Taas jotain citikan ominaisuuksia vai vikaa(ko)? Nykii kylmänä sekä lämpimänä, kiihdytettäessä..... ???
Nykiikö pahasti? Pienet nykäykset johtuvat hydraulipumpusta, joka joutuu yleensä töihin nimenomaan kiihdytyksissä joutuessaan korjailemaan auton asentoa. Sama ominaisuus aiheuttaa hämärällä/pimeällä havaittavan valojen hetkellisen himmenemisen räpsähdyksen omaisesti.
Ei saa nykiä- pajalle testiin heti pian..
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - huhtikuu 15, 2007, 02:35:08
Ei saa nykiä- pajalle testiin heti pian..
Ok. Kiitos, ei "nykiminen" minustakaan kuulu laatuauton ominaisuuksiin... Ja kun se ei ole pientä nykimistä vaan koko auto "heiluu/nykii" tosi ilkeästi... :-\
Sama vika täälä.
C5 break vm01 nykii kylmänä, ja silloin kun ajaa ns liian isolla vaihteella?
Lämpimana loppuu melkeimpä kokonaan.
C5 1.8 bensa vm.2002
Mistä kannattais etsiä vikaa. Eli kun kiihdyttää 40-80 km tunnissa ja rupee ajelemaan pintakaasulla, niin auto nykäsee kerran. Ja sama toistuu lähes jokaisen kiihdytyksen jälkeen, jos lopettaa kiihdytyksen taloudellisesti pintakaasulle. Äsken kengin laitetta oikeen urakalla, niin ongelmaa ei ollut. Muutenkin auto lähtee aina käymään jne. Ja nykäsy ei riipu ulkolämpötilasta ja kosteudesta.
Mittarissa on tällä hetkellä 214 tkm, eli 220 huolto täyttyy viimeistään syksyllä. Vaihdetaanko siinä huollossa esim. tulppia joista moinen vika saattaisi johtua. Vai onko tulppien vaihdolla yhtään mitään tekemistä ko. asian kanssa?
Tulpat vaikuttaa tuohon nykimiseen. Nykyään kuuluu laittaa 1-kärkiset ja kärkiväliksi 1,1 mm.
Moi,
Mulla oli puolassa vika - vaihdoin kyllä tulpatkin samalla mutta samoja oireita.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,301.msg65155.html#msg65155
/Tomi
terve,
c5:stä ei kokemusta, mutta noin yleensä. Kun kiihdytyksen jälkeen (runsaahkolla kaasulla) kevennät kaasua lähes nolliin (nopeuden ylläpitoa), kannattaa kaasu keventää hitaasti tai hitaammin. Jos kaasun nostaa vauhdilla ylös, moottori alkaa jarruttaa (kierroksista riippuen kuinka voimakkaasti), niin se saattaa "keikata" korvien tukikumien sallimissa rajoissa. Moottorin (&vaihdeaskin, yms) tukikumien kunto vaikuttaa tähän nykäisyn voimakkuuteen. C5:ssä on varmaankin panostettu mukavuuteen tässäkin asiassa, jolloin ahkerasti aktiivista ajotapaa harrastettaessa kumit hakevat äärikohtiaan stoppareihin asti kovin usein, helposti.
Näiden kuntoa ei välttämättä saa käsin konetta heiluttelemalla selville, voimat ovat kohtalaisen suuret moottorijarrutuksen alkaessa. En kyllä osaa sanoa, osuisiko tämä kuin oikeaan tämän vian haussa, mutta kumminkin ;)