke irti vaihdevalitsimen juuresta?
No niin,keppi liikkuu joka suuntaan normaalisti,eli siinä ei ole vikaa. Testerillä luin vikakoodit ja antoi sellaisen kuin: Herätysviestin vastaanotto-katkonainen. Mitä lie sitten tarkoittaa? Poistin vikakoodin ja ajoin lenkin niin testaillessa huomasin että nyt kun vie kepin manuaalille niin vaihteita saa kyllä isommalle,muttei pienemmälle manuaalisesti. En tosin ajon jälkeen lukenut koodeja että tuliko taas sama koodi.
Testerin toimintojen testissä voi katsoa, antaako vaihdekepin liikeanturit viestejä ohjausboxille. Vikakoodin numero? Pxxxx on varsinainen anturi tai laitevika, mutta Uxxxx on väylä tai boxien välinen tiedonsiirtovika.
Jeps,pitääpä taas palata tänne tämän ongelman kanssa.Tekee nyt ajossa semmosta että heittää vikakoodin ja syttyy vaihteiston kaikki valot(siis jokainen vaihdevalo,pakki,vapaa ja D-asennon valo) D-asennolla ajaessa auto kuitenkin toimii normaalisti vaikka kaikki valot palavatkin. Juuri luin koodit ja antoi seuraavaa:
-Valitsinvivun asento M-
-Katkos tai oikosulku akku+
-Jatkuva
Mitähän tolle nyt osais tehdä...
Nyt on otettu mahdollisista osista lisää selkoa ja maksaa muuten ihan possuna täällä suomessa nuo ohjainlaitteet ja muut vermeet.Mega-auto ja Veho väittävät ettei ole vaihteenvalitsimessa mitään antureita,eli keppi on tyhmä ja sieltä lähtee vaijerit eteenpäin.En ole vielä itse asiaa tutkinut sen paremmin mutta näin väittävät.
Tässä kuva
Vaijeri siellä kyllä on, se on selvä. Voihan se, olla että kuvissa sinne on piirrelty jotain turhia johtoja :)
(http://i.imgur.com/LdeD7wv.png)
Vaihdevika selvitetty! Purkaamolta hain uuden vaihteenvalitsimen kepin jossa siis sähköhässäkät mukana.Piirilevy+liitin ja diodi plus koko sähkökelasysteemi on vaihdettu ja nyt pelaa kuin buikki. Tuon koko vaihteen valitsimen vaihto on sen verran iso operaatio ettei siihen kannata alkaa ihan helpolla,joutuu purkamaan paljon,mutta pelkkien sähkökilkkeiden vaihto vanhaan keppiin on pikkujuttu.Oikotie onneen siis löydetty! :) Hyvät kesänjatkot kaikille ja kiitokset kuvista yms.