Mikähän tuossa vehkeessä nyt mättää? Jo jonkin aikaa on moottori pitänyt outoa ääntä niin tyhjäkäynnillä kuin vauhdissakin (nakutusta?). Kuuluu konehuoneen oikealta puolelta ainakin minusta. Nyt vielä parin päivän sisään on piipannut ja tarjonnut öljynpainevaroitusta keskinäyttöön, mutta stop- tai service-valo ei ole palanut lainkaan. Tehnyt tämän ainoastaan silloin, kun rattia on käännetty reilummin hitaammissa nopeuksissa. Voiko olla jotain vuotoa?
Pahoittelut tekstin laadusta, kirjoitan tabletilla.
Ootko tarkistanut että koneessa on tarpeeksi öljyä?
Öljynpainevalon vilkahtelu olis ainakin itsellä merkki soitella autolle aikaa pajalle. Nyt siihen ei tietty ole pariin päivään mahdollisuutta.
Viimeisestä tarkastuksesta on jo muutama kuukausi aikaa, mutta ainakin silloin öljyä oli ihan riittävästi. Pitää kyllä tarkistaa. Olisi tarkoitus vaihtaa aivan lähiaikoina, joten toivottavasti mitään isompaa remonttia ei tarvitse tehdä.
??? Kun aivan ensimmäinen toimenpide olisi öljytikun......
Öljyä on kutakuinkin täydellinen määrä, eli ei ole ainakaan sen puutetta.
Jos kerran valo vilkahtelee ja öljyä on riittävästi niin, itse veikkaisin öljypumppua.
Tai voihan siellä olla öljypumpun otto sihti jonnin verran tukossa.
Nakutus voi johtua todennäköisesti hydrauli nostajista, jotka eivät saa tarpeeksi öljyä.
Omat päätelmät kuvailemastasi ongelmasta.
Niin siis mittaristossa ei ole mikään valo palanut (ei edes service-) piippailun ja varoitustekstin aikana. Lisäksi teksti on vain vilahtanut näytössä, alle sekunti/kerta.
Öljypumppu kävi itselläkin mielessä. Pitää jatkaa asian tutkimista.
Voihan se olla anturikin rikki, mittaisin öljynpaineet.
Mikään valo ei edelleenkään pala, mutta piippailu jatkuu nyt myös suoraan ajellessa. Teksti pukkaa näyttöön edelleen. Uskaltaako tuolla enää ajaa, vai kannattaisiko varata pikimmiten huoltoaika? :-\
Tekisi mieli työntää suohon koko paska...
Vikakoodien lukukin vois ehkä kertoa jotain..
Lainaus käyttäjältä: Joker-1979 - huhtikuu 08, 2015, 13:51:19
Vikakoodien lukukin vois ehkä kertoa jotain..
Ei ole omaa lukijaa. Sama viedä sitten keväthuoltoon ja tsekata koodit samalla. Tilipäivää odotellessa...
Ei vikakoodinlukija kerro jos anturi on rikki...
Itse en paljoa ihmettelisi, ottaisin öljynpaineanturin irti ja testaisin sen toiminnan. Yleismittari ja paineilma riittää sen testaamiseen, jos painetiedon haluaa millä paineella yhdistää, sekin on suht helppoa noilla eväillä. Tai sitten kytkee mekaanisen painemittarin anturin tilalle, ja käynnistää moottorin...
Vaihtoehtoina veikkaan, kahta ehdokasta. Joko anturi vikaantunut siten että päästää öljyn mittauskammioon, ollen sitten toimimaton, tai anturin piuha hankautunut puhki koria vasten ja maadoittaa sieltä...
Katsopa venttiilikannesta ö-täyttöaukkoon. Jos näkyisi nokka-akselit. Miltä näyttää, onko hyvin öljyistä, kirkasta.
No voihan sen moottorin purkaakin mut eikö se öljynpaineen mittaus olis helpompi tai sitten ei.
Ei kun tarkoitin vain öljyntäyttökorkin avaamista...Jos öljyä pärskii, kone käyden, niin hyvä? :) Olen siitä huomannut, kahteen otteeseen, öljyssä helmiäistä, tosin Xantiassa. Oli ilmennyt kahdella eri öljymerkillä/laadulla. Jälkimmäisen näin kohta ö-vaihdon (Motox)jälkeen ja taas vaihto. Total Quarztsiin. OK. Edellisellä kerralla (castrol magnatec.)vaihtui masiina. Olisiko kevytmetallilaakeripukit nokka-akseleilla olla riippuvaisia öljymerkistä/laadusta. Kyllä joku syy pitää olla.