kävipä sitten se perinteinen että Xantia otti lähti... vak.yhtiö lunasti kolarin seurauksena. Nyt kuuluukin kysymys; jos menisin autokauppaan tai johonki vastaavaan niin ku C5:sta(2.0i,manuaali, farmari) -03-04->-06 osteleen, kumpi parempi I vai II-koppainen, mitä eroja käytännössä, onko paranneltu miltä osin jne. moottoreissa jotain eroja tehoissa 136->140hp, päästöt 200->190g, huomaako ajossa, kulutus taas mietityttää, matka-, seka-, kaupunki? Mitä varustelu eroja?
Eikös noiden 136hp EW10J4 ja 140hp EW10A suurin ero ole se, että uudemmassa on muuttuva venttiilien ajoitus.
Kakkoskoppaisissa on se kalliimpi läppävika lämmityslaitteessa, kannattaa varmistaa ettei iske enää omalle kohdalle.
Etsisin hyvän Xantian ;)
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 23, 2015, 07:55:59
Etsisin hyvän Xantian ;)
Mistähän se hyvä, siisti ja hyvin huollettu löytyis? Oon katellu nettiautoo, toria jne. vielä ei oo tärpänny. Omat kriteerit on 2.0i-16V ja farmari ja väri ku vielä sattuis sopiva. Ehjä korinen, ilman ruoste ongelmia,mm. niitä helmakotelo, takaovien kohalla.Liekkö suomessa sellaista. Ruotsin puolella blocketista muutama oli, mutta läheppä sinne asti....
Miksei menisi samointein III-koriseen? ???
Lainaus käyttäjältä: HiTec - helmikuu 23, 2015, 09:13:38
Miksei menisi samointein III-koriseen? ???
1. raha poliitiikka, ei oo
2. vaimo haluaisi xantian? koko luokkaan sopivan
3. c5I/c5II kävisi mulle
4. kompromissi ratkaisu, ostan mersun c-sarjan lintan jostain pimiältä 90-luvulta?
Lainaus käyttäjältä: KKK - helmikuu 23, 2015, 09:27:26
2. vaimo haluaisi xantian? koko luokkaan sopivan
3. c5I/c5II kävisi mulle
Onko vaimosi kokeillut C5:sta? On meinaan aika paljon isomman tuntuinen Xantiaan verrattuna. Isomman tuntuinen juuri negatiivisessa mielessä, eli kömpelömpi ja huonompi näkyvyys. C-meseä en ole kokeillut, mutta veikkaisin sen olevan näppärämmän tuntuinen kuskin paikalta arvioituna.
Jos bensanelosissa pysytään, eikä ole mitään erityistä henkilökohtaista mieltymystä haluta II-koppaista, niin valitsisin I-koppaisen. Onhan se vaatimattomamman näköinen, mutta myös halvempi ja mainittu lämppäripommi puuttuu. Muuttuva venttiilinajoitus saattaisi olla hyvä lisä II:ssa, onko sen alavääntö täyteläisemmän tuntuinen? I on 2-litraisena aika laiska alakierroksilla. II-koppaisessa uudemana on ESP todennäköisemmin mukana varusteissa? On sitä ykkösessäkin, mutta ei läheskään kaikissa. Oman mutun perusteella II:sta on enemmän liikkeellä perus-H3-jousituksella, I:ssä tapaa useammin sport-napillisen H3+:n? Noiden jousitusvaihtoehtojen paremmuusjärjestys on henkilökohtainen mielipide.
en oo viime aikoina ajanut c5I/II, se näkyvyys on yx ongelma, huomasin joskus aikoinaan. Näihin h3/+ jousituksiin en oo perehtynyt, ei oo mielipidettä asiasta mulla. Luiston estoihin ja muihin vastaaviin en oo tottunut, pärjään ilmankin. II-koppaisen lämppäri vika arveluttaa... Jos on korjattu, niin onko mahollista että uusiutuu??? Miten muuttuva venttiilin ajoitus toiminut I/II-koppaisissa...?(140-hp) Voi olla että päädyn C5II:een? Jos sopivaa I:stä on tarjolla voin harkita. Tietty käydään kattomassa C-mersua, siis näkyvyys kuskin paikalta kiinnostaa ku vaimo tulisis ajeleen ehkä enempi ja ei viittis joka reissun jälkeen alkaa oikomaan peltejä/muoveja... ;D. Ei sillä etteikö vois sattua mullekin niinku kävi xantian kans... ???
Kyllä se lämppäri voi II-Koppasesss rikkoontua vaikka olisi jo kerran korjattu. Ehkä halvin ylläpitää on I-koppanen 1.8 bensa manuaali ei ole ilmapumppua jne. Ehkä hiukan laiska, mutta kai silläkin pääsee. II-Koppasen 1.8 ja 2.0 bensiineissä ei ole H3+ mallia.
Tommonen löyty kohtuu kilsoilla: http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6891968
Suosikkiväri on ehkä se viimeinen prioriteetti, kun käytettyä valkataan. Se joko natsaa, tai sitten ei... :)
Lainaus käyttäjältä: powerage - helmikuu 23, 2015, 11:25:38
Kyllä se lämppäri voi II-Koppasesss rikkoontua vaikka olisi jo kerran korjattu. Ehkä halvin ylläpitää on I-koppanen 1.8 bensa manuaali ei ole ilmapumppua jne. Ehkä hiukan laiska, mutta kai silläkin pääsee. II-Koppasen 1.8 ja 2.0 bensiineissä ei ole H3+ mallia.
Niin kannattaa tietty varmistua että korjaus on tehty kunnolla :)
Kyllä mä just yhdestä '02 1.8 manuaalista elvytin lisäilmapumpun toimintaan...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - helmikuu 23, 2015, 12:57:18
Lainaus käyttäjältä: powerage - helmikuu 23, 2015, 11:25:38
Kyllä se lämppäri voi II-Koppasesss rikkoontua vaikka olisi jo kerran korjattu. Ehkä halvin ylläpitää on I-koppanen 1.8 bensa manuaali ei ole ilmapumppua jne. Ehkä hiukan laiska, mutta kai silläkin pääsee. II-Koppasen 1.8 ja 2.0 bensiineissä ei ole H3+ mallia.
Niin kannattaa tietty varmistua että korjaus on tehty kunnolla :)
Kyllä mä just yhdestä '02 1.8 manuaalista elvytin lisäilmapumpun toimintaan...
Suosikkiväri on ehkä se viimeinen prioriteetti, kun käytettyä valkataan. Se joko natsaa, tai sitten ei... :)
[/quote] (sorry, tämä lainaus tuli nyt näin)
siis mistä lisäilma pumpusta kyse ja hintava korjaus?
tuohan olis yx hyvä ehdokas, jos kuiten I-koppaisissa ollaan niin onko vm. eroissa jotain tekniikkaan liittyvää kehitystä, johtosarja ongelmaa?, alustassa?, miten se 136-140hp erot, onko mitään huomioitavaa... eli vm. 03-04 parempia kuin -02?
onko tästä kellään mitään tietoa:
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6925685
jos jollakulla olis muita hyviä ehotuksia niitä saa laittaa
ja tässä ku aikamme väännetään niin kyllä se sopiva ehokas tulee/löytyy jostain, niin ja mulla tuo välimatka etelään aika pitkä täältä oulun nurkilta muttei ongelma. :-\
Lainaus käyttäjältä: KKK - helmikuu 23, 2015, 13:09:50
ja tässä ku aikamme väännetään niin kyllä se sopiva ehokas tulee/löytyy jostain, niin ja mulla tuo välimatka etelään aika pitkä täältä oulun nurkilta muttei ongelma. :-\
No minun vimosin autokauppa meni just näin. Ostaja tuli lennokilla Hki-Vantaalle, josta poimin hänet kavereineen myyntikohteellani kyytiin. Kohta kentän ulkopuolella vaihdettiin kuskia ja koeajo suoritettiin siinä meidän kotipihaan ajellessa. Kotona kierros auton ympäri, tallissa maannut rengassarja chekaten, kättä päälle ja paperitöihin. Niin he lähti takaisin kohti Oulua, uudella autollaan :)
^^ Toi 1800 € sitikan myyjä on yksityinen, joka kauppaa myös jotain primeraa. Ja kovasti kehuu molempia (tyyliin: AIVAN MAHTAVAA!).
Ei myöskään löydy fonectasta...molemmat myytävät on kuvattu AD-korjaamon pihassa. Olisko asiakkaat jättäneet korjaamatta ja myyneet halvalla.
Eihän siinä mitään pahaa ole, mutta 5 minuutissa selvisi em. asiat... ::)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - helmikuu 23, 2015, 14:27:20
^^ Toi 1800 € sitikan myyjä on yksityinen, joka kauppaa myös jotain primeraa. Ja kovasti kehuu molempia (tyyliin: AIVAN MAHTAVAA!).
Ei myöskään löydy fonectasta...molemmat myytävät on kuvattu AD-korjaamon pihassa. Olisko asiakkaat jättäneet korjaamatta ja myyneet halvalla.
Eihän siinä mitään pahaa ole, mutta 5 minuutissa selvisi em. asiat... ::)
Ok. Kiitoksia. Näinpähän selvisi tämäkin asia.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - helmikuu 23, 2015, 12:57:18
Lainaus käyttäjältä: powerage - helmikuu 23, 2015, 11:25:38
Kyllä se lämppäri voi II-Koppasesss rikkoontua vaikka olisi jo kerran korjattu. Ehkä halvin ylläpitää on I-koppanen 1.8 bensa manuaali ei ole ilmapumppua jne. Ehkä hiukan laiska, mutta kai silläkin pääsee. II-Koppasen 1.8 ja 2.0 bensiineissä ei ole H3+ mallia.
Niin kannattaa tietty varmistua että korjaus on tehty kunnolla :)
Kyllä mä just yhdestä '02 1.8 manuaalista elvytin lisäilmapumpun toimintaan...
Ok. Uutta tietoa minulle, 1.8 on lisäilmapumppu. Täällä on jotkut kovasti väittäneet että pumppua ei ole, hyvä että asia oikaistiin :)
Miten elvytit pumpun?
Uusi Ilmapumppu taitaa maksaa halvimmillaan vajaa 200€, marmorilla ilmeisesti PALJON enemmän.
II-koppasesta voi ne läpät hajota vaikka ne olisi oikeaoppisesti korjattu.
Lainaus käyttäjältä: powerage - helmikuu 23, 2015, 15:11:58
Miten elvytit pumpun?
Putsasin hapettuneen liittimen vaan ;)
Saikos sen Lexialla pois käytöstä ja siten sillä voisi heittää vesilintua?
Saa sen leksalla pois käytöstä, mutta vikakoodin antaa.
Peugeot foorumilta kopsattu:
Haisteleeko tämä ecu lisäilmajärjestelmän toimintaa lambdan kautta?
Mittasin pumpun virrankulutukseksi 16A koneen ollessa sammuksissa, eli silloin kun se puskee sitä suljettua venttiiliä vasten. Letkun ollessa irti venttiilistä virtaa meni 10A. Ovatko nämä normaaleja lukemia?
Kyllä, lisä-ilmapumppu dilutoi pakokaasua, ohjain tarkkailee pumpattua ilmamäärää - ja siten pumpun kuntoa, lambda-anturin mittausarvon kautta. Virrankulutus on kutakuinkin normaalia, venttiili vaikuttaisi olevan viallinen.
<clip>
The P0410 code refers to the emissions system. The secondary air pump pumps air to the exhaust to lower emissions. It takes in outside air and pumps it through one-way check valve into each bank of the exhaust. About 90% of the time that this code is set, the one-way check valve have worn out
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=17112.msg278256#msg278256
Mun2003ssa 1,8 Breakissä ei ole kyseistä härpäkettä minkä vuotinen sulla on minkä korjasit?
Lainaus käyttäjältä: HiTec - helmikuu 23, 2015, 09:13:38
Miksei menisi samointein III-koriseen? ???
Taitaa tulla vielä enemmän hajoavaa tavaraa kaupan päälle, ensimmäisiä vitosia saa taas niin halvalla ettei tappio ole tolkuton vaikka ostoksilla ei ihan onnistuisikaan.
Hyvät Xantiat alkaa tosiaan olla vähän kortilla, pitäis ostaa pari varastoon ;D
Lainaus käyttäjältä: kaselin - helmikuu 23, 2015, 16:24:16
Mun2003ssa 1,8 Breakissä ei ole kyseistä härpäkettä minkä vuotinen sulla on minkä korjasit?
'02 se muistaakseni oli. Muistelisin kyllä nyt, että omassa varaosa-02:ssa taas ei olisi pumppua...
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 23, 2015, 17:11:01
Lainaus käyttäjältä: HiTec - helmikuu 23, 2015, 09:13:38
Miksei menisi samointein III-koriseen? ???
Taitaa tulla vielä enemmän hajoavaa tavaraa kaupan päälle, ensimmäisiä vitosia saa taas niin halvalla ettei tappio ole tolkuton vaikka ostoksilla ei ihan onnistuisikaan.
Hyvät Xantiat alkaa tosiaan olla vähän kortilla, pitäis ostaa pari varastoon ;D
Niimpä. Vieläkö ne tekee jossain irakin perillä uusia Xantioita, eikös se joskus sinnepäin siirtynyt valmistus ja tais olla jokin muu nimikin...
Täällä rouvan kans kallistuttu C5-I, loppupään? -03 2.0i-16V farm. Pari ehdokasta jäänyt jäljelle ku seulottu:
1. http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6891968, tämä jostain syystä pitempään seisonut liikkeessä?
Onko tästä parempaa tietoa,
2. http://www.nettiauto.com/citroen/c5/7036807
^ Valkoisessa alkaa noilla kilsoilla kohta (20tkm sisään) olla nokkaremmin vaihto ajankohtainen.
Valkoista on ainakin hoidettu hyvällä pajalla. Jännä kun on Turussa ollut jossain elinkaarensa vaiheessa. Lämmitettävää tuulilasia tuosta ei taida löytyä.
Lainaus käyttäjältä: KKK - helmikuu 23, 2015, 13:09:50
tuohan olis yx hyvä ehdokas, jos kuiten I-koppaisissa ollaan niin onko vm. eroissa jotain tekniikkaan liittyvää kehitystä, johtosarja ongelmaa?, alustassa?, miten se 136-140hp erot, onko mitään huomioitavaa... eli vm. 03-04 parempia kuin -02?
Olen antanut itseni ymmärtää, että noista ensimmäisisten vuosien yksilöistä lienee ne mahdolliset lapsukset on jo korjattu, mutta itse koitan ihan muusta riippumatta ostaa aina auton tai sen faceliftin sitä viimeistä vuosimallia.
Itsekin arvoin I ja II-koppaisen välillä, mutta valitsin ykkösen. Kolmonen oli pois laskuista liian uuden hintansa takia. En oikein löytänyt syytä, miksi valita (alkupään) C5-II, kun se pohjaa kuitenkin samaan tekniikkaan kuin kakkonen ja ykkösten hinnat on tietty halvempia. Ja sitten kakkosen lämppäriremontti, ei kiitos.
Omituista höpinää II koppasen lämmityslaitteen läppäremontista. Jos sattuu rikkoontumaan saa sen korjattua rengassarjan hinnalla. Joten jopa tärkeämpää on selvittää esimerkiksi renkaitten kunto. Jos joutuu heti ostamaan molemmat (kesä/talvi) renkaat taitaa kulua euroja huomattavasti enemmän, mitä lämmityslaitteen korjaamiseen menisi. Kytkimen kunnostus paljon ajetussa maksaa jo parin lämppärin korjauksen verran. Parin pyörän laakerin vaihto samoin jne. Voihan noita pelkoja lietsoa vaikka kuinka paljon. Mitä vain voi tapahtua, kun käytetyn ostaa. Esimerkiksi vastuullinen autoliike antaa käytettyynkin vuoden kirjallisen takuun, ainakin muutamalla kympillä. Se tuo turvaa yllätyksiltä, myös sille lämmityslaitteen kestolle. Sellaisen yksilön jolle ei saa takuuta kannattaa jättää myymälään.
Ei ole mitään höpinää jonnin joutavan lämppäri kompleksin hajoaminen. Pahimmassa tapauksessa kestää justiinsa yli takuun ja ei muuta kun marmorille kantamaan 700-800€. Minulla ainakin olisi sillä rahalla muutakin käyttöä. 700-800€ saa SNR etupyörän laakereita (vastaava kuin alkuperäinen) 14-16 kpl ja työ ei ole mikään vaativa (helpohko tehdä itse) verrattuna läppäremonttiin. Kannattaa harkita vastuksien laittoa läppämoottoreihin...
Juu, renkaita ja laakereita joutuu ostamaan kaikenmerkkisiin.
Tollaset ylimääräiset sakkokierrokset on niitä kaikkein ikävimpiä maksettavia. Jo pelkkä etuvastuksen uusiminen saa veren kiehumaan, koska johtuu jonkun virheellisestä suunnittelusta ja toteuttamisesta.
Ja eipä ennenvanhaan laakereitakaan tarvinnu uusia Ladaa lukuunottamatta mihinkään omistamiini autoihin. Nykyautoissa lienee peruskauraa...bisnestä valmistajilleen.
Lainaus käyttäjältä: KKK - helmikuu 23, 2015, 18:32:20
Niimpä. Vieläkö ne tekee jossain irakin perillä uusia Xantioita, eikös se joskus sinnepäin siirtynyt valmistus ja tais olla jokin muu nimikin..
Tulikohan 2010 viimeiset, Saipan nykytuotanto näkyykin olevan jotain naurettavan ja säälittävän väliltä olevia tekeleitä :P vitosiahan nuo teki myös mut ei tuolla sivuilla näy enään kuin joku ranskalainen halpatuotantokyhäemä ::)
http://www.saipacorp.com/fa/allproducts (http://www.saipacorp.com/fa/allproducts)
Lainaus käyttäjältä: powerage - helmikuu 24, 2015, 11:22:33
Ei ole mitään höpinää jonnin joutavan lämppäri kompleksin hajoaminen. Pahimmassa tapauksessa kestää justiinsa yli takuun ja ei muuta kun marmorille kantamaan 700-800€. Minulla ainakin olisi sillä rahalla muutakin käyttöä. 700-800€ saa SNR etupyörän laakereita (vastaava kuin alkuperäinen) 14-16 kpl ja työ ei ole mikään vaativa (helpohko tehdä itse) verrattuna läppäremonttiin. Kannattaa harkita vastuksien laittoa läppämoottoreihin...
Turhaa pelottelua. Mistä tiedät, että milloin mainitsemasi vika ilmestyy vai ilmestyykö ollenkaan. Kuten jo totesin rengassarja maksaa saman. Samoin jakopään kunnostus. Paljon tärkeämpää on tarkastaa, että molemmat rengassarjat ovat kunnolliset ja mm. jakopään huolto tehtynä kuin arvuutella mahdollisia tulevia vikoja. Ne voivat ilmestyä mihin laitteeseen tahansa. Kokemuksesta tiedän, että ainakin lähes kahdeksan vuotta ovat läpät pysyneet kunnossa.
Käytetyn ostajan tulee aina varautua yhteen jos toiseen ongelmaan. Siksi kannattaa vaatia takuun. Riskit olisivat todella vähäiset, jos ongelmana olisi vain "läppävika".
Renkaat, jakopää yms on peruskauraa ja moni osaa ne itsekkin katsoa, kuuluvat normaaliin kuluviin osiin. Mielestäni läppäremontti ei ole peruskauraa ja kukaan ei pysty sanomaan kauanko ne kestävät. Monella hajonnut todella nopeasti, omastakin on läpät korjattu kauan sitten. Enpä viitsi enempää asiasta väitellä...
Onpa nuo läpät suurimpaan osaan kakkoskoppaisista femmoista taidettu laittaa, että sikäli ihan perusteltu pelko. Tietysti jos ostaessa varmistuu että lämppäri on kunnossa ja laittaa virranrajoitusvastukset kuten täällä on juttua ollut niin sitten voisi ehkä olla jo aika turvallisella mielellä.
Erilaisia edellisten korimallien C5 ominaisuuksia ja vikoja on katsailtu monelta kantilta myös tuolla (syntisen pitkässä) ketjussa: C5 I ja C5 II » Aihe: C5 - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet vm.2001-2008
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,242.525.html
Lämppärin hajoaminen lienee suurin erottava tekijä ominaisuuksissa ulkonäön lisäksi: Molemmissa läppien säätö hajoaa aika suurella todennäköisyydellä, MK1:ssä korjaus yleensä helpompi ja halvempi
Konevalikoima tai vaikka automaattilaatikkovalikoima voi vaikuttaa myös valintaan (PikkuDieseliä tai 6-vaihteista automaattia ei saanut? ekaan versioon, tuli vasta faceliftiin).
Iranin vastaiset pakotteet lopettivat Eurooppalaistenkin autojen tuotannon Iranissa:
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/iranpakotteet+kurittavat+autotehtaita/a78373
Tuo uutinen oli tosin jo ennen totaalista loppua, mutta Xantiankin tuotanto taisi loppua jo vähän ennen kuin kaikki muutkin loppuivat?
päädyin C5 I -03 farm., 2,0i-16v, 100kw, manuaali, met. pun., siihen nettiauton vähän ajettuun......loput C5:n tekniikka osiossa.
Kiitos KariM linkistä tähän ketjuun.
Tosiaan Xantia break -99 300 tkm mittarissa. Jakohihnan vaihto edessä.
Onnistuin saamaan huonosti pidetyn yksilön , kun "luotettavalta" pitkän linjan citikka mieheltä ostin.
Oli ostanut kilvettömän katsastamattoman. Fiksasi katsastuksesta läpi ja myi eteenpäin.
Minä onneton sen ostin, "luotettavalta" citikka mieheltä. :)
Loimaan huippuosaaja Timo Julkunen laittoi sitten sopu hintaan auton kuntoon. Silti rahaa paloi paljon.
No sen jälkeen se onkin pelannut mainiosti 8 v ja 100 tkm.
Itse teen perushuollot kerran vuodessa, jotain pikku korjauksia. Joskus on mahdollista päästä työpaikan nosturille. Se on vaan saatava kerralla kuntoon, joten miten isompaa siinä ei voi tehdä.
Ja osaaminenkin loppuu kesken. Xantia on pelleiltään ruosteeton. Jakohihna pitäisi vaihtaa, vetarin suojakumi ja pikku märkyyttä näkyy parissa hydeputkessa talven jälkeen. Todennäköisesti menee katsastuksesta läpi, mutta jatkossa todennäköisesti korjaustarve alkaa kasvaa.
Siksi ajatuksissa siintää tuorempaan C5 vaihto. Anti pöllö maailma kyllä vähän pelottaa.
Toiveissa on tuoreempi hyvä yksilö, jolla normihuolloilla ja kulutusosien vaihdoilla mentäisiin kohtuullisin kustannuksin seuraavat vuodet eteenpäin.
Xantiasta femmaan vaihtaessa saa lisää tilaa ja pahan mielen :D
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 24, 2015, 10:58:21
Xantiasta femmaan vaihtaessa saa lisää tilaa ja pahan mielen :D
Olen vahvasti eri mieltä. Toki olin Xanttiaani tyytyväinen, mutta vitoseen vielä tyytyväisempi. Xanttia oli hyvä aikansa eli -90 luvun tuote. Vitonen on nykyaikaa. Tosin takana vasta häiriöttömät 8-vuotta.
^ Juu, samaa mieltä edellisen kanssa. Oli pihassa molempia samaan aikaan. Toki Xantian jousitus oli mukavampi.
Mulla oli kanssa vajaan 8 vuotta C5. En kerinnyt tuossa ajassa vielä mieltäni pahoittaa...erottiin ystävinä. :)
Mulle tuli hyvä mieli on pysynyt 12vuotta :)
Tänään kävin koeajamassa 3 x C5 break. Tuli mieleen tuleeko karhu vastaan, kun lähtee sutta pakoon.
Toiveissa olisi löytää hyvä C5, ja muutaman vuoden päästä olla samassa kuorossa Citikka 99, Megaman ja Kaselin kanssa. Tyytyväinen hankkimaansa kulkuneuvoon.
Ensimmäinen koeajettu oli 2,0 l 2005 facelift. Reilu 250 tkm ajettu. Kaikki toimi herkästi ja nätisti voimansiirrossa. Sähköhärpäkkeetkin tuntui pelaavan.
Renkaat oli kaljut. Molemmat sarjat. Moottorin kylkeä öljystä märkänä mitä vähän muovien alta näkyi. Meno oli yllättävän keinahtelevaa. Auto oli kauttaaltaan likainen ja ruostetta pukkasi muualtakin kuin takaluukussa.
Toinen oli -02 sporttinapilla varusteltu 2,0 l. Paksu korjauskuittilista kertoi ongelmista aikaisemmilta vuosilta, eikä auto vakuuttanut ajoltaankaan. Ulkonäkö kolhittu. Oikea takavanne kiero.
Meno maistui nuhaselta, ja käyntihäiriöiseltä. Auto keinahteli melkoisesti myös pituussuuntaan. Sport asetus jämäköitti menoa selkeästi.
Yleiskuva autosta oli, et tätä yksilöä saa korjaamolla käyttää jatkossakin.
3. oli jo parempi. 2004 1,8 l. 160 tkm vähän päälle ajettu. Kori kriipuja + yhtä kunnon hieraisua lukuunottamatta siisti. Sisältä paskanen. Talvi renkaat finaalissa. Ajoltaan tuntui Xantian oloiselta.
Pehmeyttä löytyi, mutta "jämäkän oloinen" ilman ylimääräisiä keinumisia. Jarrut, kytkin toimi. Kone kävi nätisti, vaikka laiskan oloinen muuten. No mullahan ei ole onneksi kiire.
Pikku vikoja siellä täällä, niinkuin tämän ikäisessä ylensä.
Eniten ihmetytti lattiamatto kuskin puolella. Molemmilta puolin kangas rikki. Nyrkin kokoinen reikä. Xantiassa 300 tkm jälkeen ihan ehjät. Myös kumimatto oli pahasti rikki.
Ohjaustehostimen putkessa näytti vuotavan, samoin pumpulta lähtevä pitkäputki oli märkä. Myös moottorin suojamuovin alta oli kaikki tumman likainen, muttei tuoreen vuodon näköistä.
Syylarin yläreuna ihan ohuen vuotaneen jäähdytysnesteen jälki pitkin matkaa. Ilmausruuvin kohdalla enemmän.
Autoln historia tiedossa ja kunnossa 140 tkm asti. Toinen omistaja oli vain ajanut viimeiset 2,5 v huoltamatta. Slti siitä jäi ajoltaan positiivinen maku.
Eikös tuo mukavuus ja keinuminen ole väistämättä yhdessä? Asia tuli eteen kun automyyjä kävi autoamme koeajamassa. Alkuperäisillä ja muokkaamattomilla Monroe comfortit syö keinumisen pois. Kun porasin viisteet tuli pehmeys ja pieni keinuminen. Eli ainakin plussattomassa ymmärtäisin että kun pehmentää niin keinuminen lisääntyy.
nyt on olleet ja menneet myös II-koppainen bensa automaattikin. Onko hdi dieselit minkälaisia, 2-koppanen 2litranen, 136hp? Riisseli kuskit, alakkee kehhuun omianne..
Onko kaikissa 2.s koppasissa 6 vaiht. automaatti?