Auto on C5 2,2 Hdi automaatti -05
Meinasin tukkia pakokaasujen takasinkierrätyksen kun on vähän käyntihäiriöitä, pientä nykimistä ja kierrosluvun hakua. Ajokin keskeytyi kerran todennäköisesti juuri tästä syystä. Itse en ollut liikenteessä mutta oireet viittasivat tähän ja matka jatkuin akunkengän irroituksen jälkeen ilman vikavaloja.
Itse kierrätyksen tukkimiseen ohjeet löytyvät foorumilta. Jäin kuitenkin miettimään pitäisikö myös ventiilin ohjaus tukkia ja olisiko tähän ohjetta. Ohjeet tarvitsisin seikkaperäisesti miten se tässä autossa tehdään. Muistelisin,että aikasemmin meillä olleen -01 xsaran 2,0 Hdi:n letkuun laitettiin sopiva kuulalaakeri. Taas vastaavasti toisessa autossa (pösö 206) piti riittää kun venttililtä katkasi virran.
Ajatukseni on, että vaikka kierrätyksen tukkii niin voi kai silti tämän ohjausjärjestelmä tuottaa vikakoodeja etc.
C5 2,0 Hdi -07. Pelkästään EGR tukittu, ei minkäänlaista vikakoodia ole tullut.
Kiitos vastauksesta.
Ei se putken tukkiminen taida ollakkaa ihan niin samallainen operaatio kuin tässä löytämässäni ohjeessa on.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,22598.0.html
Rakenne on vähän erilainen
Otin pari kuvaa.
Ensimmäisessä (Kuva 1) on imusarjan puoli ja olettamani kierrätysputki. Riittääkö jos tämä liitoksen tukkii? Koko putken irroittaminen on kyllä aika hankala homma. Ja mitä tähän uskaltaa laittaa?
Toisessa (Kuva 5) voi olla EGR ventiili. Se pyöreä, joka muistuttaa vähän "entisajan" äänitorvea. Siihen tulee se letku. Tämäkö tukitaan vaikka laakerilla. Letku tulee siinä kolmannessa kuvassa (KUva 7)olevasta hässäkästä, johon tulee virta. Mitä tapahtuu jos tämän liitoksen irroittaa? Lisäksi kiinnostaa olenko edes siellä suunnalla mitä pitäisi tai yritän tehdä.