Osasto on tahallaan väärä...
Eli: onko C6 (sähkösäätöiset?) pallot yhteenkäypäset C5 malleihin mekaanisesti / kooltaan? Pisti vain silmään motarilla rinnalla ajaessa että aika paljon pehmeämmältä näytti C6 meno kuin mun C5 routaheitoissa.
Oletan että C6 oli jollain lailla automaattisesti säätyvä vaimennus jota sähköisesti ohjataan jotta pintapehmeys saavutetaan? Onko sama homma esim. C5 III HDI240 versioissa?
Kenelläkään tietoa noiden "sähköpallojen" ohjauksen periaatteesta (jännite, portaallinen/portaaton jne)?
6-koneisten C6:n jousitus on ihan omanlaisensa sisältäen Amvarin, joka säätää jousitusta koko ajan. Pallot voivat mekaanisesti sopia muihinkin malleihin, mutta paine on eri, joten ovat vain C6:lle sunniteltuja. Amvaria ei ole C5:ssa missään mallissa, mutta oliko niin, että Pösöllä on jossakin.
Eli palloissa ei ole iskunvaimennusta ollenkaan vaan iskunvaimennus on jousisylintereissä jonne menee sähköjohdot etutolpissa yläpuolelta. X7:n etujousitus näyttää päällepäin samanlaiselta mutta tolppiin ei mene sähköjohtoja iskunvaimennukseen jotka on X7:ssa palloissa.
Vaimennusta säädetään 400 kertaa sekunnissa (=sähköisesti säädettävä venttiili) 16 eri tasoa/moodia, ei tietoa saako molempia suuntia säädettyä erikseen (puristus ja paluuvaimennus)- tuskin tarvitaan, vaan sama säätö ja nopeus ehkä riittää ja hoitaa sillä suunnankin?
C6:n pallot ei kai oikein muiden pyöräpalloiksi sovi, kun eivät sisällä perinteistä iskunvaimennusventtiiliä?
Lainaus käyttäjältä: eke - helmikuu 09, 2015, 19:53:18
6-koneisten C6:n jousitus on ihan omanlaisensa sisältäen Amvarin, joka säätää jousitusta koko ajan. Pallot voivat mekaanisesti sopia muihinkin malleihin, mutta paine on eri, joten ovat vain C6:lle sunniteltuja. Amvaria ei ole C5:ssa missään mallissa, mutta oliko niin, että Pösöllä on jossakin.
Kyllä, 407 3.0 V6 ja 607 V6 malleissa on AMVARi. Estää kallistelua ja nyökkimistä, Peugeotissa 9 asentoiset iskarit. Kokonaisuutena fiksu periaattellisesti toteutettuna, mutta käytännössä ei toimi. Paukuttaa kuopissa, klonksahtaa ajohidasteessa ja heiluttaa perää tasaisessa ajossa (ainakin 407:ssa). Siksipä vaihdoin systeemin pois ja virittelin älykkäät Konin FSD-iskarit. Amvar-boxi ohjaa myös ohjaustehostinta ja xenon-valojen tasonsäätöä. Lexxxlla voi tutkia ja katsoa mm. korkeusasetukset ja iskareiden säätömoodin. Varaboxi löytyy hyllystä ja ohjausvaihde, joka on sama, kuin C6 mallissa. PSA on näköjään monistanut 407 ja C6 osia :).