C2:n 1.6 VTS kuljettaja etsii aavistuksen verran isompaa autoa tehokkuudesta paljoa tinkimättä. Nyt pohdin kannattaako minun hankkia täysin uusi Ds3 1.6 moottorilla (johon saisi takuun, huolenpitosopimuksen) vai vuoden 2011 VTi 120 So Chic A 1.6 moottorilla, jolla on ajettu 18 000 km (välirahaksi liike pyytää 11 000 e, jos antaisin nykyisen vaihdossa..)Tähän käytettyyn yksilöön ei saa huolenpitosopimusta, mutta vuoden Veho-takuun tietyn rajoituksin. Haussa on kustannustehokkain ja mahdollisimman huoleton ratkaisu. C2:n huolenpitosipomuksella on pärjätty tähän mennessä huolettomasti, mutta miten toimia uuden hankinnan kanssa? Tuo vaihtoauton automaattivaihde myös hiukan mietyttää.. Annattehan vinkkejä!
DS3:ssa on omat tyyppivikansa, tosin jos et ota THP-versiota vaan VTi:n niin ehkä hieman varmempi valinta. Uusi auto on aina huonompi kuin vähän käytetty siltä osin että kalleimmat kilometrit on vaihtoautosta poistuneet ja tyyppiviat vielä toteamatta. Automaattivaihteesta ei ole kokemusta tai tietoa.
Olisiko jollakin teistä osaamista automaattivaihteistosta kun koeajossa vaihtoauton vaihdelaatikko jäi pitämään korkeataajuusta meteliä, joka viittaisi siihen, että auto jäi käymään liian pienellä vaihteella jonkin aikaa, ennen kuin automaatti sai vaihdettua oikean vaihteen päälle kiihdyttäessäni liittymästä moottoritielle. Kyseessä vaihtoauto VTi 120 So Chic A 1.6 vuosimallia 2011 ja ajokilometrit 18000km.
Mulle tuo auto ja moottori ovat vieraita, joten en muista ulkoa oliko VTi120:n kaverina robotti vai nelilovinen mehulinkoautomaatti. Viisaammat varmasti tarkentavat pikapuoliin?
Joka tap., mulle tulisi ensimmäisenä mieleen, että tuonikäinen auto noin vähillä kilsoilla on ollut pelkässä nurkka-ajossa, joten vaihteistokin on mukautunut tiettyyn ajotapaan. En tosin nyt muista, oliko se momentinmuunnin "oppivaa" mallia vai ei? Ja toisekseen tulee mieleen, onko vaihteiston softia päivitetty missään vaiheessa, kun kilsoja on noin vähän.
Uusi vs. käytetty on IMO ikuisuuskysymys ja pitkälti makuasia, haluaako painottaa sitä huolettomuutta (mm. huolenpitosoppari) ja yksilöllisyyttä (pääsee ainakin valkkaamaan värin) vaiko pienempää välirahaa ja pienempää arvon pudotusta.
Jos mulla olis mahis ostaa uusi niin en edes harkitsisi käytettyä.
Tuossa on robotti ja se toimii parhaiten dieselin kanssa.
En ostas uutta vaikka olis rahaa ku Räikkösellä vaan periaatesyistä ja on harrastus samalla.
Mitäs tuo robotti tarkoittaa? Hih!
Vaihteisto , mekaaninen automaatti
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 24, 2015, 18:02:52
Tuossa on robotti ja se toimii parhaiten dieselin kanssa.
Kyllä tässä (http://autot.veho.fi/fi/vaihtoautot/citroen/ds3/150658) on AL4-automaatti.
Onkohan Suomeen edes tuotu DS3 robottivaihteilla?
En usko noihin tietoihin. AL4 vielä näinä päiviä!?
Kurkkasin Citroen Servicestä auton tiedot rekisterinumeron kautta:
KAUPALLINEN MERKKI/KOMPONENTTITYYPPI CITROEN
TUOTELINJA DS3
PROFIILI 3-OVINEN PORRASPERÄ
VIIMEISTELY HAUTE MOYENNE PLUS
MOOTTORI RUISKUTUS EP6C
VOIMANSIIRTO Automaattivaihteisto AL4
MAALITYYPPI KAKSIVÄRI PERUSMAALI
KORIN VÄRI EWP/KED - VÄRI VALKOINEN BANQUISE + PUNAINEN CARMEN
SISÄVERHOILUN TYYPPI KANGAS RAYADOS G115+OMNI F942 '3R'
VERHOILUVÄRI "FW"
VAIHTEISTO (OMINAISUUDET) Automaattivaihteisto AL4
MOOTTORI (TYYPPI) MOOTTORI TYYPPI EP
Eli näyttäisi olevan AL4!
Sit vähän siitä kiinni missä ajelee, ei toi 4 pykäläinen AL4 mihinkään moottoritieajoon ole paras laite, pykälät loppuu kesken, vähän kyseenalaisesta maineesta huolimatta pitäisi kestää kun vaihtelee öljyt vaikka 2 vuoden tai 60tkm välein, huolto-ohjeissa ei tuon öljynvaihtoja ole mut ehdottomasti kannattaa teettää.
Kiitos vinkeistä! Olen päätynyt manuaalivaihteistoon. Onko kokemusta tai osaamista puretech 110hv turbo -moottorista?
^Millaista osaamista haluat? Tuossahan noita huolletaan töikseen..
Pohdin, että onko tuo ds3:n puretech 110hv turbo vastaava kuin c2 1.6 moottori ajettavuudeltaan? Lähelle?
Parempi vääntämään ja pienemmällä kulutuksella.
Onkohan puretech aina sammutusautomatiikalla? Kannattanee käydä koeajolla, pienillä bensaturboilla on omat piirteensä, hieman yhdistelmä dieseliä ja bensakoneta, kolmisylinterinen kone.
Mitenköhän tuo vääntövoima vaikuttaa ajettavuuteen? Eli ilmeisimmin c2:n 1.6 moottorin tehokkuus on parempi, mutta puretech 110 hv turbon vääntövoima on sitä parempi? Onhan tässä opittavaa..
Turboaahdettu jaksaa pienemmillä kierroksilla kuljettaa autoa ja siten polttoainetta säästyy verrattuna vapaastihengittävään. Jos turbokoneella taas yrittää liian pienillä kierroksilla viedä autoa eteenpäin, niin tuntuu siltä kun ei mitään tapahtuisi.
Lainaus käyttäjältä: Else - huhtikuu 29, 2015, 10:02:21
Mitenköhän tuo vääntövoima vaikuttaa ajettavuuteen? Eli ilmeisimmin c2:n 1.6 moottorin tehokkuus on parempi, mutta puretech 110 hv turbon vääntövoima on sitä parempi? Onhan tässä opittavaa..
Piehehköillä kierroksilla turbokoneissa (Puretech) on enemmän tehoa/vääntöä, ei tarvitse vaihtaa niin herkästi pienempään, eli turboautossa voi saada helposti tuplasti tehoa 2000 r/min kierroksilla verrattuna vapaastihengittävään.
Vääntömomentti on hieman harhaanjohtava, koska myös teho on vääntömomenttia tietyllä kierrosnopeudella, ja joskus voi olla huippuvääntöjen arvot toisinkin päin. Turboautojen väännöllä tarkoitetaan pienehköjen kierrosten vääntöä (tai yhtä hyvin tehoa), sitä on enemmän kuin vapaasti hengittävissä (mutta toisaalta ihan tyhjäkäynnin tuntumassa voi olla taas toisin päin ja pieni turboviive)
Eli vertailuna huippuvännöistä (huippuarvo ei niin merkittävä vaan vääntömomenttikäyrä, millä kierroksilla vääntö/teho saadaan)
- Puretech 110 205 Nm @ 1750 r/min
- 1,6:sia pari erilaista C2:ssa (TU5JP4(/S)) 110 hv: 147 Nm @ 4000 r/min (tai 125 hv VTS-malli 143 Nm @ 3750 r/min)
Mutta kuvaileminen netissä on vähän turhaa, kun erilaiset ihmiset tykkää eri asioista, siitä vaan koeajolle kokeilemaan...
Onhan uusi Puretech ihan uutta ja eri tekniikkaa kuin vanha C2:n.
Itse kyllä todella pidin Puretechistä! Todella onnistunut laitos!
Noita puretechin moottoreita taitaa olla muutamia erilaisia. Ds3:n löytyy Puretech 110 Hv, Puretech VTi 82. Olisikohan näissä erona juuri tuo turbo?
Lainaus käyttäjältä: Else - huhtikuu 29, 2015, 12:46:27
Noita puretechin moottoreita taitaa olla muutamia erilaisia. Ds3:n löytyy Puretech 110 Hv, Puretech VTi 82. Olisikohan näissä erona juuri tuo turbo?
Jos on tottunut tuohon VTS:ään, niin ei kannata miettiä tuota VTi 82:sta. Se on vähän sama asia kuin C2 1.4:lla.
Suurin ero noissa taitaa tulla juurikin tuosta turbosta.
Itsellä aikanaan ollut C2 VTS ja verrattuna nykyisiin turbo koneisiin, niin normaali ajossa uudet turbot ovat helpompia kun ei tarvitse enää samalla tavalla kierrättämällä hakea sitä tehoa kuin VTS:ssä. Toki se kierrättäminenkin oli ihan hauskaa :)
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 29, 2015, 11:31:46
Itse kyllä todella pidin Puretechistä! Todella onnistunut laitos!
TSi:kin on ihan onnistunut laitos,,,,,,,ajoltaan ;D ja THP